Проблемы с печкой

[Nowator 0]

Недавно началась проблема. Печка независимо от режима (АВТО, вручную) шпарит холодным воздухом. Причем периодически после хруста из под передней панели воздух начинает поступать горячий. Хруст как будто заслонка какая то не работает и горячий воздух остается в системе под капотом, ввиду чего температура резко начинает расти. Как только воздух начинает дуть горячий - температура тут же нормализуется, но до следующего хруста из под приборки и дуновения арктических ветров.

[Vladimir24 178]

To: Nowator

Проблем-то две! Не должен мотор перегреваться даже при выключенной печке! Иначе как летом ездить будешь?

[Паша 70 0]

Помпу посмотри! Симптомы охлаждения самотеком.

[Нарколог 0]

как вариант-прорыв газов в антифриз и радиатор печки полон воздуха. проверка-презерватив на горловину радиатора и смотреть.

[AndryTihon 0]

Жидкость то есть в системе охлаждения, все симптомы ее нехватки или помпа не работает.

[klim1 0]

100% прорыв газов в рубашку охлаждения!!!!!!!!!!!Первая причина- прокладка ГБЦ, вторая - трещина в головке блока или в любой из гильз!!!!!!!!!!

[Nowator 0]

Температура двигателя падает при нормальной работе печки независимо от температуры установленной на климат контроле, жидкость в норме, и опять же хруст из панели, он покоя не дает.... после первого "звоночка" проехал еще 300 км по трассе, в городе опять что то хруснуло, печка начала дуть холодом, температура движка поползла вверх

[AVSh 4]

1. Открой пробку радиатора и посмотри что там, на каком уровне ОЖ на холодном движке. Заведи и смотри , что дальше будет.

2. Пиши здесь что увидел. Могут быть , если ОЖ увидишь, пузырьки... и многое чего ещё ...

Фантазировать не буду - что увидишь, про то и напиши.

[klim1 0]

Температура двигателя падает при нормальной работе печки независимо от температуры установленной на климат контроле, жидкость в норме, и опять же хруст из панели, он покоя не дает.... после первого "звоночка" проехал еще 300 км по трассе, в городе опять что то хруснуло, печка начала дуть холодом, температура движка поползла вверх

902857[/snapback]

Исходя из твоих наблюдений можно предположить следующее:1 Не работает термостат- жидкость циркулирует только по малому кругу и печке, т.к. печка завязана на малый круг охлаждения и работает при открытом кране отопителя ( в данной ситуации)вместо радиатора системы охлаждения.Поэтому когда дует теплый воздух жидкость охлаждается.Хруст всего скорее может исходить только от помпы.Скинь приводной ремень с помпы и покачай за шкив-нет ли люфта?Но я все же таки склонен к прорыву газов в рубашку охлаждения,как следствие -воздушная пробка и перегрев двигла.Если хочешь подробности-пиши в личку.

[Сергей К 15]

Двигатель в самом деле перегревается или судишь по приборам? Вполне вожможен глюк в электрике. При перегреве в любом случае расширительный бачок должен быть переполнен, выплескиваться наружу О.Ж. Измерь температуру О.Ж. Есть тестеры с этой функцией. Если из глушителя тосол не льется, масло нормальное, в бачке не пузырит, то возможно эл-ка. на 60-ке с 3FE ,был такой глюк летом в жару в пробке стрелка уровня топлива и температуры синхронно поднимались вверх(топливо переполный бак, тем-ра выше некуда) через минуту медленно опускались в режимное положение. Заводской дефект искать не пробовал, так как был не только у меня.

Изменено 19 февраля 2010 пользователем Сергей К

[ВЛ-85 34]

опять же хруст из панели, он покоя не дает.... после первого "звоночка" проехал еще 300 км по трассе,

Эт наверное моторчик управления краном печки!

А вот про нагрев желательно определится греется он или электрика глючит?

[grog09 0]

у меня тоже проблема, стала стрелка подыматься на подъемах выше середины, при этом заметил запах резины, термост. новый, правда не кипетил. ремни натянул, люфт помпы мини. тосол на холодную залил по верхней метки, когда темп. подымается, уровень большн на 1 см. При снятии пробки антифриз по краю крышки.