Алгоритм переключения передачь ТЛК 80

[Демагог 0]

Как по городу ездить? Машина ехать начинает субъективно только с 3-й и возникает желание ее включить уже на 20 км/ч. Дайте оптимальный вариант переключений, на какой скорости с этим мотором на какую передачу переходить можно.

[Санек 82]

Первая передача очень короткая, поэтому в основном начинаю трогаться со второй передачи, хотя не все на форуме это приветствуют. Все с кем сталкивался в своем городе, на таких машинах стартуют тоже со второй передачи. Ну а третья - по ощущениям. Это ведь дизель. Он и на 20 км/ч на 3-й передаче вытянет. Хотя это тоже вроде как не совсем хорошо, так как слигком маленькие обороты -> пониженное давление масла, и соответсвенно, двигатель не получает достаточной смазки. Может я и неправ, тогда спецы (я, пардон, гуманитарий) пусть поправят.

[Dikar 1]

трогаться надо с первой передачи, затем 2, 3, 4, 5

чтобы уменьшить этот эффект можно отлифтоваться и поставить 33-е или 35-е колеса, только тогда уже с тяжеленным прицепом не поехдишь и на трассе приобгонах придется открывать дверь и ногой подталкивать

[Jhan 0]

Тоже машина с атмосферным дизелем. По началу никак не мог привыкнуть после бензина. Сам трогаюсь почти всегда с первой, но иногда и со второй. Думаю ничего криминального в этом нет.

[Данила 0]

Когда взял своего Крузю,он был на 245 резине.Передачи приходилось перекидывать постоянно!! Переобулся в 275 - эффект пропал. Всё вроде бы ок! Но 1я передача слоновья! Теперь думаю обуть 285/75/16 колёсики. Но динамика разгона упадёт . У меня 4,2 атмосферник. Использую такой алгоритм переключения: если не тороплюсь - до 2000 об/мин. - след. передача вверх. Если тороплюсь : до 3000 - 3500 об/мин - передача вверх. Крутить больше атмосф. дизель нет смысла - крутящий момент падает, по ощущениям мотор "затухает",хотя авто скорость набирает,только происходит это медленнее,чем на оборотах до 3000-3500 . Масло в движке ГУД - Кастрол синтетика. За срок эксплуатации в 3,5 года убедился,что это оптимум при переключении. Можно конечно и со 2 стартовать ,но сцепление всё же подгорает !

[HORHE 4]

Варианта имхо два:

1.забей и езди как положено,с 1й...

2.смена концепции авто...

[АРМЕН 0]

У меня так: 1-ая до 20км/ч,2-ая до 40 км/ч, 3-ая до 80 км/ч, 4-ая до 100 км/ч ну и наконец 5-ая от 100 и выше

[VADUS 2 438]

А потом, после 5-ой - R - ракета

[КукуруДза 29]

To: VADUS флудер

[sergo138 0]

Теперь думаю обуть 285/75/16 колёсики. Но динамика разгона упадёт . У меня 4,2 атмосферник.

по опыту, недавно поставил такие колеса, до этого были 265/75 и 275/70 16 динамика практически не изменилась. Так чта ставь.

С приветом,

Сергей

[Dimka 12]

Ну динамика на 33 колесах конечно падает. Если вообще возможно говорить о динамике с двигателем 1HZ

To АРМЕН

У меня так: 1-ая до 20км/ч,2-ая до 40 км/ч, 3-ая до 80 км/ч, 4-ая до 100 км/ч ну и наконец 5-ая от 100 и выше

ЖГЕШШШЬЬЬ!!!!!!!!!!!

Тронулся на 1 или 2, подоткнул 3, вот уже и 40 наконец то - 4-я, а на 60 можно и на 5 переходить.

[Демагог 0]

Когда взял своего Крузю,он был на 245 резине.Передачи приходилось перекидывать постоянно!! Переобулся в 275 - эффект пропал. Всё вроде бы ок! Но 1я передача слоновья! Теперь думаю обуть 285/75/16 колёсики. Но динамика разгона упадёт . У меня 4,2 атмосферник.  Использую такой алгоритм переключения: если не тороплюсь - до 2000 об/мин. - след. передача вверх. Если тороплюсь : до 3000 - 3500 об/мин - передача вверх. Крутить больше атмосф. дизель нет смысла - крутящий момент падает, по ощущениям мотор "затухает",хотя авто скорость набирает,только происходит это медленнее,чем на оборотах до 3000-3500 . Масло в движке  ГУД - Кастрол синтетика. За срок эксплуатации в 3,5 года убедился,что это оптимум при переключении. Можно конечно и со 2 стартовать ,но сцепление всё  же подгорает !

73685[/snapback]

У меня и так 275. Попробую такую систему, но у меня сложилось впечатление, что больше 2000 крутить и смысла нет.

[Жека 0]

если по прямой - трогаюсь со второй - в горочку - с первой. правда потом обычно все равно 3-ю

[MrBlues 12]

Надо ставить хорошую музыку!!!!!!!!!!!

Я вот научился ездить на 1HZ тока когда перестал слышать двигатель. Похоже просто я стал его чуть больше "крутить" по ощущениям. Он вообще ИМХО оборотов имеет чуть меньше чем кажется по шуму)))))) Езжу до сих пор без тахометра. А трогаться стал с первой после того как послушал мнение форумчан и попал на сцепление

[АРМЕН 0]

Я считаю что у меня динамика нормальная, чтобы вы там не говорили , если нужно он и в ракету превращается

[Jhan 0]

Надо ставить хорошую музыку!!!!!!!!!!!

Я вот научился ездить на 1HZ тока когда перестал слышать двигатель. Похоже просто я стал его чуть больше "крутить" по ощущениям. Он вообще ИМХО оборотов имеет чуть меньше чем кажется по шуму)))))) Езжу до сих пор без тахометра. А трогаться стал с первой после того как послушал мнение форумчан и попал на сцепление

74587[/snapback]

Полностью согласен. Его надо почувствовать, а слушать не годится. Сам стал ездить с музыкой и сразу пропало мнение что 3l не гоночный двигло))).

[Фред 0]

Вообще это своя философия ехать на атмосфернике. Поставил колеса 285/75/16 BFG А/Т. Проблем нет. Доволен и динамикой и проходимостью. При обгонах на трассе помогает большой рост и патологическое нежелание встречных тормозить о большой кусок железа. В общем уважают. А переключаю 1, 2, 3, 4, 5. Со второй только при уклоне или если есть небольшой накат. По трассе идешь 100. Все вокруг замечаешь. Раньше летал 140 и не видел красот Родины нашей. Были идеи турбануть мотор или воткнуть готовый. Пока не хочу.

[keks 2]

А если ещё ветер попутный подует,так он просто летит