зажигание

[Keiz 0]

суть проблемы такова-перебран 3мяу,но шкив колена в свое время стер резину и развалился на 2е части,после чего был сделан(резинку новую запрессовал).

соответственно метка потеряна.

вопрос-можно ли выведя первый цилиндр в верхнюю точку и набив новую метку выставить зажигание?как это будет точно?или всё же менять шкив?

заранее спасибо))))

[_eXe_ 0]

я бы съездил в сервис по стробоскопу поставил... 200р

[Predator 153]

если делать не трясущимися руками - будет нормально. Всеравно комп подрулит "угол" после, до оптимального

[Danila07 7]

ВСЕ просто:

Можно выставить по шестеренке масляного насоса - она же шестеренка коленвала.

Разбираешь все по порядку - чтобы добраться до ремня

...вентилятор, приводные ремни и т.д.

Снимаешь пластиковую накладку ремня ГРМ спереди.

Снимаешь шкиф коленвала.

Снимаешь нижнюю пластиковую накладку. На этой схеме она в левом нижнем углу

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=22359

Тут ты увидешь шестеренку на коленвале. На нее надет ремень ГРМ. На одном из зубьев есть насечка, ее нужно совместить с отливкой(выпуклость). Отливка находится сверху от звездочки. - ЭТО и есть метка ВМТ, далее выставляешь правый рапред, и уже потом левый.

[Турбошустрик 0]

To: Keiz

приветствую!

Прости, не смог удержаться! )

"3мяу" - как название нашего с тобой движка - это просто восхитительно звучит!

пойду в курилку предложу закрепить это название официально!

[alaska 1]

дык это уже старо )) тут на форуме сплош и рядом 3мяу )))

[Keiz 0]

нашел ВМТ 1ого цилиндра в начальный момент и в конечный. м/у ними поставил метку на шкиву.по стробоскопу поставил УОЗ,но 52я ошибка осталась.мотор после переборки,провод целый.масло 0w40 кастрюля.куда трамблер крутить люди добрые?!уже в конец запутался.может еще позже?и кстати как лучше зажигание крутить?с перемычкой или без? как точнее и правельнее?

[indihanter 0]

Бегунок на трамблере вращается против часовой стрелки, если снимишь крышку увидишь сам. Соответственно более раннее зажигание- вращаешь трамблер по часовой, более позднее- против. Для уменьшения детанации (код 52) ставишь зажигание попозже, но скоее всего это врядли поможет избавится от кода 52. Поисчи на форуме, тут много писалось об зтом. Более позднее зажигание - меньше детанация, под нагрузкой не стучат клапана, но больше греется движок, больший расход, на раннем зажигании все наеборот. По поводу перемычки - монописуально (по х..), у меня до установки ГБО угол опережения зажигания был градусов 15-17, после более 20. Удачи.