Увеличение мощности 1FZFE

[кошмарик]

Я думаю на карбюратор не поставить, на инжекторе дроссель переносится ближе к воздушному фильтру до компрессора, то есть компрессор берет уже подсчитанный расходомером воздух. А как карбюратор будет работать с увеличением объема воздуха не понятно. По крайней мере в описании ссылка конкретно на инжекторный двигатель.

[Тёмыр_Хан]

Я думаю на карбюратор не поставить, на инжекторе дроссель переносится ближе к воздушному фильтру до компрессора, то есть компрессор берет уже подсчитанный расходомером воздух. А как карбюратор будет работать с увеличением объема воздуха не понятно. По крайней мере в описании ссылка конкретно на инжекторный двигатель.

А у тебя есть возможность спросить у ребят, через которых заказывал про карбюратор?

[кошмарик]

Попробую

[Тёмыр_Хан]

Попробую

Спасибо, жду ....

А то у меня дилемма: либо нагнетатель либо дрыгатель другой ...

Изменено 2 апреля 2013 пользователем Тёмыр_Хан

[riros]

Уважаемый "кошмарик", как после установки чаржа, при реских ускорениях и ростом скорости Вы решаете задачу с замедлением этого ускорения и добиваетесь адекватной работы подвески при маневрировании на больших скоростях?

Может у кого есть информация о не стоковых решениях для ленда 80. который предполагает быть использован для эксплуатации в городских и трассовых режимах с более динамичной ездой?

[Toyotav0d]

жмет меньше на педаль

[кошмарик]

Давайте начнем с того что Вы называете резкими ускорениями и замедлениями, это не гоночный болид а тяжёлый внедорожник со всеми вытекающими. Резко стартовать а тем более маневрировать на высоких скоростях не получится, тут надо сделать выбор, либо внедорожник либо болид. Болид из TLC 80 не получится по определению. Это экспедиционный автомобиль который я решил вывести в совершенно иной уровень, тормоза пока устраивают ( хотя есть решения), в подвеске решил поменять амортизаторы ( KING), мне важна надежность передвижения вне трасс. А Вам бы я посоветовал взять другой автомобиль, для эксплуатации в городских и трассовых режимах TLC 80 не очень подходит, точнее совсем не подходит. Но это лично мое мнение.

[Drom007]

Согласен , но подумываю ,в быту на компрессорном ренже езжу очень приятно работает мотор по тяге, когда сааб 9-5 айру раз в год выкатываю первый день тащусь от турбоподхвата итд,потом начинает хотеться ровной тяги, в у 80 на парах 4,56 и 35-х колесах с кучей железа и хлама внутри не хватает просто тяги в гору,очень жду отчетов на новом моторе , расход вырастет немного , только затраты на работу компрессора 10 % максимум,

когда только ренж взял расход был 40 (мозг требовал объяснений за что отдали столько денег) потом нормализовался 24-26 , в 2008 был 22 (грустно было- не топил)

[Drom007]

коробка и мотор на 80-ке контрактные я пробегом 130 ткм по япии (очень жду отчетов и впечатлений)

[Тёмыр_Хан]

Попробую

Кошмарик, что-нить прояснилось по моему вопросу?

[riros]

Давайте начнем с того что Вы называете резкими ускорениями и замедлениями, это не гоночный болид а тяжёлый внедорожник со всеми вытекающими. Резко стартовать а тем более маневрировать на высоких скоростях не получится, тут надо сделать выбор, либо внедорожник либо болид. Болид из TLC 80 не получится по определению. Это экспедиционный автомобиль который я решил вывести в совершенно иной уровень, тормоза пока устраивают ( хотя есть решения), в подвеске решил поменять амортизаторы ( KING), мне важна надежность передвижения вне трасс. А Вам бы я посоветовал взять другой автомобиль, для эксплуатации в городских и трассовых режимах TLC 80 не очень подходит, точнее совсем не подходит. Но это лично мое мнение.

Спасибо за совет, тем более у на страна такая "Советов"

Вас очень прошу поделиться впечатлениями. как все таки ведет себя СТОКОВЫЙ автомобиль при повышении мощности мотора.

Только объективно.

[riros]

Не зря же Вы обдумываете какие то решения.

Предлагаю обсудить всем интересующимся установкой чаржа.

И не безразличным к безопасности, пускай не своей так хоть пассажиров и окружающих.

Я уж точно не буду уверят всех и себя что не воспользуюсь дополнительным приростом мощности мотора.

И перед установкой чаржа в первую очередь проведу мероприятия по приведению тормозной системы и подвески в соответствии с новыми возможностями двигателя.

Во тут то советы Ваши и нужны друзья!.

[кошмарик]

Кошмарик, что-нить прояснилось по моему вопросу?

Уважаемый Темыр Хан, к сожалению установить на карб не получится, таков ответ от производителя. Компрессор создавался именно под инжекторный мотор.

[Volonter]

Так как оно едет-то?

[STEEPLER]

Во! пришла железяка! "Сейчас посмотрим, что это за товарищ Сухов"!

[Тёмыр_Хан]

Во! пришла железяка! "Сейчас посмотрим, что это за товарищ Сухов"!

Это на какой двигатель?

[STEEPLER]

Это на какой двигатель?

На 4.5 бэнзын (1FZ-FE)

Своего Лехуса хочу "качнуть"!

Изменено 14 мая 2013 пользователем STEEPLER

[Тёмыр_Хан]

На 4.5 бэнзын (1FZ-FE)

Своего Лехуса хочу "качнуть"!

А я в апреле, так как на карб не ставят оную приблуду, а покупать контрактник под это дело не айс, то чуть не ввязался в покупку и установку 1GZ-FE ...

[кошмарик]

Полку прибыло! Поздравляю!

[Drom007]

продолжаю ждать впечатлений, очень, чтоб заморачиваться компрессором, 80 бензиновой в обвесе сил 50-80 нехватает, тормозов тоже категорически, если есть решения буду очень благодарен