Отчет по 130-му

[coint 0]

Всем доброго времени суток!

Читая форум решил таки написать о своем коне за год владения им.

Итак: 4 ранер 1994 года, 130-й кузов, двигатель 1kz-t, МКПП, стоковое состояние, тапки кама пилигрим 237/75/15, на сегодняшний день пробег 406 000 км.

То что было до меня не знаю, брал при пробеге 368 000 км.

после приобретения была произведениа замена всех жижей, фильтров и ремней (в т.ч. ГРМ), далее каждые 7-10 тыс. замена масла в двигателе и маслянного фильтра (масло texaco 10w40 полусинтетика). замена топливного фильтра каждые 15 000 (топливо лью только с проверенных заправок и только с присадкой castrol для дизельного топлива).

Сразу после приобретения выяснилось что гофра от воздушного порвана - заменил на новую. 5 000 назад надорвался наружний правый пыльник привода, вчера заметил что и с левой стороны то же самое.

10 000 назад заменил передние амортизаторы, поставил каябу, пока живые.

Пришло время менять диск сцепления и выжимной (выжимной шелестит, передачи туговато включаются, иногда приходится с перегазовкой и двойным выжимом).

Начинает сочиться из-под верхнего патрубка радиатора - наверное патрубки от времени рассохлись.

Электромотор задней двери (пластиковая шестерня) - приказал долго жить, причем мотор крутит, а шестерню не захватывает.

Какие-то шаловливые ручки лазали в задний борт и отключили обогрев заднего стекла, буду делать вместе с приводом заднего стекла.

При покупке фары практически не светили - заменил лампы на 100W и стало вполне нормально.

Шаровые пока живые, саленблоки уже поскрипывают, в рулевой на кочках (на 30-40 км/ч) слышны удары - пора наверное и туда лезть.

Судя по кузову машину переворачивали, но рама не поведена, да и кузов вроде вывели, но у маляров были кривые руки и на местах шпатлевки полопалась краска.

Зимой печка слабовато греет, по лету буду промывать всю систему и менять ОЖ.

Из-под прокладки крышки клапанов масло гонить понемногу.

Турбина работает, ее не слышно. но ощутимо в диапазоне от 1900 до 2500 об/мин.

До 2500-3000 двигатель кручу только на обгонах. Расход топлива 11л летом, если летать и с кондиционером то 12-12,5л. Зимой с прогревами постоянным полным приводом до 16 литров.

В -10 - -15 заводился с полоборота.

выхлопа не видно, если только на тапку резко не надавить, тогда черный дым и то кратковременно.

Если что неправильно написал, не судите, а лучше поправте и подскажите.

Буду рад дельным советам куда еще можно глянуть при таком пробеге.

Машина сильно понравилась за время ее обладанием и менять ни на что не хочется, да и не на что, вокруг только паркетники пластиковые остались с кучей электронных мозгов.

[Konstantin_13 6]

масло texaco 10w40 полусинтетика

Это черная канистра с зеленой этикеткой? Мне сказали,что оно снято с производства...

[SAM 4]

При покупке фары практически не светили - заменил лампы на 100W и стало вполне нормально.

925848[/snapback]

Приветствую. Светят 100 ватт конечно хорошо, тока штатная проводка рассчитана на 50/60 Вт. Так что перегрев контактов в разъеме, с последующим расплавлением последнего - вопрос времени. Проходил такое на королле.

[Edison 13]

Передачи с перегазовкой и двойным выжимом, то вряд ли виноват диск. Закупи сразу болт, такой со сферической головкой, на которую вилка сцепления опирается, может быть он изношен. Стоит недорого, на всякий случай пригодится.

[coint 0]

масло texaco 10w40 полусинтетика

Это черная канистра с зеленой этикеткой? Мне сказали,что оно снято с производства...

925874[/snapback]

Не знаю какая канистра.

Беру у знакомого (занимается маслами и смазками) набирает из 200 литровой бочки сколько мне надо

[coint 0]

Передачи с перегазовкой и двойным выжимом, то вряд ли виноват диск. Закупи сразу болт, такой со сферической головкой, на которую вилка сцепления опирается, может быть он изношен. Стоит недорого, на всякий случай пригодится.

925988[/snapback]

спасибо

если не сложно подскажи хотябы по екзисту какой он

[coint 0]

При покупке фары практически не светили - заменил лампы на 100W и стало вполне нормально.

925848[/snapback]

Приветствую. Светят 100 ватт конечно хорошо, тока штатная проводка рассчитана на 50/60 Вт. Так что перегрев контактов в разъеме, с последующим расплавлением последнего - вопрос времени. Проходил такое на королле.

925955[/snapback]

тогда какой вариант решения проблемы??

[AlexDiesel 26]

Как вариант снять и внутри промыть их, с установкой нормальных лампочек типа Philips Blue Vision, Osram Cool Blue или Koito с увеличенной светоотдачей. Либо контрактные фары. На крайний случай тайваньские.

[AZIAT 4 226]

тогда какой вариант решения проблемы??

Варианты есть . Надо только писком воспользоваться , все расписанно про свет на 130м подробно на форуме.

[DIESELEK 0]

Передачи с перегазовкой и двойным выжимом, то вряд ли виноват диск. Закупи сразу болт, такой со сферической головкой, на которую вилка сцепления опирается, может быть он изношен. Стоит недорого, на всякий случай пригодится.

*

+100! Разбирали уже 3 машины у которых сферическая головка(САЛУПКА ),была отломана,из-за этого очень трудно включить передачу по ниже.

[Пузотерщик 0]

"31236-35030 Кронштейн опорный вилки сцепления" - это он (болт со сферической головкой)?

Его можно без снятия коробки посмотреть?

[PVV 27]

Посмотреть вряд-ли,голова туда не подлазит. Ну разве что через зеркальце как-нибудь. А вот пальчиком его погладить вполне реально. Вилку отдавиь назад и места хватает. Я его смазываю иногда так. На некоторое время сцепление полегче.

[Пузотерщик 0]

Спасибо.

У меня ситуация такая, когда машина стоит то переключается все хорошо. А вот если ехать, то 1 и 2 втыкаются плоховато. Нет мгновенного переключения, тянеш рычаг и где-то через полсекунды переключение. А 3-я не то чтобы туго, а как будто там что-то металическое мешает и надо ювелирно втыкать рычаг по опеределенной траектории, чтобы он мягко вошел, иначе входит со стуком.

Сцепление в комплекте с подшипниками и корзиной менял недавно, в плане переключений ничего не изменилось.

Похоже на синхронизаторы?

[ВереярЪ 44]

Цитата(Edison @ 9.03.2010 - 12:39)

Передачи с перегазовкой и двойным выжимом, то вряд ли виноват диск. Закупи сразу болт, такой со сферической головкой, на которую вилка сцепления опирается, может быть он изношен. Стоит недорого, на всякий случай пригодится.

925988[/snapback]

спасибо

если не сложно подскажи хотябы по екзисту какой он

вроде этот - 31236-35030

[Пузотерщик 0]

когда машина стоит то переключается все хорошо

все таки нет, когда стоит на ХХ, тоже тяжеловато втыкаются первая и вторая.