Камасутра фигня!!! По сравнению с 2L-TE

[koyot82]

а где машина стоит я бы тоже приехал поучавствовал

933422[/snapback]

Рыскулова- Карпатская

скинь номер сотки, я позвоню, объясню где это...

[бориска]

я по навигатору поищу 87774709793

[бориска]

всё до вечера,посмотрим чем помочь можно.

[Romanhj]

А если так попробовать: скидываем ремень ГРМ со шкива коленвала, прокручиваем КОЛЕНВАЛ на 360 (при неизменном положении распредвала и ТНВД), ставим ремень по меткам. После установки ручками прокрути коленвал пару оборотов (чтобы убедиться что клапана не цепляют). Удачи!!!

[AZIAT]

А если так попробовать: скидываем ремень ГРМ со шкива коленвала, прокручиваем КОЛЕНВАЛ на 360 (при неизменном положении распредвала и ТНВД), ставим ремень по меткам. После установки ручками прокрути коленвал пару оборотов (чтобы убедиться что клапана не цепляют). Удачи!!!

933484[/snapback]

И что это даст ? Тоже самое положение будет .

Надо разобрать ГРМ полностью и собрать все по меткам внимтельно .

[Romanhj]

За один оборот распредвала и шкива ТНВД - коленвал делает 2 оборота.

[Zhornic]

Чтото я непонял? мастер говорит что сделал зазор 0,45, а на проверку 0,25

Реалии нашего городка...

Насчёт зазоров - проблемы могут возникнуть, если клапана зажаты и не ЗАКРЫВАЮТСЯ полностью, но тогда компрессии не будет!? Если зазоры большие - то ничего страшного не будет! Имхо...

Вообще-то так и осталась не раскрытой тема неправильной устанофки фаз! Как и где можно умудриться накосячить при сборке!? Метки на шестернях были выставлены по мануалу! Бум разбирать...

Обещанное видео работы форсунок:

http://files.mail.ru/GXNGEI

[Romanhj]

УПС - туплю, действительно ничего не даст.

[Тунгус]

А если так попробовать: скидываем ремень ГРМ со шкива коленвала, прокручиваем КОЛЕНВАЛ на 360 (при неизменном положении распредвала и ТНВД)

Ну ты насоветуеш... При обрыве ГРМ что происходит впервую очереть???? правельно ламает направляющие клапонов гнет клапана и это как минимум

[koyot82]

А если так попробовать: скидываем ремень ГРМ со шкива коленвала, прокручиваем КОЛЕНВАЛ на 360 (при неизменном положении распредвала и ТНВД)

Ну ты насоветуеш... При обрыве ГРМ что происходит впервую очереть???? правельно ламает направляющие клапонов гнет клапана и это как минимум

933657[/snapback]

Да ладно вам))) Человек же признался, что ошибся))

Вопрос. При открученных свечах, из горшка пыхает в ВМТ или раньше?

[Zhornic]

Вань, ну сам подумай... Как только клапана закроются, а поршень пойдёт вверх - так и начнёт вытесняться воздух из цилиндра! Пыхает - потому что поршень ходит быстро, вот и ощущение одномоментности.... При кручении коленвала ручками никакого пыха не будет! По хорошему нужен щуп через головку... Но если не морочаться чудесами, то первый поршень будет в ВМТ при совпадении метки на шестерне коленвала! Другое дело, что у тебя, например шпонки нет и шестерня криво прикручена... На другое грешить совсем уж смысла нет! Но скорее всего такой кульбит с распредвалом...

[Zhornic]

На шестерне насоса две метки , большая и тонкая . Совмещать надо большую с меткой на корпусе . Если не так совмещали , то большая метка встанет напротив красной полоски , что я нарисовал . Вот это я и имел ввиду под перевернутым насосом на 180гр . Топливо будет прыскать в цилиндр не в такте сжатия , а в момент продувки цилиндра .В таком положении мотор будет заводится с эфира или толкача , со стартера его хрен заведешь без эфира .

Кстати - на шестерне насоса никакой второй метки не обнаружено! Но симптомы похожи!!!

[Zhornic]

усадили 2 аккума, завели только на следующий день, путём залива 80 бензина в коллектор (грамм 25-30)

Уже второй человек советует такую штуку... Это прикол такой новый!? Или дизель стал на бензине работать!!?

[QWERT7330]

щас я тоже встряну, а на 2лте и 3л распредвалы одинаковые?

[Тунгус]

Обсалютно одинаковые, мало того головки целиком

[koyot82]

Обсалютно одинаковые, мало того головки целиком

934512[/snapback]

Точно не скажу, так как ставил распредвал свой с 2LT-E, но по моему разные. На 3L по моему даже ГРМ по другому выставляется... хотя ХЗ

[NazareT]

щас я тоже встряну, а на 2лте и 3л распредвалы одинаковые?

934040[/snapback]

По идее разные,

11101-54121 ГБЦ 2LT-E

13501-54060 р/в

11101-54130 ГБЦ 3L

13501-54070 р/в

Номера разные, углы фаз газораспределения разные, должны быть.... Но это не причина, работать должен по любому. Опиши метки по которым ставите. Как AZIAT показал???

[NazareT]

Колено в ВМТ поставили??? Снимаем клапанную крышку, выставляем р/в так чтобы на первом цылиндре клапана были закрыты, кулочки вала на 1-м цилиндре смотрят в небо(вверх) , на 4-м, тоже закрыты, но кулачи вниз под 45 градусов примерно, метка ТНВД соответсвует первому цилиндру, трубки на ТНВД не перепутаны,

-1 ц -3ц

- 4ц -2ц

Если смотреть по ходу двигателя(со стороны кабины)

[koyot82]

ЗАВЕЛИ Че надо было, не понятно Метки выставили, как и в предыдущие дни выставляли... Нет там больше других меток Пшикали эфиром, он чихал, пытался, но все таки завелся... Теперь осталось собрать все в кучу, залить О/Ж и гонять на холостых, хотя бы часика 3, потом потихонечку ехать домой Далее предстоит перепроводка проводов на свечи. Потому как + на них не приходит с рэлюхи, цепляли напрямую с аккума. Походу, если бы не свечи, то дооолго бы мы его еще маслали. Гониво это все, что мотор с хорошей компрессией, заводится без свечей Может конечно на работающем двигателе и можно, но не только что на откапиталеном

Хочу сказать огромное спасибо Александру-Zhornik, за моральную поддержку, за предоставленный ТНВД. Я тебе его на своей машине привезу Роману-rom_kor, за любезно предоставленную энергию в виде света и аккумов Федора-Scout за советы и подсказки по электрике и за шайбы обратки Борису-Бориска за оказанную помощь Колямба спасибо за предоставляемую информацию и советы.

Ну и конечно спасибо всем тем, кто принимал участие в решении проблем от начала ремонта и до конца

З.Ы. тему пока не закрываю, мало ли че

[бориска]

я тоже рад что получилась всегда рад помочь,и буду помогать дальше пока есть силы всегда лучше когда народу больше тогда и идей и возможностей будет больше.