Камасутра фигня!!! По сравнению с 2L-TE

[koyot82 3]

Трубки проверьте на ТНВД, может местами поменяны.... Тоже встречал у горемастеров....

Точно, от тнвд с самого верхнего клапана трубки по часовой стрелке (если смотреть на двигатель спереди) должны подходить к форсункам как 1-3-4-2

931611[/snapback]

на рисунке ТНВД со стороны трубок, если смотреть на него со стороны салона. цифра 1-это 1 и 2 форсунки, цифра 2- это 3 и 4ая. Просто их же по другому ну никак не поставишь, если конечно не гнуть и нахально дотягивать до форсунки

[NazareT 391]

Стесняюсь спросить...... а,клапана правильно отрегулированы?

932209[/snapback]

Компрессия 32, думаю все же не правильно стоит ГРМ

[koyot82 3]

Стесняюсь спросить...... а,клапана правильно отрегулированы?

932209[/snapback]

1ый клапан (со стороны ГРМ) - 0,2 2ой - 0,25... все остальные так же

[koyot82 3]

поженился блин краткое отступление от темы

Сегодня зашел на СТО, которое считается одним из лучших в нашем городе по ремонту дизельных двигателей. Рассказал всю пред историю с продолжением. Говорю что компрессия 32, мастер отвечает, мол "после расточки блока и переборки ГБЦ не бывает такой компрессии. На рабочем двигателе она, на холодную 28, на горячую 30"

[Maxim511 148]

ну так насчет распредвала проверили или нет? а вот зазоры должны быть по моему немного другими...

[koyot82 3]

ну так насчет распредвала проверили или нет? а вот зазоры должны быть по моему немного другими...

932252[/snapback]

Проверять будем в понедельник. На счет зазоров... Дэлика, головка которой была на ремонте у тех же спецов, при этих же зазорах завелась нормально

[Камчадал 0]

Попробуй маслеца дизельного грамм 25 в каждый цилиндр капнуть!

[ВЛ-85 34]

Трубки проверьте на ТНВД, может местами поменяны.... Тоже встречал у горемастеров....

Точно, от тнвд с самого верхнего клапана трубки по часовой стрелке (если смотреть на двигатель спереди) должны подходить к форсункам как 1-3-4-2

931611[/snapback]

на рисунке ТНВД со стороны трубок, если смотреть на него со стороны салона. цифра 1-это 1 и 2 форсунки, цифра 2- это 3 и 4ая. Просто их же по другому ну никак не поставишь, если конечно не гнуть и нахально дотягивать до форсунки

932212[/snapback]

В верхнем правом углу должна быть трубка первого цилиндра, в верхнем левом третьего, нижнем левом четвертого и в нижнем правом второго!

Это если смотреть на тнвд из кабины, со стороны трубок.

Изменено 14 марта 2010 пользователем ВЛ-85

[ВЛ-85 34]

Сегодня зашел на СТО, которое считается одним из лучших в нашем городе по ремонту дизельных двигателей. Рассказал всю пред историю с продолжением. Говорю что компрессия 32, мастер отвечает, мол "после расточки блока и переборки ГБЦ не бывает такой компрессии. На рабочем двигателе она, на холодную 28, на горячую 30"

Бред полный! 28 это уже смерть дизелю, а норма 32-30!!!

[ВЛ-85 34]

Стесняюсь спросить...... а,клапана правильно отрегулированы?

932209[/snapback]

1ый клапан (со стороны ГРМ) - 0,2 2ой - 0,25... все остальные так же

932219[/snapback]

Дык у вас клапана как нужно не открываются воздуха нехватает для...

зазоры клапанов: впускной клапан 0,20-0,30мм; Выпускной 0,40-0,50 отрегулируйте клапана в этих пределах.

[shum21 2]

с метками ошиблись

я тож на 2лте ошибался насос на 180 но он заводился вдагонку

и громыхал ппц

[koyot82 3]

Стесняюсь спросить...... а,клапана правильно отрегулированы?

932209[/snapback]

1ый клапан (со стороны ГРМ) - 0,2 2ой - 0,25... все остальные так же

932219[/snapback]

Дык у вас клапана как нужно не открываются воздуха нехватает для...

зазоры клапанов: впускной клапан 0,20-0,30мм; Выпускной 0,40-0,50 отрегулируйте клапана в этих пределах.

932421[/snapback]

Пардон первый 0,20 второй 0,25

[koyot82 3]

Позвонил мастеру, который головку перебирал. Он говорит, что отрегулировал так: впускной 0,30 выпускной 0,45 типа проверьте, если щуп на 0,1 проходит, он должен завестись. А у меня при проверке ТАЗавскими щупами было 0,20 и 0,25

[ВЛ-85 34]

Чтото я непонял? мастер говорит что сделал зазор 0,45, а на проверку 0,25

[shum21 2]

зуб даю не клапана

и на спивалье напругу подаёшь должен не управляемо взреветь

не правильная подача топлива

[koyot82 3]

зуб даю не клапана

и на спивалье напругу подаёшь должен не управляемо взреветь

не правильная подача топлива

932660[/snapback]

подавали мы на спильвалве на прямую 12 вольт, нихрена он не запускается

[Vladimir24 178]

To: koyot82

Всё-таки похоже на неправильную фазировку мотора и ТНВД.

Я бы сделал так:

затыкаем свечные отверстия пробками из бумаги

форсуночные глушим серьезнее

вывешиваем ВСЕ форсунки над своими горшками

крутим и внимательно смотрим, можно записать на видео - как прыскают форсунки и как вылетают пробки из горшков.

Это старый шоферской метод!

[Zhornic 25]

Быстрая проверка меток ничего не дала - подозрение на мифические доп метки провалилась полностью! Если траблы таки с фазами, то не из-за рас3.14здяйства при выставлении меток... Придётся рыть в глубь!

На видео записали как выглядит работа форсунки, подвешенной в трёх сантиметрах от колодца - чуть позже выложу, если вдруг кому охота посмотреть вживую... На первом видео насос смещён на два зуба в позднее - явно видно что форсунка пшикает после пыха из цилиндра! Второе видео сделано при смещении шестерни на 6 зубов в раннее и там уже эти процессы синхронны! Шесть зубцов - это дохрена, но явно не 180градусов, а где-то 60...

Т.е. с коленвалом насос сейчас в более-менее нормальной фазе, хотя это ещё более странно - подозрение сейчас в основном на распред вал, но вечером начнём экзекуцию с выставления по меткам и снятия шестерёнок - шипко охота посмотреть на шпонки и на кулачки... Окончательно успокоиться насчёт насоса и форсунок нам поможет свежая банка с эфиром!

Ещё раз хочу уточнить - коленвал шпонкой вверх(распредвал куда смотрит шпонкой?), первый поршень в ВМТ, оба клапана закрыты, в камере 32 очка, ТНВД начинает делать пшик?

[koyot82 3]

Идея такова... проворачиваем ГРМ так, чтоб метка распредвала смотрела вверх, смотрим клапана, если закрыты, то выставляем ТНВД по метке, следовательно мы должны попасть в 3ю фазу. Либо просто выставляем колено и распредвал, как и должно быть, а ТНВД на 180 градусов, должно получиться то же самое... Других идей нет...

[бориска 0]

а где машина стоит я бы тоже приехал поучавствовал