KT-TE регулировка ХХ ???

[Sham 1]

После замены ремня ГРМ обороты выросли до 1000, причем иногда (оч.редко) они держатся где-то 850, но чаще около 1000. Воздушный фильтр менял недавно. Эфишная аппаратура регулируется? Чего крутить?

[Bolomut 165]

Зажигание посмотри в начале

[AlexOnSurf 0]

To: Bolomut

Какое зажигание???? Этож дизель.

To: Sham

Проблема в том, что там особо ничего не покрутишь т.к. обороты холостого хода выставляются электроникой, которая самы себя регулирует получая сигналы от датчиков, температуры воздуха на входе, охлаждающие жижки , оборотов коленвала и т.д. Хотя в мануале сказано, что обороты можно незначительно подрегулировать с помощью незначительного сдвига положения датчика на дроссельной заслонке. НО знающие люди говорят, что на глазок такие вещи не делаются т.к. подрегулировав холостой ход можно напроч разрегулировать тягу на средних оборотах

[Bolomut 165]

Ссори не доглядел

[Sham 1]

Проблема в том, что там особо ничего не покрутишь

Печально... я бы с удовольствием чего-нибудь покрутил Так что мне так и ездить с повышенными оборотами? Раздражает

[Ziliboba 137]

ну во-первых вакуумные магистрали не мешает проверить, особенно если не сам ремень менял

на дизелях зажигание тоже канает, только называется момент впрыска и выставляется положением ТНВД относительно блока, но при смене ГРМ да тем более на KZ маловероятно

крутить обороты кажется у него датчиком положения дроссельной заслонки надо - именно эта часть "регулирующей электроники" и определяет количество топлива

[AlexOnSurf 0]

To: Ziliboba

В мануале сказанно, что "обороты холостого хода выставляются автоматический..." ,

"незначительно подрегулировать оборотны хх можно изменив положение датчика дроссельной заслонки". Когда я решил себе немного подкрутить эти самы обороты хх, то мастер который занимается обслуживанием моей машины сказал. Что делать это вот так на глазок былобы самой большой обшибкой и далее углубился в опсиние процесса почему этого не нужно делать, как делать это правильно и о всяких возможных с этим проблеммах.

To: Sham

Если все это началось после смены ремня ГРМ, возникает вопрос, а все ли правильно собрали и метки сопоставили?

[Ziliboba 137]

Что делать это вот так на глазок былобы самой большой обшибкой и далее углубился в опсиние процесса почему этого не нужно делать, как делать это правильно и о всяких возможных с этим проблеммах.

несомненно мастер очень грамотно и, главное полно описал проблемму

но я от своих слов соршенно не отказываюсь, ибо у это электроники единственные "глаза" - вот эти самые датчики, к тому же возникает резонный вопрос - где эта самая электроника потерялась в данном конкретном случае?

[Sham 1]

Если все это началось после смены ремня ГРМ, возникает вопрос, а все ли правильно собрали и метки сопоставили?

Я думаю да, так как ошибка на один зуб была бы оЧчень очевидна. Во всем ином диапазоне движок очень отзывчевый. Кстати сегодня ночевал в машине -двигатель не глушился, обороты были в норме ~800. Не люблю непонятки

[NazareT 391]

ХХ регулируется положением дросельной заслонки, там есть винтик с контрогайкой как не всех ефишных бензинках, но если непонятки и обороты востанавливаются надо смотреть дросельную заслонку!!!Скорее всего там сажа и она не дозакрывается (а там их две, маленькая и есть заслонка ХХ), то что после смены ГРМ, так это просто совпадение!!!УДАЧИ!!!

[AlexOnSurf 0]

To: NazareT

А можно подробнее, что-то я там никаких винтиков с контргайкой не видел. Можно подробнее плиз

[reanimatorEST 1]

Мож мне тож поучаствовать ? Хоть я и недезилист но ковырялся и с тнвд и форсунками по необходимости.Чес незнаю как на Тое а на многих дизелях тнвд мона регулировать угол врпыска,сам тнвд имеет ход небольшой откручиваешь винты и поворачиваешь.Воще интересно почему коды меняли ремень сразу непроверили .на зуб перескочили вот и результат.Да и дроселем тоже монжно подрегулировать если же он и так уже закрыт тогда точно угол сбился.

[Tomat 30]

Начнем с того, что в данной системе дроссельной заслонки нет!

Дроссель (заслонка) регулирует подачу воздуха в камеру сгорания смешивая ее с бензином (делая горючую смесь), которая применяется в бензиновых двигателях, и к дизелям ни какого отношения не имеет.

Первым, что необходимо сделать это проверить угол опережения, с помощью индикатора, и выставить его при необходимости.

Проверяя угол опережения все равно придется выставить метки, где их можно и проверить.

Обороты двигателя меняются (регулируются) винтом (регулировки минимальной частоты вращения) который толкает рычаг управления ТНВД.

[reanimatorEST 1]

Как это нет воздушной заслонки ,должна быть..на мерине и ниссане была..фиг знает ,надо посмотреть гденить сей мотор.

[Tomat 30]

Заслонки нет!!!!!!!!!!

Воздух засасывается поршнями на прямую через воздушный фильтр в цилиндр, обороты и тяга двигателя (дизельного) управляется точной дозой впрыска топлива ТНВД, в камеру сгорания.

[reanimatorEST 1]

Да не как дизель фунциклирует это понятно ,принцип работы я знаю нормально.Я собстно и говорил про впускной колектор(воздуха и на нем заслонка).Томатик прости чесн слово незнал что в даном случае подругому.Ща покапался и ненашел ентот мотор с навесным чтоб расмотреть и почитать тех.хар

[NazareT 391]

Начнем с того, что в данной системе дроссельной заслонки нет!

Дроссель (заслонка) регулирует подачу воздуха в камеру сгорания смешивая ее с бензином (делая горючую смесь), которая применяется в бензиновых двигателях, и к дизелям ни какого отношения не имеет.

Первым, что необходимо сделать это проверить угол опережения, с помощью индикатора, и выставить его при необходимости.

Проверяя угол опережения все равно придется выставить метки, где их можно и проверить.

Обороты двигателя меняются (регулируются) винтом (регулировки минимальной частоты вращения) который толкает рычаг управления ТНВД.

75672[/snapback]

Как это нет, а это что????

А регулируется положением заслонки (це ж ефишный движок) и никаких тяг на ТНВД не имеет!!!

[NazareT 391]

Начнем с того, что в данной системе дроссельной заслонки нет!

Дроссель (заслонка) регулирует подачу воздуха в камеру сгорания смешивая ее с бензином (делая горючую смесь), которая применяется в бензиновых двигателях, и к дизелям ни какого отношения не имеет.

Первым, что необходимо сделать это проверить угол опережения, с помощью индикатора, и выставить его при необходимости.

Проверяя угол опережения все равно придется выставить метки, где их можно и проверить.

Обороты двигателя меняются (регулируются) винтом (регулировки минимальной частоты вращения) который толкает рычаг управления ТНВД.

75672[/snapback]

Как это нет, а это что????

А регулируется положением заслонки (це ж ефишный движок) и никаких тяг на ТНВД не имеет!!!

[NazareT 391]

[BOOS 0]

Это не винт регулировки ХХ регулировка осуществляется путем поворота самого датчика положения заслонки