Поворотные кулаки - шары которые

[DJ Muff]

внешне: левый (по ходу движения) - чистенький, аккуратненький, правый же - местами в смазке до 5 мм... есть подозрение, что что-то не так...

подскажите, кто знает или сталкивался с похожей проблемой...

смазки и слева и справа (внтури имеется в виду) вроде прилично (доставал датчики АБС - если не считать небольших "ежиков" из мельчайших опилок - то вроде все хорошо. Датчики почистил, АБС все равно не заработала. Скоро буду диагностировать через колодку...)

[Galuha]

Если смазка без признаков редукторного масла, густая черная кака, то как вариант заменить фетры этих самых кулаков! Может уже есть выработка на самом кулаке, народ советует это дело полирнуть! У меня лично несколько проточек на них уже имеется, но замена ремкомплекта фетров задачу решает!

[сержант93]

хочу спросить:у меня на левом кулаке есть признаки редукторного масла,ремкомплекты фетры купил,а разбирать кулак не решаюсь:нет понимания как снять его с подшипников и как поставить назад:Легионовская книга говорит о каком-то специнструменте, но ничего не говорит о регулировках кулака после разборки.Подскажите,что и как?

[DJ Muff]

хм...

я думал раньше, что они должны быть почти зеркальными...

но когда полез и начал их мацать пальчиками - то очевидно стало, что ни разу не зеркальные они... такие... так сказать... испещрены... при это левая и правая - одинаково, но левая не замазана, а права - замазана...

тип смазки - густая черная

номерок в экзисте этих фетров есть? принцип замены сложен? в лесу с друзьями осилим?

[TDA]

To: DJ Muff

Начни с того что вывеси колесо и подергай на предмет люфта шкворневых подшипников.

[Galuha]

43204-60031 номер оригинала; TOS-001S - неоригинал Фебест; TOS-001 - тот же Фебест, но с кучей всяких прокладок ступицы (у меня такой стоит)...

[Galuha]

Можно поставить не снимая ни колеса, ни ступицу не разбирая, но тогда придется разрезать фетр, иначе его на кулак не оденешь, хотя, колесо лучше снять все-таки... Единственное что не перетяни прижимные пластины, я болтик два раза срывал и высверливал! Без фанатизма затягивать!

[DJ Muff]

To: DJ Muff

Начни с того что вывеси колесо и подергай на предмет люфта шкворневых подшипников.

998538[/snapback]

прошу пардона за мою неграмотность... но что это за подшипники?

[Galuha]

To: сержант93

Если есть признаки редукторного масла, это уже другая песня, здесь нужно как минимум менять сальники полуосей, а если делать ревизию по полной, то целый список чего можно в итоге поменять! Ничего сложного в разборке ступицы нет совсем, специнструмент тоже особо не нужен. Хотя смотря что каждый считает специнструментом! Если конечно полезть с набором рожковых ключей и отверткой, то не покатит...

[Galuha]

To: DJ Muff

В поворотном кулаке стоят, верхний и нижний, внутри... Я как-то менял, один вобще почти развалился...

[Spielberg1947]

Шлифовальным кругом отполировать обязательно, иначе опять грязью неровности забьются и израсходуют новые фетры.

[сундук]

В лесу-неблагодарное дело,лучше в гараже,на худой конец под навесом,наличие освещения упростит задачу,но я бы прикупил ступичные подшипники,шкворневые,сальники полуосей и ступиц и бронзовые втулки поворотных кулаков,и хотя-бы одну гранату.

[Galuha]

To: сундук

Это называется переборка моста, еще полуоси на всякий случай взять и редуктор на ревизию! Хотя я с вами согласен, по серьезному нужно делать полную ревизию! В этой теме речь идет о поворотных кулаках, про мост и редуктор топикстартер написал в другой теме... Если масло редукторное не течет через кулаки, люфтов нет, не воет, не хрустит, и цель поменять в лесу ремкомплект, то это вполне возможно! Я только не пойму, вы что там жить в лес переехали!?

[Galuha]

To: Spielberg1947

В скором будущем собираюсь перебирать редуктор, соответственно и весь мост, все уже куплено новое и ждет своего часа, вот по кулакам вопрос, как и чем их лучше шлифануть, фетры пока держат, но проточки уже имеются!?

[wowan75]

To: Spielberg1947

В скором будущем собираюсь перебирать редуктор, соответственно и весь мост, все уже куплено новое и ждет своего часа, вот по кулакам вопрос, как и чем их лучше шлифануть, фетры пока держат, но проточки уже имеются!?

999003[/snapback]

глубокие проточки не шлифанёшь! только заваривать предлагается....я попробую скоро запаивать бабитом Б-83 и потом шлифовать ну или заварю

[Galuha]

To: wowan75

Ну они не особо глубокие, в принципе я же говорю, ремкомплект фетров поменял осенью, пока полет нормальный, все смазывается, никуда не вылазит... Может из-за более лохматого неоригинального фетра!?

[DJ Muff]

граната там как минимум одна удже менялась на новую, насчет ступичных - не воют и не гудят, попробую машину поднять и колеса подергать, но, думаю, с ними все гуд будет... а что насчет втулок? в экзисте есть? куда их ставить и как продиагностировать?

насчет леса и жизни в нем...

просто любим с товарищами на пару-тройку дней выходных поехать подальше в лес на природу: озеро, островки, песчаный пляжик, шашлычки, коньячок с вискариком ну и само собой с машинами повозиться пока жены отдыхают...

в принципе, можно и в гараже в городе... но там уже не будет так весело, как на природе

[Alfox]

В лесу-неблагодарное дело,лучше в гараже,на худой конец под навесом,наличие освещения упростит задачу,но я бы прикупил ступичные подшипники,шкворневые,сальники полуосей и ступиц и бронзовые втулки поворотных кулаков,и хотя-бы одну гранату.

+100% Правило первое ни когда не ремонтироваться в пути без крайней необходимости.

[Galuha]

90381-33001 вот она

[DJ Muff]

В лесу-неблагодарное дело,лучше в гараже,на худой конец под навесом,наличие освещения упростит задачу,но я бы прикупил ступичные подшипники,шкворневые,сальники полуосей и ступиц и бронзовые втулки поворотных кулаков,и хотя-бы одну гранату.

+100% Правило первое ни когда не ремонтироваться в пути без крайней необходимости.

999554[/snapback]

ну вот

а мы с товарищами такое практикуем уже года 4 =) на разных авто...

1. всегда в наличии несколько машин - уехать можно, и за запчастями, и на тросе =)

2. всегдна начинаем что-то делать когда "лагерь" уже разбит

3. лес в ленобласти - понятие расплывчатое... как бы далеко не уехал - один фиг в пределах километров 20-30 нормальный населенный пункт будет

и в то же время - всегда отдаем отчет, что при каких-то обстоятельствах слабо будет ехать назад... например, касается тормозной системы... шланги там всякие... иной раз боишься суппорт в руке повернуть - шланг перегибается... кто его знает, лопнет али нет...

кстати, резиновые тормозные шланги (к суппортам на пердние колеса идут) есть отдельно? подлежат замене? каким образом? колхозить нужно чего?