рулевой демпфр типа тачСдох

[мотогунька 48]

короче мой помер . сальник потёк и я решил поиздеваться над старым . замерил шток -10 мм и сальник можно было внедрить от задней двери амортика тазоваза .отрезал сальник аккуратно , перед этим срезал трубу защиты . дальше хотел отрезать верхнее крепление сайлента чтоб снять сальник м одеть новый и дальше по месту уже сколхозить. через час размышлений и разглядываний увидел на штоке потёртость динной миллиметро 10 по мередине штока через которое и вылезало масло при нахождении колёс в среднем положении. сильно не текло, просто небольшая испарина на защите штока. в результате образовалась водушномаслянная хрень при которой он просто не работал. была тема про то как можно в заднем месте просверлить отверстие и залить масло- это бред. там сзади и до двух таких полосочек выштампованных находится резервуар в пластике с воздухом без давления. между этими двумя полосочками находится не клапан а просто отбойник чтоб не повредить этот мешок с воздухом и если его повредить, то получится короче хрень. единственное решение для тех кто хочет поизголяться можно просверлить под наклоном к мешку в эту полосочку и только на глубину металла и потом через шприц закачать масло и запаять в выдвинутом состоянии штока. можно пойти другим путём если токарь под рукой - сверху отрезать сальник с направляйкой и внедрить туда шток 12 мм с сальником и направляйкой от подходящего бу амортика оставив поршень и клапана оригинал (была такая задумка отмёл сразу изза того что токарь далеко и долго) кто с руками зделает и будет работать ещё столько же прти бюджете в сто рублей. но я просто купил на рынке амортик за тыщщу , цилиндр по длинне как оригинал, обрезал шток чоб ход был 210 мм и приварил к нему ухо и палец. прохват по кочкам правда в гаражах - по рулю вообще перестало бить. что будет на дороге , на следующей неделе зделаю вылазку по трассе . если не туда запостил - перенесите модераторы куда хотите.

[мотогунька 48]

[attachmentid=86930]собственно фото

[AZIAT 4 240]

Аморт долго не будет работать , потечет . Я уже пробовал как то , потек через неделю ездыпо асфальту . Видимо из-за того что аморт не может работать в горизонтальной плоскости .

[мотогунька 48]

Аморт долго не будет работать , потечет . Я уже пробовал как то , потек через неделю ездыпо асфальту . Видимо из-за того что аморт не может работать в горизонтальной плоскости .

1030850[/snapback]

да хрен его знает- может повезёт . если нет- куплю оригинал и ещё на 350 тыщь хватит.

[олег71 222]

http://off-road-market.ru/catalog/87/item/556/ Я Знаю что у тебя руки не для скуки но после того как себе оба пальца выбил нах Поставил такой и не жужу уже кторый год а разница в цене вообще смешная.

[RomaS 48]

короче мой помер . сальник потёк и я решил поиздеваться над старым . замерил шток -10 мм и сальник можно было внедрить от задней двери амортика тазоваза .отрезал сальник аккуратно , перед этим срезал трубу защиты . дальше хотел отрезать верхнее крепление сайлента чтоб снять сальник м одеть новый и дальше по месту уже сколхозить. через час размышлений и разглядываний увидел на штоке потёртость динной миллиметро 10 по мередине штока через которое и вылезало масло при нахождении колёс в среднем положении. сильно не текло, просто небольшая испарина на защите штока. в результате образовалась водушномаслянная хрень при которой он просто не работал. была тема про то как можно в заднем месте просверлить отверстие и залить масло- это бред. там  сзади и до двух таких полосочек выштампованных находится резервуар в пластике с воздухом без давления. между этими двумя полосочками находится не клапан а просто отбойник чтоб не повредить этот мешок с воздухом и если его повредить, то получится короче хрень. единственное решение для тех кто хочет поизголяться можно просверлить под наклоном к мешку в эту полосочку и только на глубину металла и потом через шприц закачать масло и запаять в выдвинутом состоянии штока.  можно пойти другим путём если токарь под рукой - сверху отрезать сальник с направляйкой и внедрить туда шток 12 мм с сальником и направляйкой от подходящего бу амортика оставив поршень и клапана оригинал (была такая задумка отмёл сразу изза того что токарь далеко и долго) кто с руками зделает и будет работать ещё столько же прти бюджете в сто рублей. но я просто купил на рынке амортик за  тыщщу , цилиндр по длинне как оригинал, обрезал шток чоб ход был 210 мм и приварил к нему ухо и палец. прохват по кочкам правда в гаражах - по рулю вообще перестало бить. что будет на дороге , на следующей неделе зделаю вылазку по трассе . если не туда запостил - перенесите модераторы куда хотите.

1030846[/snapback]

Разобрав свой я пришол к другой мысли: мешок нужен для компенсации давления/разряжения при температурных режимах тем самым позволяя работать в любом пространственном положении. То что запресовано в корпус рядом мешочком и наконечником который спилен был нами , это не отбойник а клапан/жиклер такого же типа что на штоке он сдерживает поток жидкости (по консисстенции маслом не назвать) при сжатии демпфера. Поэтому сверлить туда думаю не нужно.

Я себе установил волговский и также удовлетворен результатом. Езжу месяц.

Если колхоз модернизировать, то нужно с помощью тормозного шланга соединить корпус аморта с частью корпуса с клапаном старого демпфера и все это заполнить подходящей жидкостью, расположить клапан вертикально, убрать мешок и в торец установить штуцер для наполнения. если результат не устроит тогда вскрывать аморт и модернизировать клапан/поршень что на штоке, но это уже по силам упрямым.

Изменено 13 июня 2010 пользователем RomaS

[мотогунька 48]

я спилил и зад и перёд и лил масло и сзади и спереди и оно просто протекало не создавая никаког сопротивления. мешок с воздухом без давления нужен для того чтоб амортик работал горизонтально и вверхтормашками ( устройство такое) и эта разделительная байда( так называют все этот клапан) нужна для того чтоб этот мешок непорвть поршнем и чтоб он сжимался только там . в любом амортике , не с разделительной полостью , при ходе поршня вниз уменьшается объём на толщину штока , поэтому все простые амортики содержат жидкости меньше на объём штока и остальное просто воздух или газ под давлением и при наклоне более 45 градусов кажется происходит смешивание этого газа и масла. результат- он не работает , вернее работает с провалами. теперь есть демпферы масляные и газомасляные . в масляных масло залито до упора и при ходе штока вниз сжимается этот баллон пластиковый , масло то не сжимается. у газоиасляного который работает в горизонтальом положении есть дополнительный поршень , который разделяет масло и газ и при ходе поршня вниз масло давит на поршень и он смещаясь вниз увеличивает объём на на объём штока. давление закачки зависит от всяких выдумок изобретателей . можно тупо поставить от волги газомасляный однотрубный ( он по размерам один в один ) и отрывать пальцы. жёсткий он на сжатие и на отбой и накачан 20 кг. поэтому я и взял самый мягкий с накачкой 3 кг ( будет жёстко просверлю дырку и накачаю 05 кг) если конечно ранше не сдохнет фу- еле осилил

[мотогунька 48]

2 тысячи отъездил . ничего не сломалось. токамана на скорости за сотню не руль трясёт , а кузов . руль стоит как вкопанный, а кабина подтряхивает суя по зеркалам. но я знаю откуда ноги растут- мне леший резину отдал полулысую, у меня клумбы стояли, и я как временную поставил без балансировки, вот на протяжении 3 тысяч руль из рук вырывался, а сейчас когда внедрил это чудо вот такое творится , только это почти не ощущается на руках и на заднице

[Zhornic 25]

можно тупо поставить от волги газомасляный однотрубный ( он по размерам один в один )...  поэтому я и взял самый мягкий с накачкой 3 кг

А какой у него каталожный номер? Подходит идеально, или чёньть пилисть-сверлить нужно?

Я себе брал фирмовый демпфер, но чёт он очень быстро сдулся... Не потёк, не сломался, но сопротивление его плавно упало... правда не до нуля... А опять выкинуть 150уе как-то не охота - вот и езжу с ним уже третий год!

[мотогунька 48]

я брал газонаполненный задний от иж ода самый мягкий производство плаза питерский. шток укоротил до размера приварил ухо и воткнул туда сайлент от амортика жигулей , а вместо уха со старого демпфера палец .

[danik 7]

Есть еще вариант - демпфер от Чирка:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...F4%E5%F0&st=30#

Сообщение №42.

Вполне бюджетно и надежно!

П.С.

Exist их уже возит! Цена - 1300 р.

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=00059A

Изменено 3 августа 2010 пользователем danik

[Zhornic 25]

Ну если варить, то я лучше готовый куплю... у меня и так уже черезчур много колхоза в машине!

[мотогунька 48]

всё работает и всё сухо. пробег - 2 замены масла в двигателе. я доволен  при куперах стт 265 75 16 небалансированных. по ямам руль не вырывает .

[ebabkin 29]

ты за 4 года дважды поменял масло в двигателе?

[мотогунька 48]

ты за 4 года дважды поменял масло в двигателе?

а это запрещено? некоторые меняют 2 - 3 раза в год при езде по городу. я езжу на своём мало и только в лес.

[AZIAT 4 240]

а это запрещено?

Нет конечно . Только масло имеет срок годности и окисляется  в  моторе . так  что правильно менять масло два  раза в  год , если пробеги малые.

некоторые меняют 2 - 3 раза в год при езде по городу

Так  мотор в  пробках работает , а километража нет .  

[мотогунька 48]

Нет конечно . Только масло имеет срок годности и окисляется  в  моторе . так  что правильно менять масло два  раза в  год , если пробеги малые.

 

 

Так  мотор в  пробках работает , а километража нет .  

хотел воздержаться от коментария, но не сдержался . жаль что гарантийщики не знают , а тоб с гарантии новые машины снимали выпущеные в 13 году не поменявшие в 14 и проехавшие пару тысяч . нужно мысль в госдуму запулить чтоб бабла в бюджет приподнять. а по городу у меня получается 2-3 раза в сезон по пробегу а не по часам. сотка в день , трёха в месяц , - дальше расчитаешь сколько в год замена . эт приблизительно . а вообщем  тема про демпфер, и он работает . и работает очень не плохо если рулится так что пальцы не выбивает

Изменено 20 июня 2014 пользователем мотогунька

[ГЫ! 1]

хотел воздержаться от коментария, но не сдержался . жаль что гарантийщики не знают , а тоб с гарантии новые машины снимали выпущеные в 13 году не поменявшие в 14 и проехавшие пару тысяч . нужно мысль в госдуму запулить чтоб бабла в бюджет приподнять. а по городу у меня получается 2-3 раза в сезон по пробегу а не по часам. сотка в день , трёха в месяц , - дальше расчитаешь сколько в год замена . эт приблизительно . а вообщем  тема про демпфер, и он работает . и работает очень не плохо если рулится так что пальцы не выбивает

вообще то у официалов или раз в год замена или по пробегу, что раньше)

[мотогунька 48]

вообще то у официалов или раз в год замена или по пробегу, что раньше)

тема не про замену масла. а если про замену - то купив новую машину 13 года в салоне требуй замены масла.