2LTE

[ЛБВ 0]

Пдскажите где можно скачать чертеж ТНВД от 2лте а то у меня в книге и в ексисте только механика боле менее подробно нарисована а электронного нигде не нашел. Заранее благодарю.

[Iron Felix 1]

Нигде Насос идет в сборе. Дело в том, что положение верхней крышки выставляется на специальном стенде, и смещение ее грозит большими глюками при работе двигателя.

[BOOS 0]

На 2lte уже давно продаются и плунжер и клапан. Верхняя крышка ни на каком стенде ни выставляется, там просто нечего выставлять-ведь это просто крышка! На www.toyotasurf.asn.au есть с фото замена плунжера.

[Iron Felix 1]

Ага, просто крышка, в которой находится вся электронная начинка насоса, в том числе датчик положения дозатора, который меряет с точностью 0.01 мм.

[TDA 23]

Hi

Ага, просто крышка, в которой находится вся электронная начинка насоса, в том числе датчик положения дозатора, который меряет с точностью 0.01 мм.

85321[/snapback]

Данная точность легко достигается установкой направляющих

Сам данный насос не разбирал, но особой проблемы в ремонте не вижу

[Cанёк 0]

я исправил свою проблему устоновкой угла опережения,было слишком позднее))теперь литит как ракета

84596[/snapback]

Это в том случае если он не до конца убит (плунжер), залей зимнюю жидкую соляру и все вернется.

84699[/snapback]

ну почему сразу и при любом раскладе убит плунжер?

[BOOS 0]

Iron FelixЕще раз повторяю на крышке 2LTE нет ничего кроме разёма датчика оборотов и обратного клапана обратки.А датчика положения дозаторатам темболее нет так как его в этом насосе просто вообще нет!Роль дозатора выполняет перепускной клапан. Прежде чем что-то говорить изучить мат часть. И вот фото насоса в процессе ремонта, ну и где датчик дозатора в крышке?

[Tomat 30]

я исправил свою проблему устоновкой угла опережения,было слишком позднее))теперь литит как ракета

84596[/snapback]

Это в том случае если он не до конца убит (плунжер), залей зимнюю жидкую соляру и все вернется.

84699[/snapback]

ну почему сразу и при любом раскладе убит плунжер?

85368[/snapback]

При позднем впрыске он теряет тягу, но не на столько.

[Cанёк 0]

а я и неговорю,что он совсем неехал,я об этом задумался когда только прочитал тему))))просто чуствовал,что тяжеловато в горку крутую идет!проверил,исправил,ща уже в ту же горку прекрасно))))а вот синий дымок небольшой при переключениях остался,думаю что это или турбина,или маслосъемные подкидывают.

[Iron Felix 1]

BOOS: Прям чудеса какие-то... А тогда каким местом этом агрегат обороты двигателя регулирует? И привод от педали как осуществляется?

[BOOS 0]

На основании изменений сигнала с датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ изменяет частоту открытия перепускного клапана тем самым увеличивая или уменьшая подачу. Привод газа- тросик открывает дросельную заслонку

[Iron Felix 1]

Первый раз слышу чтобы изменением угла впрыска можно было изменять обороты в ощутимых пределах. Обороты на дизеле всегда регулировались путем изменения количества впрыскиваемого топлива за такт, причем регулировка эта происходит при большом давлении (200 атм), где ни один электромагнитный клапан не справится... А заслонка на коллекторе нужна для экологии.

[BOOS 0]

Я где-то написал что изменения количества впрыскиваемого топливания зависит от угла впрыска? А за изменения количества впрыскиваемого топлива за такт овечает как раз перепускной клапан высокого давления(Solenoid Spill valve)[attachmentid=5342]

Дроссельная заслонка на 2LTE как раз работает по своему прямому назначению изменяя количество воздуха и поворачивает датчик положения дроссельной заслонки и экология здесь не причем. Когда мы нажимаем на педаль газа заслонка поворачивается - поступает больше воздуха - сигнал с датчика меняется - ECU дает сигнал на перепускной клапан высокого давления и тем самым увеличивает кол-во топлива впрыскиваемое за один цикл(Соленоидный исполнительный механизм приводится в действие с помощью ECU, который сравнивает положение дроссельной заслонки, частоту вращения и некоторое число дополнительных факторов с рабочими характеристиками с целью определения правильного количества подаваемого топлива) Одноплунжерный насос распределительного типа с вращающимся плунжером обычно применяется для высокооборотных двигателей легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков. Центральный плунжер, приводимый в движение от кулачкового диска, создает давление и распределяет топливо по отдельным цилиндрам, а дозатор или электромагнитный клапан регулирует количество впрыскиваемого топлива.Почитай здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=6689&st=30 о роли воздушной(дроссельной) заслонки посмотри фото. Если и это не дойдет то завтра с Autodata отсканирую. Если и это не поможет вам, то тогда наверное вам уже ничего не поможет

[BOOS 0]

Уважаемый Iron Felix Это последнее чем я вам могу помочь в вашем самообразовании по 2LTE

[Iron Felix 1]

BOOS: Приношу свои извинения... Такой №;%:"ц системы управления я исчо не видел....

[BOOS 0]

Да нестоит. Эта система в 100 раз проще механической. Просто ремонтники обычно страху нагоняют что-бы денег содрать

[ars 1]

то BOOS

Полное уважение!

У меня бы терпения не хватило!