кап ремонт двигателя

[blackdivers 0]

Ну вот и настало время, кардинального решения проблем Двигатель серьезно подьедал масло (500-600г. на 1000км). Думаю пора.

Вопрос, где это лучше сделать? Какое мнение у Господ Сурфоводов по поводу конторы АБ-Инжиниринг?

[Bolomut 165]

Ну да ну да .

Скоко за работу просят там ?

[blackdivers 0]

Не знаю, судя по сайту 1500 за работу но вроде это их основное направление и какая-то есть производственная база есть.

Главный вопрос: время и качество конечно, двигун все-таки

[Bolomut 165]

Тогда двигло у тебя золотой совсем выйдет с такой ценой

[blackdivers 0]

Так, а где лучше тогда?

Хочется сделать максимально качественно, ибо планирую еще долго эксплуатировать мафЫнку

[sergk65 11]

To: blackdivers

Попробуй связаться с Iron Felix его сервис специализируется на капиталке и имеет обородувание для проверки ГБЦ что ценно, но смущает одно обстоятельство не регулируют клапана(что тоже надо сделать раз капиталишь). Так же bor198ok тоже помоему занимется этим ...

[Bolomut 165]

Как раз Аб инжиниринг и есть Феликс но дорого ИМХО

[Iron Felix 1]

Я как раз в АБ и работаю . А при капиталке регулировку клапанов делаем путем шлифовки шайб. Насчет стоимости работ можно будет попробовать догвориться . Самое главное -- ГАРАНТИЯ 6 мес без ограничения пробега.

[Bolomut 165]

Ну во на ловца и зверь бежит

Шлифовать шайбы , все таки ни есть гуд

Мне двигло обошлось полностью , бум говорить в 2000 зеленых мертвых .

[Iron Felix 1]

Почему это не гут? На плоскошлифовальном станке, точно в размер... Кстати, б/у шайбы, которые снимаются с двигателя, в 90% имеют форму рыбьй чешуи, и при шлифовке для достижения плоскости снимается 0.05 - 0.10 мм. Делайте выводы....

[PTerekhov 42]

To: Iron Felix

Шлифовка шайб не хороша потому, что изначально они идут закалёнными. Если мы их шлифуем => неслабо нагреваем => закалка меняется или вообще уходит.

[Iron Felix 1]

Опять таки-же Кто не видел процесса, тот не поймет... При шлифовке зона трения обильно поливается водой, так что шайбы даже не нагреваются. Кстати, при шлифовке коленвалов примерно такой же процесс происходит. И ничего, живут

[Bolomut 165]

Отшлифуешь шайбы , а они потом крошется !!!

Из за этого проще поискать шайбы и купить .

[Iron Felix 1]

Для тех, кто сомневается -- спросите Lado Jun, у него все шайбы шлифованные...

[Bolomut 165]

Ну дык Владу я верю токо он то же потом искал где бы клапана отрегулировать , после ремонта или я не прав?

Если воспользоватся поиском на форуме то можно подсчитать статистику о шайбах которые шлифовали . И сделать правильный выбор .

[Iron Felix 1]

Ну да... Я же потом эти шайбы и перешлифовывал... А делал Владу некий Максятка, меня не подпускал, то ли из-за жадности, то ли из-за гордости...

[sergk65 11]

To: Imaru

Непонятно при чем тут 2ЛТ ,речь ведь идет о бензинке 3VZ-E ...

[bor198ok 42]

При шлифовке зона трения обильно поливается водой, так что шайбы даже не нагреваются. Кстати, при шлифовке коленвалов примерно такой же процесс происходит. И ничего, живут 

Клавиатура дурит буду высказывать мысли без знаков препинания

Насколько я понимаю предел по шлифовке коленвалов тоже ограничен фирмой изготовителем Себе пришлось менять мотор т к коленвал мой до меня шлифовали под второй ремонт и я еще год после этого катался на провернутых вкладышах это к вопросу о надежности тривзе Ну не могу я ни цифры напечатать ни запятых

После каждой шлифовки колена ресурс уменьшается по сравнению с заводским причем в разы Шайбы клапанов таких нагрузок как коленвал не испытывают и по моему мнению если ставить их нешлифованной стороной к кулачку то отходят они немало Опять же это мое мнение Только не пойму зачем весь этот замут нужен В Москве их найти можно допуск по зазорам огромный мотор все равно за два дня не откапиталишь пока будет идти весь процесс шайбы подберешь

Ты бы озадачился пока поиском поршней и тд

И где гарантия что до тебя мотор не вскрывали Ремонтный размер поршней только один увеличенный на ноль пять мм Колено ноль семьдесят пять

Колено наплавлять напылять только если машину продаешь

Блок гильзовать без штанов останешься

Поэтому мне мотор было дешевле купить

Так что сразу комплектующие не покупай сначала узнай где есть и почем

кстати кто то на форуме Автовельтом занимается только их поршни с кольцами на тривзе существуют только в теории я не нашел Все остальное у них по качеству очень даже ничего

Ищи запчасти в наличии вскрывай мотор и принимай решение только после вскрытия

Если до тебя двигло не насиловали изнутри то может быть легко отделаешься Как это получилось у Боломута Правда поршни ему халявные достались

[sergk65 11]

Ремонтный размер поршней только один увеличенный на ноль пять мм Колено ноль семьдесят пять

Это уже круто :blink:речь ведь не идет о убитом движке, помоему достаточно в большинстве случаев обойтись заменой колец и вкладышей +все прокладки, болты ГБЦ и т.д. Вот если движок задран и его надо хонгировать это другое дело и другие деньги тогда есть смысл подумать о контрактном двигле ...

[Bolomut 165]

Ну насчет халявы поршней я бы особо не увлекался .

Просто они оказались в наличии .Т.к ты их заказал и они у ребят остались и мне подошли .За что и машина достаточно быстра была собранна

А так надо все заказывать и ждать .

Да и денег мне работа все таки не 1500 обошлась .Этого я бы вооще не пережил.

Зато теперь гоняю и радуюсь и благодарен коллективу кто делал и собирал

(НИФИГА НЕ РЕКЛАМА )