Ремонт Двигателя 1FZ-FE

[dir_romas]

Приобрел ухоженный экземпляр. Приобрел почти нахаляву. Собираюсь сделать из него лапочку). Араб, комплектация VX-R, полный фарш все работает, 1997 год выпуска.

Конкретный вопрос.

1. Двигатель дымит. соответственно скорее всего требует ремонта.

Дымит сильно когда с холостых даешь газу или с холодного хода. расход масла 1л/350км. Может меньше. Потраивает. Двигатель разбирали, головку точили.

Везде видно. что вскрывался - даже поддон.

Давление масла - на ходу(2500-3000 об\мин) в рабочей зоне(первые два деления), на холостых(троит) - чето сильно маленькое. едет уверенно.

Скорее всего колпачки не причем. Большой расход масла.

Прошу подскажите что в движке ремонтируют, бывает ли требуется расточка\гильзовака, кто сталкивался что выходит по деньгам?

возможно причина в головке блока?

Кстати на 3000 выпускает дым если держать обороты дальше дым проходит (легкий дымок остается).

В чем может быть причина?

2. По ходовке определили колодки, рулевые наконечники и пружины. Пружины говорят от 100-ки лучше ставить? Кто сталкивался? Какие есть опыты?

3. ну кузовщина в 1000 встает...

Заранее спасибо!!!!!

[Wagen72]

По тем симптомам которые описываете как раз сальники клапанов и залёгшие кольца, ну и наверно зазоры в клапанах (типичный набор заезженного 1ФЗ, ещё на предмет расхода масла посмотреть крышку маслонасоса). Если бы не следы очумелых ручек то можно было бы попробовать отскочить малой кровью (замена сальников, раскоксовка колец, регулировка клапанов) а так лучше езжайте к мотористам, а там вскрытие покажет Если всё плохо и корячится капиталка есть смысл узнать сколько у вас стоит контракный мотор (ибо он живуч и не популярен, поэтому недорог)

По подвеске если лифт не планируется, то лучше просто оригинал.

Всё ИМХО без претензий на истину

[dir_romas]

Узнал кое что по ремонту - контрактный движок 2500 американских рублей. Сначала думал его поставить... а выходит что по ремонту работа будет стоить всего 300 баксов(полный капремонт) если в запчасти уложусь (кольца, вкладыши на всяк случай, клапана направляющие и т.д...) баксов 700.. то думаю лучше всетаки ремонтировать...

Контрактный бы конечно взял... тока вот подозрение что он может и неконтрактным вовсе оказаться...

[Wagen72]

2500 это дорого. 1000 - халява, 1500 - нормально. Запчасти не торопитесь заказывать, разберите сначала мотор (если это вообще нужно)

[dir_romas]

Ну разборка движка конечно будет нужна, по крайней мере съем головки блока.

Один нюанс, в первый день залил промывку с раскоксовкой. Проехал на ней 40 км. (рекомендуется не менее 70-100 км.). самое интересное то, что дыма стало гораздо меньше... проеду 100. посмотрим что как, может достаточно ограничиться ремонтом ГБЦ...

[Heimdall]

Поздравляю с приобретением!

Насчет расхода - многовастенько!! У меня после покупки жрал литр/1000, после перехода с 5W30 на 10w40 расход снизился до литр/2500, раскоксовка (в моем случае) на расход не повлияла никак, однако выровняла компрессию по цилиндрам. Давление у меня нормальное только 5 минут после прогрева, потом падает и еле шевелицца. По мурзилке: холостые не менее 0,3, на 3000об - не менее 1,5 (у меня чуть выше). Езжу и не парюсь.

небольшой совет - не надо вливать бабло в работающие детали/агрегаты, в наших машинах для залива есть топливные баки! А если серьёзно - влезть в подвеску может стать Очень недешево и есть смысл начинать с того, без чего машина плохо ездит, а мотор оставить "на сладкое".

[dir_romas]

Просто я парюсь потому, что машина плохо едет)))

Начинает троить.

Сегодня заменил свечки - две в масле, остальные 4 с отличным розоввато красненьким нагаром. Получается масло кидает в 1и2 цилиндр. Ходовка проверял... насчитали 100 баксов, пружины колодки остальное все нормально. И еще + 100 баксов на амортизаторы задние. коробка, мосты в полном поряде.

Так что начал с двигла...

Сегодня засекал расход масла, после раскоксовки за 100 км не сожрало ни грамма(судя по показаниям щупа).

Меня смущает что, на ниссане у меня кончался движок, когда я газовал дым стоял столбом. Тут же наоборот. при запуске или при наборе оборотов изрыгает сизое облако иногда конкретное иногда не очень. если постоянно газуешь или на ходу дыма нет. А если постоит на холостых потом газануть секунды 2-3 дым прет потом норма.

Вот думаю. не поршня ли потянуло....

Ладно по ходу пьесы буду отписываться.

Кстати сразу.

Замена свечей- самостоятельно.

Стоимость свечки 4 бакса. Может контрафактные. но вроде Дензо. и на 1FZ-FE.

Жду советов ребята!

[Grablya]

To: dir_romas

нихачу тебя расстраивать, но капремонт за 300 американских рублей... толи тебя разводят, толи они не врубаются что будут разбирать, а потом собирать.

Запчасти: набор прокладок "мечта моториста - оригинал" 6-8 килорублей. Клапан оригинал от 500 рэ, их 24. Шпильки только коллектора порядка 40 рублей за штуку - 17 штук. Кольца... это потом уже. Притирка, опрессовка башки мне обошлась официально 24К - это тебе явно не включили в 300 баксов. Цепь, натяжитель, успокоитель - копейки 600-1200 все по отдельности. Расточка и хонинговка - это вскрытие покажет - еще готовь 30-ничек (+ коленвал и вкладыши это уже отдельно) тоже явно не вошло в стоимость голодных-безработных мастеровых. При разборе наверняка поломают пару датчиков по 1,5 Рубля. Поршневую группу мы с тобой еще не считали (и не мерили).

Вобщем если двигатель хотя бы относительно сухой, то с таким аппетитом, чтоб ведрами жрать масло, это не кольца, не маслосъемные колпачки. Может дыра в картере? Но от дыр свечи точно не закидывает. А правильный нагар на свечах должен быть серым. Красные - это богатая смесь.

Компрессию хоть мерили?

[ggoloss]

Хм, холодные кольца могут пропускать масло.

После прогрева уплотняются, вот и пропадает дым.

[Grablya]

Хм, холодные кольца могут пропускать масло.

После прогрева уплотняются, вот и пропадает дым.

1052075[/snapback]

Фигня это. Это может и конденсат в глушителе. У меня дымит так же, как описал афтор. А масло не жрет. СО, СН в 10 раз ниже верхней нормы. Салфетку белую к глушаку прикладаешь - вода, блин! На холодную к маслозаливной горловине салфетку кладешь - чистехонька. А у знакомого на паджере - масло ведрами (литр на сотню) - на соревнованиях движок закипятил не один раз - а дыма нету вообще.

[lex]

Просто я парюсь потому, что машина плохо едет)))

Начинает троить.

Сегодня заменил свечки - две в масле, остальные 4 с отличным розоввато красненьким нагаром. Получается масло кидает в 1и2 цилиндр. Ходовка проверял... насчитали 100 баксов, пружины колодки остальное все нормально. И еще + 100 баксов на амортизаторы задние. коробка, мосты в полном поряде.

Так что начал с двигла...

Сегодня засекал расход масла, после раскоксовки за 100 км не сожрало ни грамма(судя по показаниям щупа).

Меня смущает что, на ниссане у меня кончался движок, когда я газовал дым стоял столбом. Тут же наоборот. при запуске или при наборе оборотов изрыгает сизое облако иногда конкретное иногда не очень. если постоянно газуешь или на ходу дыма нет. А если постоит на холостых потом газануть секунды 2-3 дым прет потом норма.

Вот думаю. не поршня ли потянуло....

Ладно по ходу пьесы буду отписываться.

Кстати сразу.

Замена свечей- самостоятельно.

Стоимость свечки 4 бакса. Может контрафактные. но вроде Дензо. и на 1FZ-FE.

Жду советов ребята!

1051883[/snapback]

Была аналогичная фигня.Как оказалось подустали сальники клапанов.Двиг разобрал,при пробеге более 400 тысяч даже заводской хон ещё немного сохранился.Поменял сальники,притёр клапана,до кучи кинул новые стандартные кольца и вкладыши(хотя компрессия была нормальная-так,на всякий случай),проблема ушла.

Изменено 6 июля 2010 пользователем lex

[Grablya]

To: lex

А вкладыши зачем менял?

[dir_romas]

Спасибо ребята за советы!

Сегодня вышли проверенные мастера - заехал к ним.

1. Во первых узнал заставили узнать. что залил предыдущий хозяин, оказалось Лукойл Минералку. самую дешевую.

Объяснили что лукойл минералка горит даже в нормальном движке.

Во вторых определили что свечи не в масле а в бензине с примесью масла.

в третьих троящий движок из за упорно не работающих двух свечей - непонятно почему. Поеду завтра куплю провода и крышку трамблера, на свечки 1 и 2 почемуто ток не идет.

Дым практически прошел. намотал 100 км после залива раскоксовочной присадки (в инструкции написано проехать 100-150 км потом заменить масло)

Теперь дымит редко, и какимто черным дымом... ну и сизый проскакивает но не сильно.

завтра вскроют крышку клапанов, у них подозрение что компенсаторы (ок 4) нужно заменить. Колпачки говорят на всяк случай.

Компрессия 8-9.

[Grablya]

Боюсь что при компрессии 8-9 колпачки до кучи тебя не спасут. Капиталить.

[Wagen72]

С мастерами поаккуратней гидрокомпенсаторов в 1ФЗ нет

[dir_romas]

А в спецификации написано 9,8((( я думал - это норма!

[jekagolru1]

Две недели назад закончили капиталку! зачасти обошлись в 40000 рублей! остальное работа и т.д.! в итоге рублей 75-80 ! ребята подскажите у кого есть ЕГР с датчиком! Есть ли проблемы с этой фигней! И что то при скорости 90 или 100 загорается "чек" и показывает ошибку : 12 и 27 по самодиагностике! 12 это датчик детонации вроде,а 27 незнаю! датчик и кланап ЕГР меняны 3 месяца назад перед капиталкой!!! Спасибо!

[Wagen72]

А в спецификации написано 9,8((( я думал - это норма!

1052940[/snapback]

Не надо колотиться за компрессию, тем более сразу после раскоксовки. Для нормально померить нужно проехать 300-400 км. 8-9 конечно не айс, норма 11-12. Но и с 9 люди ездят долго и счастливо.

[dir_romas]

пипец... двигло стукануло...

[dir_romas]

А было так... сделали колпачки... раскоксовку... ни дыма ни звуков тока легкий стучек (как будто клапаны). Ну и тянет естественно охрененно. Я поехал дать просраться.. ну 120-140 максимум ездил(2-3,5 тыс. оборотов). Температура в норме, давление есть. Все пучком кароче. подьехал к офису. постоял. газанул до 3 тысяч. дыма нет. потом она обороты до 2 тыс. подняла поработала и пипец! Треск стук пипец и заглох...