дым с cапуна 2l-te

[Black_45 0]

Вообщем помощи искать больше негде все мысли кончелись, вот решил спросить тут.ВОобщем я владею марк2 - 90 кузов движка 2l-te. преобрел я этот чудо апарат не понимая и не зная не чего о дизелях на тот момент. Вообще двиган стуган, провернуло вкладыши шатунные, полез менять за одно и кольца поменял, и все прокладки и все прочее. Покатался чуток,порвало грм загнуло клапана, вылечил это. Поле этого недели через 3, лопнула бошка. притащил бошку все скидал завелся работает нормально вот только заметил что в сапуне сосздается даление, причем такое хороршее давление. И дум от туда валит столбом, раньше такого небыло. В чем может быть причина??? всю голову уже себе сломал что может быть с движком.

[fktrc 3]

ообще двиган стуган, провернуло вкладыши шатунные, полез менять за одно и кольца поменял, и все прокладки и все прочее. Покатался чуток,порвало грм загнуло клапана, вылечил это. Поле этого недели через 3, лопнула бошка. притащил бошку все скидал завелся работает нормально вот только заметил что в сапуне сосздается даление, причем такое хороршее давление. И дум от туда валит столбом,

Круто. Вот так и рождаются легенды о ненадежности 2ЛТЕ. А по теме- может кольца залегли?

[Black_45 0]

кольца новые ставил. компрессия на сухую была 23-24 разброс пол очка на цилиндр

[Black_45 0]

после сборки\обкатки движка прошла примерно 2000 км

[олег71 225]

чтобы правильно понимать суть??! кольца новые ,мотор не проточен? поршня старые??

[Black_45 0]

да именно так. выработки на поршневой не было.

[Black_45 0]

по смотрел щас библию вроде бы нормальная компрессия

[Black_45 0]

да и клапана отрегулированы по книге

впусной 0.2-0.3

выпуск 0.4.-0.5

[ВЛ-85 34]

компрессия на сухую была 23-24

Если он при такой компрессии еще и заводится то значит вы её не правильно мерили или компресометр кривой какой то.

Норма для вашего мотора 31-32 ниже 28 он ваще не будет заводится нормально!

А раз так сильно дымит из сапуна и клапана отрегулированы правильно то вытаскивайте поршня и смотрите! Думаю от колец там уже ничего не осталось.

[олег71 225]

Не хотелось бы разочеровывать но так не бывает что мотор с пробегом а выработки нет? замена колец это только для продажи.на все 100 согласен,нет там целых колец

Изменено 6 июля 2010 пользователем олег71

[Black_45 0]

если колец нет, то и компрессии не должно быть. сейчас нормально заводится с пол пинка. Но компрессию не мерили после того как бошку поставили

[Kolyamba 0]

ИМХО дело в кольца, точнее в овальности цилиндров.

Машине у тебя минимум лет 15, пробег по хорошему должен быть около трех сотен килокилометров как минимум. Ну не может за такое время цилиндры износиться точно цилиндрически. Значит цилиндры овальные. Поставив новые цилиндрические кольца в овальные цилиндры за пару тыщ километров можно благополучно их убить, тем более и компрессия в 23-24 - тому подтверждение...

[Black_45 0]

но если плеснуть туда масла, то комрессия поднимается до 26-28. Снйчас выкатывал это чудовище на дорогу, навалил спокойно идет 120 без напрягов.Да пробег 300 сотни, это на спидометре бог его знает что там и какой пробег.

[Black_45 0]

завтра буду мерить компресию если получится.

[Евгенн 2]

но если плеснуть туда масла, то комрессия поднимается до 26-28.

даже если в самую убитую поршневую налить масло и замерить компрессию она будет очень завышена!!!!

Норма для вашего мотора 31-32 ниже 28 он ваще не будет заводится нормально!

полностью согласен но после опкатки.

2000 км после сборки и такая маленькая компрессия значит кольца пропускают скорей всего.

выробатку надо смотреть на цилиндрах и не пальцем а нутромером замерять( это же не жигули )

менял поршня значит прокладку покупал по размеру ????

и помойму если двигло стучало то надо и шатун который стучал менять, а то опять через месяц застучит!!!

[y_mach 8]

Сняв голову, разобрав ЦПГ - святое дело - расточить. Не верю я в сказки про заводскую хонинговку, которую видно при >200тык пробегу (с нашей солярой и режимами эксплуатации!) . Проверено на 2L и 2L-TE. Газы прут - значит, либо кольца не контачат (что подтверждается добавлением масла в горшки), либо одно из двух. Первое - кольца не номинальные и не прилеглись (и не прилягутся, скорее всего), второе - ЦПГ под расточку.

Изменено 6 июля 2010 пользователем y_mach

[Black_45 0]

шатун естественно менял сразу. Вот на сщет прокладки мучают меня сомнения. когда старая головка была, то там на ней буква "В" была, а вот новую бошку когда взял такую же прокладку купил, а какую надо было??? тоже про это думал.

[Kolyamba 0]

Толщина прокладки на сильное сапунние влияния никакого не оказывает - она отвечает за показатель компрессия.

Толще прокладка - компрессия меньше, тоньше - она увеличивается. (но это измнение компрессии в небольших пределах).

Но вот беда ниже определеного значения прокладку не поставишь -потому как поршни в ВМТ немного выступают надо поверностью блока - и именно исходя их величины выступания поршней подбирается прокладка.

[Black_45 0]

значит за прокладку нечего боятся.

[koyot82 3]

За прокладку нет, а вот за кольца стоит... ибо менялись они без расточки блока... и вот мне интересно, провернуло вкладыши, цилиндр не подрало?