Прошу помощи!!!

[snoopy 0]

Суть проблемы в чем: побежал на джипе ТНВД. Перебрал, поменял все резинки, перестал заводиться. Крутил его, вертел - потом завелся и проездил гдето 2 недели. Опять побежал насос.

Снова снял, перебрал, поставил - не заводиться. ПОсадил два аккумулятора. Начали грешить на клапан-дозатор топлива, который сзади насоса стоит. Снял, проверил - щелкает.

Потом купили насос (правда с Кресты 97 года (маркировка 22100-5В440)). Опять меняю насос. Ставлю с Кресты. Завелся. НО. Валит черный дым на холостых оборотах. При прогреве двигателя обороты самопроизвольно подымаются до 1250, клапана стучат так что за 3 квартала слышно. Проверил все метки все в норме.

Чего делать теперь? У же все мозги сломал об эту машину

[Maxim511 149]

а свой насос нормально собрать и отстроить на стенде??

[Predator 153]

To: snoopy

Ремонт - сложный и многоэтапный процесс , все одним текстом описать не удастся.

[snoopy 0]

То Makxim511

У нас нет стендов для проверки электронных насосов во всей области.

To Predator

Хотя бы ключевые моменты можно объяснить, , пожалуйста!!!

Изменено 13 августа 2010 пользователем snoopy

[Maxim511 149]

ключевой момент - правильные или в пределах допуска режимы работы топливной аппаратуры в целом.

ну одним словом вам к дизелистам-на коленке насос настроить врядли получится, и не советую искать проблему в моторе, скорее всего проблема только в насосе.

Изменено 13 августа 2010 пользователем Maxim511

[snoopy 0]

Да я бы с удовольствием отдал бы спецам и не парился бы, но когда приспичило, выяснилось что у нас во всей области оказывается нет ни одного стенда для проверки ЭЛЕКТРОННЫХ насосов!

[RomaS 48]

to: snoopy

Когда ставил свой насос после переборки тоже гремело, воняло, дымило и заводилось в догонку. По совету повернул шкив насоса на 180градусов, все перечисленые симптомы пропали. Почему пришлось повернуть - либо внутри ошибся с установкой вала относительно кулачковой шайбы либо на шкиве шайба с меткой была развернута.

[Predator 153]

To: snoopy

Высылай "по почте" насос и форсунки Андрею

[DIESELMASTER_52 412]

To: Predator

да ну.

Хотя бы ключевые моменты можно объяснить,  , пожалуйста!!!

то что клапан щелкает-никак не говорит о том что он работоспособный.

попробуй переставить его с другого насоса.

Валит черный дым на холостых оборотах. При прогреве двигателя обороты самопроизвольно подымаются до 1250,

количество топлива убавь винтиком на клапане.

22100-5B440

по денсо номер 096500-0150 ?. он вроде такой же насос как и 22100-5В301 то есть конструктив один в один...должен работать.

и проездил гдето 2 недели. Опять побежал насос.

как это так бывает

Изменено 13 августа 2010 пользователем DIESELMASTER_52

[snoopy 0]

Купленый насос давит хорошо. Машина завелась с полтыка. А то-что опять побежал насос - я не поменял резиновое колечко на датчике частоты вращения ТНВД, а просто затянул гайку до упора После замены кольца течь пропала.

А по поводу разворота шкива насоса на 180 градусов - разворачивал, эффекта нет.

Я грешу на форсунки, скорее всего распылителям хана! Сегодня снял их, а там куча нагара и отверстие для распылителей затянуто наполовину нагаром.

Чем нагар можно удалить оттуда?

[snoopy 0]

Поменял насос, насос давит отлично, проверили форсунки, прочистили, выставили давление 145, собираю, запускаю, двигатель идет в разнос. Чё делать?

[Volodia34 0]

А шайбы под обраткой новые? Не перетенули?

[y_mach 8]

Поменял насос, насос давит отлично, проверили форсунки, прочистили, выставили давление 145, собираю, запускаю, двигатель идет в разнос. Чё делать?    

1088549[/snapback]

Клапан не трогали? Болтик на нем никто не крутил?

[snoopy 0]

Снял головку, отмыл и увидел трещины на форкамерах. Знакомые советуют заменить двигатель, поскольку замена головки проблемы не решит. Че делать не знаю: менять голову или менять двигатель, поскольку цена вопроса имеет очень большую разницу(двигатель - 65 т.р., голова - 20-25 т. р.)

[Maxim511 149]

непонятно как LTE двигатель может идти вразнос? у него же на впуске заслонка стоит?

[snoopy 0]

в разнос он может идти(обороты до 3000 подымаются резко, причем на холодную) он ключа боится

Дело не в этом. С оборотами я разобрался, могу скинуть схему вакуумных трубок на 2LTE 91-93 годов, я не знаю чё мне делать: или менять двигатель(по совету знакомых, имеющих 2CT и им подобные) или менять головку?

[Asanya 8]

поскольку замена головки проблемы не решит

а в чем сейчас проблема?

непонятно как LTE двигатель может идти вразнос? у него же на впуске заслонка стоит?

если предположить, что турбина кидает масло во впускной

To: snoopy

непонятна, как съехал с ТНВД на снятие головы???

[snoopy 0]

ТНВД перестал качать после переборки и замены прокладок. Сравнил затраты на ремонт насоса и купил б.у. рабочий, поскольку проще и дешевле купить чем отремонтировать.

А головку скинул потому-что из под неё пробиваются газы по углам и понемногу давит тосол в расширитель. При очистке головы увидел явные трещины на форкамерах потому и поднял вопрос: менять голову или менять двигатель целиком?

[Zhornic 25]

Посмотри на состояние зеркала цилиндров, попробуй покачать поршня и оценить(лучше инструментально) износ ЦПГ. Давление масла на ХХ что показывало? Головку есть смысл махнуть на новую(целую) - если всё остальное живое... Если мастеров нет - то лучше брать двиг целиком... Мастер - это человек, имеющий динамометрический ключ и нутромер...

[bassethanter 0]

по движку проблем полно, может лучше заменить?