3vz-е: загорается чек, падает тяга

[KosMas 8]

Добрый день, комрады!

TOYOTA 4Runner, 1993 г, 3VZ-E, кпп - мех.

В общем, как и заявлео в названии темы: чек загорается при повышении нагрузки, добавлении газа. Да он и так бы, мне кажется, загорелся бы и без нагрузки - через секунд 20-30 после пуска двигателя...

Подобная проблема была побеждена пару недель назад. Заменил все свечные провода и центральный. Теперь что, пришла пора и свечи поменять?

Почему тогда стал грешить на провода? Когда долго сухая погода и нет бездорожья, чек не загорался, двиг работал ровно. Чуть влажно... или бродик... или там лужи - чек загорался периодически, двигло начинало троить. То есть один иди два цилиндра явно затыкались. Я на ходу выключал двигатель и тут же включал зажигание вновь: двигатель запускался "с толкача", чек гас. Иногда надолго, иногда на первые 200-300 метров или загорался вновь через пару минут.

Сейчас это "лечение" не помогает, чек загорается. Что интересно, если до 1500 оборотов, то машина заметно "утяжеляется", если уже 2000-2500, то уменьшения тяги не происходит (или не заметно).

Самодиагностика давно показывает одну и ту же ошибкуу: 21. То есть лямбда. С этой ошибкой, имхо, можно жить и от нее не загорается чек.

Кто что может подсказать?

[KosMas 8]

И еще наблюдение... На этот раз загорание чека не сопровождается "расколбасом" двигателя, его не троит, он продолжает работать ровно, спокойно... но тяга падает...

В чем же дело?

[NazareT 391]

Код 21 как следствие, интересно почему не выскакивает 52(датчик детонации )... Свечи, топливный фильтр, и загляни под крышку трамблера, там уголек наверняка прогоревший, контакты отвалившиеся и бегунок прогоревший...

Богатая смесь, бенз не сгорает и вследствии этого 21-й код, хотя цепь лямбды бы прозвонить и проверить, там проводка такая хилинькая и падает на трубу глушителя и выгорает...

[KosMas 8]

Под крышку заглядывал. Там все в порядке. Почистил мерлоном все, что там чистится, конечно. Что интересно - чек пропал на несколько часов, как бы я не напрягал двигатель и в каких бы режимах не переключался - как раз на этом фоне была поездка в горы - пацаны попросили родниковой воды в токарный цех привезти. Но в конце дня - снова чек, снова падение тяги... Но двигатель работает также ровно, без расколбаса...

Чито делать.... чито делать....

Все-таки 3VZ-E мне напоминает иную бабенку... Непредсказуем. И на заботу отвечает капризами.

[alaska 1]

приедь как нить ко мне, посмотрим что да как...послушать бы...я со своим 3 мяу уже мнооого чего делал,народ свидетель ))) у самого тут интересное колдунство имеется, разбираюсь...

[KosMas 8]

To Alaska:

Пасиб за приглашение! Хотелось бы познакомиться. Тем более что с 3МЯ-У у меня тоже очень глубокие интимные отношения: полтора года назад извлек, раскидал весь до болтика, искупал в специальной ванне... Все было обслужено, что нужно - заменено, каждую детальку своими руками вынянчил, можно сказать... Все замены - строго из TSP или других "Genuine Parts ", никаких дубликатов - это мое правило (исключение - NOK и KOYO). Либо - накрайняк - с разборки... Даже под пауком стоит правильная розовая прокладка!!! Если герметик, то DonDiale или LockTide... Если масло, то "76"... Это к вопросу о капризных женщинах... В общем, двигло получает самое лучшее!!!

Ладно... это так, к слову. В общем, отписал в личку...

[KosMas 8]

Проблема побеждена!

[AZIAT 4 244]

не ну я понимаю что ты рад , а вот написать что сделал нельзя что ли ?

[KosMas 8]

Вся проблема все-таки сидела в лямбдике. Но тут следует оговориться, что за последние недели три я доездился до черного дыма из выхлопной на стартах с перекрестков или когда просто притапливал повеселее. Люди наверное думали, типа, во у чувака нормальная такая тяга, тока аппаратуру немного подстроить бы...

Еще и крайнюю банку глушителя оборвал, так что езжу пугаю припаркованные машины. Где ни проеду - за мной шлейф сработавших сигналок

Ну, в общем, приобрел лямбда-зонд русской народной фирмы BOSCH (№ 0258 005 133), вживил, нашел короткое замыкание на проводе B - black (сигнал датчика). Там экран был закорочен на провод... Ну... в общем... и дроссельную заслонку снял, промыл карбом... И волюметр вскрыл, поставил в правильное положение... Ну, остальное - двумя известными всем болтами достроил.

Все настройки производились при наличии в выхлопной трубе газоанализатора.

Остановил настройку и успокоился, когда уровень CO стал 0,45, уровень СН - 092. Ближайшие дни покажут, как и что.

[KosMas 8]

...и ошибки все куда-то делись...

[Cheslav 0]

если не вынимать предохранитель инжектора или не скинуть клемму с аккумулятора,ошибки остануться...

[AZIAT 4 244]

если не вынимать предохранитель инжектора или не скинуть клемму с аккумулятора,ошибки остануться...

1129432[/snapback]

Если лампа Чек не горит , то наличие ошибок в памяти компа не влияет на работу движка .

[KosMas 8]

Самодиагностика теперь показывает такую картину:

_П_П_П_П_П_П_П_П_П_П_

То есть список ошибок в компе так же чист.

[KosMas 8]

Здесь есть алгоритм вживления лямбдика BOSCH, кому интересно:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=80635