Снять ТНВД на 1 HD-T

[Никитос 1]

Собственно повезу в ремонт ТНВД снять решил сам, т.к. снятие и постановка получаются небюджетно. Камасутра есть, но может еще что то есть такое на что надо обратить внимание, чтобы после не было мучительно больно?

[f0X 55]

To: Никитос

+1

подпишусь на тему, тож буду скоро его родимого сымать

ну заодно ремень и ролик ГРМ сменю

[Ярослав TLC 64]

Да нет там ничего умного,кроме того,что он может просто с конуса не сойти без съёмника,приобретение или поиски которого обойдутся в цену работы на сервисе.

Что б не бегать потом,купи маленький двухлапый.И пару болтов М8 вместо захватов.Болты прим 70-80,но не метиз,а чё нить автомобильное.

[Никитос 1]

To: Ярослав TLC

Спасибо, с инструментом проблем нет, чай еще 2 машины есть и катер солярковый)) Целая мастерская со станками и кучей всякого инструментария.

[Ribak 102]

Ребята готовте Динамометрический ключ и пользоватся ТОЛЬКО ИМ при установке, у меня был затянут на 60 кг, а надо всего 6 или 8 ну и как сказал Ярослав засада без съемника будет.

Все личный опыт.

[DIESELMASTER_52 412]

сьемник примерно такой.

[AndryTihon 0]

Съемник сделал за 10мин вместе с поиском в гараже подходящего куска алюминевой шины, просверлив по краям 2 отверстия под болты которыми шкив ТНВД крепится. Поочередно-равномерно закручивая их на штатные места центром пластин выдавливается ТНВД. Пластина миллиметров 6 толщиной была.

[f0X 55]

Не вижу смысла заводить новую тему...

Сегодня хотел выставить "зажигание" чуток пораньше на 1-1,5мм. Есть тому причина: исключительно при нагрузке (в пределах 1500-2000об/мин) - сизый дымок и клацающий звук (как старая швейная машинка). Щас ТНВД стит на номинальной метке и видимо в него еще никто не лазил т.к. висят пломбы. Гуру же пишут, что по мере износа зажигание постепенно смещается к позднему.

Общем к одной (левой) гайке крепления ТНВД подобраться можно без проблем, но вторая гайка... зараза такая...видимо напрашивается на какой-то спец-ключ.... ибо головкой с длинным воротком, тоже не подобраться не снимать же воздушный коллектор ради этой одной млядской гайки? Наверняка есть какой то хитрый ключик с хитрой формой....пошел думать

З.Ы. мотор 1HD-T

Изменено 10 октября 2010 пользователем f0X

[Лёха Юрич 22]

C- образный ключик , и удлинитель с головкой и трещеткой вдоль корпуса насоса , со стороны блока ...

[f0X 55]

To: Лёха Юрич

Со стороны блока масляный фильтр мешался и форсуношные трубки... удлинитель с головкой не смог зацепится за эту гайку. Фильтр присосался не открутить было... портить не стал.

Ключик С-образный самопальный делать или готовый купить можно?

Изменено 10 октября 2010 пользователем f0X

[f0X 55]

Погуглил, нашел такой ключ http://www.instrument-s.ru/img_cat/img_233.jpg и вот еще http://www.pochin.ru/p_img_max/511810.jpg

Вроде ОН

Изменено 10 октября 2010 пользователем f0X

[f0X 55]

Любопытно, что тойотовский комикс и легион-автодата об этой млядской гайке тоже умалчивают, нарисованно тока внешняя гайка... издевательство

[Interceptor 16]

Я эту гайку обычным прямым накидным ключом отворачивал и затягивал. Но у меня 1HZ.

[Egor 143 1]

C- образный ключик , и удлинитель с головкой и трещеткой вдоль корпуса насоса , со стороны блока ...

Возможно Лёха Юрич имел в виду насадку "воронья лапа" - разрезанный накидной ключ одеваемый на стандартный квадрат (удлиннитель трещётки)? Я себе такой брал для затяжки динамометрическим ключём трубок ВД.

[f0X 55]

Докладываю - гайку победил (купил ключик С-образный 12х10).

Зажигание подвинул раньше, но подвинуть вышло не больше, чем на 1мм, дальше ТНВД вращаться отказался. т.к. уже до меня был кем-то повернут. Дальше "раньше" зажигание двигать некуда. Тем не менее, даже этот 1мм "раньше", хоть и не до конца, но исправил ситуацию с сизым дымком и клацающим звуком на оборотах близким к 1800-1900 ....видимо всеж сниму ТНВД и отдам спецам перебрать.

[Лёха Юрич 22]

уверен на 99% что плунжер пойдет под замену...

[Interceptor 16]

А как "на слух" понять, что с "зажиганием" перебор? Ну в смысле как поймать момент, когда уже ещё раньше лучше не делать? Стучать начинает?

[f0X 55]

To: Лёха Юрич

Спасибо за советы. Плунжер буду заказывать новый, а что еще сразу заказать? ролики, пружины, шайбу, подкач.насос... сальники-резиночки...?

To: Interceptor

Не знаю, так не объяснить. Мне проще ... я сравнить могу проехав и послушав др.авто с исправной ТПА (там два года назад ТНВД перебирался)

[DIESELMASTER_52 412]

To: f0X

а что еще сразу заказать?

примерно так , по мелочи-пробку плунжера (флаг),пружины плунжера и обе шайбочки его,....терзают меня смутные сомнения-что это не всё...(по описанию работы мотора после телефонного разговора) а что и корпус прийдётся менять,вместе с поршеньком/таймером УОПТ...наверняк закорябан.

в итоге млин получается почти новый насос ... (крышку ты чинил-я помню)..

----------

заказывай-чтоб время не терять.

[f0X 55]

Крышку я чинил на другом (на батином). А тут крышка на валу газа живая без люфта