Магадан 2011.

[глеб 501 28]

[глеб 501 28]

[глеб 501 28]

[глеб 501 28]

[глеб 501 28]

[глеб 501 28]

[глеб 501 28]

[глеб 501 28]

[глеб 501 28]

[глеб 501 28]

[глеб 501 28]

[глеб 501 28]

[глеб 501 28]

Вот В такой речке как наша Яуза мы ловили Кету и Горбушу...

Иволгинский Дацан Улан-Удэ

просто я

Изменено 18 августа 2011 пользователем глеб 501

[Шевген 84]

Классные фотки!

[НикВик 0]

Глеб, молодца! Дизельную (ДГА-48 3 шт.) и котельную (КОАВ-200 - 3 шт.) куранахские вижу. Спасибо. Уважил.

Если еще там снимал, то выложи пожалуйста.

Изменено 18 августа 2011 пользователем НикВик

[глеб 501 28]

Всем привет!!!

Хочу подвести со своей стороны маленький подитог, того ради чего, все эта темы была создана...

Эта идея в моей голове сидела почти 3 года, МАГАДАН, я ездил совершенно в другие места. но где-то в глубине души, у меня был МАГАДАН 2011.

Эту тему я создал на многих форумах, и именно здесь на ТОЙОТЕ , мне откликнулись именно те люди, с которыми, НЕ ПОБАЮСЬ ЭТОГО СЛОВА), я готов пойти в любую экспедицию...

ЛЕХА и COM я знал что ты очень хороший человек, но я НЕ ДАГАДЫВАЛСЯ ЧТО ДО ТАКОЙ СТЕПЕНИ,,,

ИВАН ЛЕОНИДОВИЧ, ВАНЯ!!!, НАВЕРНО В ПОХОДЕ НЕ БЫЛО ТОЙ МИНУТЫ,КОГДА я не чувствовал , твоего оптимизьма и по..уизьма..в хорошем смысле этих слов. Твоя моральная поддержка, твоя помощь и твоё присутствие, . ТАГИЛ, всегда давали ту каплю адриналина, которая помогла мне пройти всё это... Особенно тот торт который прилетел мне , благодаря твоей МОЩЩННООЙЙЙ РУКЕ МНЕ В ЛИЦО, на мой день рождения

КОСТЯН!!!!

Слов нет одни эмоции поверь,, спасибо тебе за всё, за то что ты есть, есть такой прекрасный человек, благодаря которому .... ну как у тебя на машине было написано могу магадан И НЕ ТОЛЬКО, СПАСИБО ЗА ТВОЮ ДОБРОТУ И ПОДДЕРЖКУ.

МИША!!!

СПАСИБО ТЕБЕ , ЧТО ТЫ ОТКЛИКНУЛСЯ НА МОЁ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ОБ УЧАСТИИ В ДАННОМ ПРОЕКТЕ,ЕСЛИ Б НЕ ТЫ ТО МОГЛО ТАК СЛУЧИТЬСЯ ЧТО И Я БЫ НЕ СМОГ ТАМ БЫТЬ..., твою поддержку, твою сдержанность, когда я немного перегибал ..., ТВОЮ ВЫДЕРЖКУ, ТВОЙ ХРАП В ПАЛАТКЕ И ТВОЙ ЧЕРТОВ ТЕЛЕФОН ЗВОНИВШИЙ КАЖДОЕ УТРО ОПОВЕЩАЯ НАС . ЧТО НАДО ВСТАВАТЬ...

САН САНЫЧ.... ТОВ КУЗМЭНКО

ТВОИ РАССКОСЫЕ ГЛАЗА, ПАДЛА, СВОДЯТ МЕНЯ С УМА... :D :D

МНЕ ВСЕГДА С ТОБОЙ ЛЕГКО И СВОБОДНО, ну ты и сам наверно знаешь..., спасибо за преготовленную еду БЕЗ ПОМИДОРОВ :D :D :D ,ЗА ТВОИ ДОПИНГИ, КОТОРЫЕ ИНОГДА ДОВАДИЛИ ДО ПОЛНОЙ ПОТЕРИ СОЗНАНИЯ... :ph34r:

АНТОН И ЛИЗА

СПАСИБО, ЧТО БЛАГОДАРЯ ВАМ Я ПОБЫВАЛ В СТОЛЬ ПРЕКРАССНЫХ МЕСТАХ...

НАТАША И ЖЕНЯ Нижневартовск-Сургут

Было очень приятно с Вами познакомится.Вы молодцы. Сони и родителям привет!

ГЛЕБ

ТАК ЭТОЖ Я ...ТУТ ИСТОРИЯ УМАЛЧИВАЕТ... :D Если что пишите..

Теперь по маршруту.

110 км.Красивая, трудная дорога, когда я увидел эти камни на Светлой и Срамной я о.уел... так я еще не ездил.

Да трудно, да тяжело но когда я пересекал последний брод через Срамную мне так стало хорошо... Я сделал это я был на 110-м.

БАМ

Самое красивое место район Кадара.Озера и горы незабываемы. Очень красивая дорога.

ТРАССА "ЛЕНА"

НИКОГДА БОЛЕЕ . ПОКА ЕЁ НЕ ЗААСФАЛЬТИРУЮТ, там не появлюсь. НИКОГДА.

СТАРАЯ КОЛЫМА.

Вот это наверно самое что запомнилось, после 110-го. Такую красоту надо видеть всем. Горы, реки,красота нереальная.Именно с Томтора до границы Оймяконского района, дальше только лужи.

Оз. Джека Лондона.

Не давадилось мне ещё видеть столь прерассные озера. Горы, красота.

Хочу поблагадарить всех кто помогал нам в этом путешествии...

Миша (Джипопотам) и его ребятам с сервиса, Иркустк, за помощь в ремонте автомобилей, за помощь с жильём.

Слава (Кайман) и Роман, Якутск, за помощь в ремонте автомобилей.

Виталий (ДЮЙМ), Магадан, за помощь в ремонте авто, за пение под гитару, просто за очень теплый приём.

Ваниным друзьям в БОДАЙБО. Тут просто не обсуждаемо. Супер. Такое может быть только во сне. СПАСИБО.

Детям подземелья в Тынде. Красавцы... Простые парни которые сделали то что бравые автослесари не смогли или не захотели..

Всем спасибо...

[глеб 501 28]

Глеб, молодца! Дизельную (ДГА-48 3 шт.) и котельную (КОАВ-200 - 3 шт.) куранахские вижу. Спасибо. Уважил.

Если еще там снимал, то выложи пожалуйста.

[глеб 501 28]

это всё что у меня есть. ТАМ БОЛЬШЕ НИЧЕГО, НИКАКИХ ДРУГИХ СТРОЕНИЙ ТАМ НЕТ ВСЁ УНИЧТОЖЕНО И РАЗГРАБЛЕННО..

У Антона должны быть ещё фотографии. А может ещё на видео есть но я сейчас не помню надо смотреть...

[НикВик 0]

ТАМ БОЛЬШЕ НИЧЕГО, НИКАКИХ ДРУГИХ СТРОЕНИЙ ТАМ НЕТ ВСЁ УНИЧТОЖЕНО И РАЗГРАБЛЕННО..

Спасибо, Глеб, огромное. Хотя ощущения это вызывает, как ты сам понимаешь, грустные.:( На той старой фотографии, что я выкладывал до твоего отъезда видно, что там кроме уцелевшего еще были: Обслуживаемый усилительный пункт (ОУП) со всей аппаратурой на 8 систем К-60П и помещениями для бригад цеха(модульное здание 355-й серии (его остов рядом с модульным "дизельная-гараж-котельная", что на твоих снимках), 12-ти квартирный двухподъездный и двухэтажный брусовый дом, отдельно стоял "клуб+магазин" и на задах была баня из бруса и сараи. Емкости под дизтопливо (7шт. по 52 куба примерно каждая)- необходимо было по регламенту постоянно держать 100% емкости т.е.около 365 кубов. Соляру возили два "налива" 10 и 14 кубов с нефтебазы в Хандыге (ТУСМ был в Теплом Ключе). В морозы ниже -60 хватало 2-х котлов (котлы судовые,производительность их была 200 000 Гкалл/час, отсюда и название КОАВ-200). Третий в резерве. Дизель-генераторы на 48кВт каждый: один в работе, а два в "горячем" резерве через ЩАВ и ЩДГА попеременно для выравнивания выработки моторесурса. Дизель+котлы "сжирали" в морозы около 1 тонны соляры (1 куб.=~ 860кг). Воду возили зимой с наледи, что под горой-сопкой Юсь-Сырай (за Салой) ЗИЛом 157-м с 6-ти кубовой емкостью и закачкой карбюратором, а летом качали насосом с ручья (Куранах-Cала) и хранили в двух утепленных с подогревом емкостях по 50 кубов (на снимке вдали вроде видна только одна уцелевшая).

А жило там 20-25 человек включая детей до 7-ми лет (учится то негде), которые занимались обслуживанием кабельной магистрали КМ-180 "Н.Бестях (Якутск) - Стекольный (Магадан)". Участок цеха был от Ючугея до Адыгалаха. Около 220км. двухкабельной магистрали (МКСБ-4х4х1,2). НУПы в среднем через 21км. Обвалованные, с вертикальными бочками для аппаратуры - Вы их вдоль трассы наблюдали.

Это просто информация к тому, что ты видел. Я там был начальником этого цеха в 1984-1986г.г.

Еще раз спасибо за фото. Сам на следующий год собираюсь туда все-таки доехать.

[Шевген 84]

To: @НикВик, ты тут стока всяких слов непонятных написал. А если по-русски. Что это за хрень? Для чего эта хрень и почему за ней надо так пристально следить?