замерил компрессию

[Goorik 130]

1-34

2 не удалось изи за обратки компресометр засунуть

3-34

4-33

5-33

6 не удалось тоже

шланг армированный

Нормальная?

[Maxim511 148]

а книжкам от автодаты уже не доверяешь?

[Goorik 130]

неа, не доверяю я, да и нет ее под рукой. но думаю в норме, до капиталки еще лет 20 будет ездить железно, а то и больше, у нас пробеги годовые мизерные.

Заводил в -30 после нескольких дней простоя на улице.

кстати мерил компресометром "друг".

крутил стартером секунд 3-5

заменил свечи, по сравнению с установленными с японии, оригинал с эксита визуально другой, завтра фотку выложу.

[albert 0]

Присоединяюсь к теме.

Хочется узнать у кого как с компрессией, чтобы определить степень нормальности износа моего двигателя (мой пробег 366 тыс. км - похоже на правду).

У меня от 28 (в 3-м и 4-м цилиндрах) до 30. По книжке для 1HD-FT минимум 26, максимум - 36. В автосервисе сказали, что из-за плохого воздушного фильтра средние цилиндры износились сильнее остальных.

[Равиль 25]

ИМХО: замер компрессии - не показатель состояния мотора, видел 2LT c умершей поршневой, по замеру - компрессия была нормальная (за счет масла на стенках целиндров) расход топлива тоже кстати был небольшой и тянул неплохо, а вот расход масла был огромный и коптил как паровоз.

Если нужно понять состояние поршневой группы смотрите сапунение, самое простое вынуть масляный щуп на работающем моторе, если все в порядке через щуп ничего идти не должно или может совсем чуть-чуть, а если поршневая изношена, то через щуп будет сизый дым с маслом лететь.

[Goorik 130]

не сапунит, расход масла на 5000км грамм 100-200 и то уже на последней тыще, угорает видать.

Свечи менял все по причине колбасни при заводке на холодную. После замены подтраивает все равно первые секунд 30 - минуту, потом на холостых работает ровно, а на повышенных до 1000-1300 еще минуту гдето подтраивает, потом все ровно.

[Равиль 25]

не сапунит, расход масла на 5000км грамм 100-200 и то уже на последней тыще, угорает видать.

Свечи менял все по причине колбасни при заводке на холодную. После замены подтраивает все равно первые секунд 30 - минуту, потом на холостых работает ровно, а на повышенных до 1000-1300 еще минуту гдето подтраивает, потом все ровно.

1131086[/snapback]

Проверяй топливную, может воздух где подсасывает, еще я слышал бывает прьлема с подкачивающим насосом (на фильтре который) типо там клапана держать перестают и топливол в бак уходит. Ну и фарсунки желательно проверить.

ЕГР я так думаю заглушен?

Ну и как вариант - может реле управления прогрева свечей после запуска не работает, но я не знаю как его проверить.

[Goorik 130]

реле работает

воздух не сосет, после 2 месяцев простоя завелась взрывом сразу.

подливают мож форсунки, т.к. ТНВД подкручен, пломб нет с японии. Прогрев на ТНВД не работает, Приемистость и разгон отличные, на 35 пуляет хорошо, расход великоват конечно, но терпимо.

[Goorik 130]

вот наконец до фото добрался

разница видна на глаз, и то и то оригинал, просто одни с япии, другие с эксита

[Dimitry 0]

в экзисте арабские "оригиналы" торгуют, втихаря, это уже факт.

[Goorik 130]

х.з. были в упаковке тойотовской

[Vladimir24 178]

To: Goorik

А у них что резьба разная или только толщина?

Какова длина шланга у компрессометра? Мой, тормозной от Нивы, занижает показания на 4 очка почти, там добавленный обънм влияет. По-моему отличная компрессия и хороший расброс. А колбасит именно от отсутствия автомата прогрева.

[Goorik 130]

To: Vladimir24

резьба и толщина одинаковая, просто видимо снято так телефоном. Витков больше на новых свечах только, но при закручивании встали нормально, юбкой упираются.

Переходник сантимов 8 и шланг около15-20 см.

А колбасит именно от отсутствия автомата прогрева.

тоже так думаю, т.к. если газку поддать то через 10-20 секунд он вообще проходит. Ктому времени и свечи полностью накаляются.

компрессия думаю в норме и выше даже, надо будет во 2 и 6 еще как нить домерить. Масла не хавает вообще от замены до замены.