предпусковой маслозакачивающий насос

[Alex Varlam 2]

2

[Alex Varlam 2]

3

[SkyRunner 21]

Вот и год прошел! И что автор темы ? Получилось, вышел ль цветочек аленький ?

Хотелось бы узнать у автора. Кокова оказалась экономика от насоса?

а "экономика от насоса" не предполагалась. Мне нравится с техникой возиться - я так отдыхаю от основной работы. Одно из моих увлечений. А увлечения стоят дорого и не экономичны.

МЗН, пока, не внедрен, но идея не умерла. Просто колхоз не приемлю, а надежной конструкции (двигатель, кронштейн, схема включения в магистраль) еще не родил, да и приоритет понижен. Пока же внедрены 2 блокируемых моста (оба лично перебрал), второй бак и еще куча всяких мелочей типа вебасты, контроля состояния возд. фильтра и прочих спальников

Буду HZ в HD-T апгрейдить, там и подумаю более предметно о внедрении.

[Вад 0]

Как оторвёшто-онже танк.

Первый,основной.

Надо перетрясти-обслужить,

и закинуть в рундук.

На работе ты не гость, унеси хотя бы гвоздь!

Принято.

Но на танке 24 вольта вроде?

При таком давлений это насос основным можно ставить! А при дублировании,(случаи отказа основного) и масленый бак в салон!!

[Alex Varlam 2]

Вад.

Чтото ты зачастил с ошибочными выводами.

Причём тут работа и гвозди.

Не,гвозди конечно имеются,

но неработаю нигде лет около 20ти.

А танчик стоит дома,под спальней,

рядом с кухней.

И от компа,352см.

Иногда ездит осматреть округу.

ПС.

По маслянным насосам.

Первонаперво это три маслонасоса,

с механическим приводом от коленвала.

Один закачивает из бака,

и нагнетает коленвал,распредвалы,

привод генератора,апаратуры и прочее.

Два других собирают слив,

в двух противоположных точьках картера.

И угоняют весь сбор в бак.

Штатный электрический,нагнетает

(коленвал,распредвалы,привод генератора,апаратуры и прочее)

систему перед запуском.

Но при частом его(сервисном)использовании,

без запуска двигателя.

Использованое масло остаётся в картере двигателя.

Я также внёс изменения в систему,выкинув клапан из фильтра"обратки".

Благадаря чему,масло из обратки стекает в картер.

Чтоб при зимних,длительных стоянках,

магистраль обратки и маслянный радиатор,

небыли заполнена замёрзшим маслом.

А также при заглушении двигателя,

какоето количество масла сливается из системы в картер.

Поэтому я и внедрил дополнительный электронасос.

Чтоб перед запуском перекачать всё масло из картера в бак.

Тоже самое,и при замене масла.

[Вад 0]

Класс :ph34r: но к сожалению не как не 80. И не 105.

А ошибочные выводы они что не имеют быть место? На то он форум, мне так кажется. Один ошибется другой поправит?

ПС

Система понятна, в ТАНКЕ можно реализовать и не такое! Резервный запуск от сжатого воздуха можно, и установку с верху воткнуть на что фантазий хватит.

А вот опять могу ошибаться(если что поправь) магистраль может дополнить фильтром (центробежный?)типа турбины, не знаю вроде такие на зилах стояли? Он существенно продлевает жизнь масла. На больших грузовиках стоит, сажу из масла собирает. Читал в каталогах производителей масла, увеличенный пробег по замене масла.