предпусковой маслозакачивающий насос

[Tramp 73]

МЗН создает давление в системе смазки перед запуском

используется в дизельных двигателях военной техники, тракторов, карьерных самосвалов

1133751[/snapback]

Предпусковые маслонасосы стоят не только на судах и тепловозах,но и на танках,на тракторах [из наших К-700],и вообще на всех форсированных двигателях.И это очень сильно продлевает им жизнь. :bee

1133760[/snapback]

термин "заливной" не предполагает создание какого либо давления... Залить можно в емкость (через маслозаливную горловину к примеру).

А прокачать - предполагает заполнить систему! маслом (не емкость, а систему) и создание давления в этой системе!

Я извиняюсь, не знаком с военной техникой так как в армии не служил.

но мне вот удивительно любопытно, нахрена козе баян? то есть нахрена разовой военной машине которую в первом же бое "убьют" маслопрокачивающий насос для двигателя чтоб тот в свою очередь "очень сильно продлил ему жизнь"?

про трактора так же не знаком. Знаком с судовыми дизелями больше.

Один у меня есть аргумент, если конечно действительно вы где то на сельскохозяйственной технике и быть может даже военной увидели маслопрокачивающие насосы, так это то что проектировались они скорей всего "триста лет" назад, под то совдеповское масло которое даже маслом то тяжело назвать, не то мазут не то масло... Так конечно чтоб в той мерзкой густой жиже запускать двигатель придется немало затратить либо пускового воздуха, либо электричества от АБ. вообщем скорее оттуда ноги растут... там про износ деталек не забудьте конечно подумать на сухую...

Нынче куча всяких масел на рынке, и они совершенно иного свойства в отличии от того совдеповского. И остаточное масло всегда остается на стенках металла, для того чтобы его хватило на некоторую работу без давления масла в системе во время пуска двигателя.

КРоме всего прочего, весовые массы деталей судовых и тепловозных дизелей гораздо выше, в отличии от тех которые используются в легковых автомобилях. И соответственно сила трения там выше, поэтому и надо создать маслянное давление в той огромной системе чтоб уменьшить нагрузку связанную с трением и износом тех гигантских двигателей.

впрочем...

развлекайтесь, если вам это действительно вприкол! - ставте себе маслопрокачивающие насосы!

"Чем бы дитя не тешилась, лишь бы не плакала" (с)

Изменено 7 октября 2010 пользователем Tramp

[SkyRunner 21]

сам себе выдумал вопрос (маслозаливной) сам себе ответил - поговорил с приятным человеком, молодец Tramp!

военная техника в мирное время моторесурс вырабатывает

...и очень плохо, что ты с ней не знаком - ты бы удивился насколько совершенна конструкция например в T72, насколько мягко идет по замерзшей пашне МТЛБ, в буквальном смысле как лимузин -австралийцы со своими подвесками просто дети...

ты чего вообще так возбудился? вопрос был: какой электропривод ставить, а не нужен/ненужен

я понимаю, что тебе хочется высказаться, но при этом хотя бы слушать надо что другие говорят: маслоЗАКАЧИВАЮЩИЙ насос а не маслозаливной. Такой же конструкции насос стоит на двигателях мотоциклов УРАЛ, создает давление в системе до 30 кгс. В них редукционные клапана даже встроены....

[Имрамыч 21]

To: Tramp

Насчёт одноразовости армейской техники перегнул слегка, я, к примеру до сих пор в отдалёные посёлки севера камчатки завожу продукты на ГТ-Т, 74 года выпуска и списаного с армии в 94м году, отработавшем в совхозе оленеводческом до 2000г. и выкупленным мной! Много у нас на форуме катается на машинах 74 г.в.? Учитывая условия эксплуатации, можно сравнивать с автомобилем с пробегом в 20млн. Двигатель сухокартерный с маслопрокачкой, некоторые меняют на ЯМЗ238, мне он и даром не нужен, такой резкости и отдачи я не на одном дизеле не видел, как на этом древнем, в лохматых годах сконструированном, армейском дизеле. Посуди сам: 4 клапана на цилиндр, 2 верхних распредвала, наличие воздухопуска, ни одного приводного ремня, головка, блок-картер, поддон -алюминивые, рядная шестёрка с обьёмом в 16л. весом 800кг. Неплохо для разработки 1947г.?

По теме. Считаю, что маслопрокачка для длинного к.вала не помешает. А почему не оставить родной мотор подогревателя, он и от 12в отлично будет работать. Я ГТ-Товской маслопрокачкой топливо заправляю от 12в., отлично качает хоть и 24 вольтовая.

[Равиль 25]

Двигатель сухокартерный с маслопрокачкой,

1134552[/snapback]

А вот этого не знал, всегда думал что системы с сухим картером от гонщиков пошли, а оно оказывается от военных, хотя чего и следовало ожидать: все новое - хорошо забытое старое.

Изменено 8 октября 2010 пользователем Равиль

[Alex Varlam 2]

Валера.

Громозкий он,в родной сборке.

Кстати,когда он уже давление на распыл недаёт,

но просто по шлангам саляру качает отлично.

А маслото он качать будит вечно.

Ыыыыыы

ты с движком чего сделал,куда ещё три литра девал?

[моряк 1]

Tramp-согласен с тобой! Маслопрокачивающие насосы(они же циркуляционные)нужны для ДВС с сухим картером.Не надо забывать,что кроме смазки распредвала и каленвала надо смазать стенки цилиндров -для этого существует отдельная система смазки (цилиндровая) подачей смазки на стенки цилиндров занимаются так называемые лубрикаторы(отдельно стоящие на каждый цилиндр).

[SkyRunner 21]

похоже вас всех после мореходки в гугле забанили

поиском по "МЗН-2" и читаем где используется

[Имрамыч 21]

To: моряк

А поясни ка чем сухокартерный отличается от обычного? Тем что в момент запуска у двигателя сухо в картере? Это основной обьём масла находится в баке, а в картере, по крайней мере на ГТ-Т, на В-6, не меньше 10литров. И к чему упоминать о лубрикаторах на тихоходных дизелях? конечно на 200об.мин. нужно струями горшки поливать, в шустрых дизелях это ни к чему. там брызг и тумана выше крыши, маслосьёмные кольца еле справляются. Ваще не в тему...

To: Alex Varlam

Да, Сань, ашипка вкралась, замучен отпуском и алкоголем, всё ещё до дома не добрался.

По теме: Мне лично мзн нужен не столько, чтоб создать масляный клин, с современными маслами плевал я на это, сколько для того, чтоб в мороз горячим маслом прогреть коленвал.

Изменено 8 октября 2010 пользователем Имрамыч

[VADUS 2 434]

To: SkyRunner

Сугубое ИМХО - для решения данной проблемы в условиях севера, гораздо проще и полезнее поставить подогреватель двигателя типа Вебасты. С учетом использования современного синтетического масла, никаких проблем при старте разогретого двигателя не будет. В нормальных условиях (Москва) и этого можно не делать. Всё итак прекрасно смазывается при -30 и каждодневной езде.

[Galuha 6]

To: VADUS

+200

[Alfox 9]

"Чем бы дитя не тешилась, лишь бы не плакала" (с

Прежде всего нужно Автору к себе примерить данное высказывание.

[Alex Varlam 2]

Валера.

Сильното там неусугубляй,береги здоровье.

Возвращатся будиш,эсли чего,

"ну ты знаеш".

[Игнатич 1]

Доброго времени суток уважаемому сообществу!

С интересом всегда читаю технические темы. И, хотя сам нисколько не механик (тем более, не автомеханик) узнаю-почерпываю для себя много интересного. Правда в спорах не обходится без того, чтобы оппоненты друг друга "ослом" обозвали, ну да это "издержки производства".

Так вот, поскольку, как уже говорил, не механик, то всю "технику" вопроса (любого) стараюсь воспринимать с "житейской"точки зрения. Отсюда вопрос спорщикам (чтобы масла в огонь подбросить ): спорят здесь в основном владельцы авто с HD, HZ, двигателями "миллионниками" по признаному мнению. И что, рукодельники хотят ресурс двигателя до 2-х миллионов повысить? Похвально, технически интересно, но, в большей степени это для собственного удовольствия от "рукоблудия". ИМХО.

Так что поговорка, приведенная выше ТРАМПом имеет право быть здесь примененой. Нисколько, кстати, не обидная в данном контексте. Вообще удовольствие от "улучшайзинга" это одна из самых достойных причин, ИМХО, опять же.

[Вад 0]

Двигатель сухокартерный с маслопрокачкой,

1134552[/snapback]

А вот этого не знал, всегда думал что системы с сухим картером от гонщиков пошли, а оно оказывается от военных, хотя чего и следовало ожидать: все новое - хорошо забытое старое.

1134584[/snapback]

Вы совершенно правы пошли (сухой картер )Или отдельная система смазки двигателя тема из авиации! Иначе переставляете себе при их перегрузках и полете верх шасси как масло в поддоне себя чувствовало ! Там и стоит отдельный масло насос и также масло насос возврата !

А спортсмены из авиации потом на движки себе перенесли!!

Так что вы совершенно правы! Правда существовал эконом вариант масло приемник заменялся шлангом с грузом на конце и летал за маслом по поддону!

( Для скептиков чтоб в колено шланг не попадал в поддоне наваривались пластины) Проверенно лично !

А то что до смазки Человек действительно делает что он считает нужно и спросил совета причем про двигатель! А мы раздули !

Я так думаю по поводу любого насоса у них есть определенный параметр холостого хода при котором он вращается но необходимого давления масла не создаст( шестереночный) Может посмотреть как вариант насос гидроусилителя руля ! Гораздо эффективный

[SkyRunner 21]

штатные системы смазки именно шестеренчатые, конкретно этот насос от ПЖД-600 давление даже солярки создает, масло - тем более закачает.

в общем понятно в каком направлении двигаться (моторы ABS)

ps пример с перегородками в картере - оппозитные моторы субару ЕА серии (это лицензированный американский авиадвигатель лайкоминг, ставший японским автомобильным мотором)

Изменено 8 октября 2010 пользователем SkyRunner

[Вад 0]

Ну кстати как вариант, можно в морозильнике масло морозить, а потом на испытания.

Хотя редуктор наверно бы не помешал.

Разбирал нечто похожий вариант насоса он оказался роторным?

[Лёха Юрич 22]

а кто сказал что если "давануть" масло на статическом колене - появится гидроклин ?

он из-за чего вообще создается то ??

PS: я понимаю ещё если БЫ подача масла шла снизу шеек ...

Изменено 10 октября 2010 пользователем Лёха Юрич

[Вад 0]

а кто сказал что если "давануть" масло на статическом колене - появится гидроклин ?

он из-за чего вообще  создается то ??

PS:  я понимаю ещё если БЫ подача масла шла снизу шеек ...

1136917[/snapback]

Согласен этот аргумент не кто и не привел.

Даже если с низу бы подача была, на стоящем не получится.

Но просто тогда пусть сделает для успокоения!

[Лёха Юрич 22]

ну если бы хотя бы подача шла бы снизу вала , то он худо-бедно "всплывал" бы на масле от давления , но никак не от гидроклина ...

[Вад 0]

Да не получится! Давление + объём не хватит.

Так свеженького

Пусть сделает: Масло кашу не испортит!