предпусковой маслозакачивающий насос

[wowan75 30]

когда при прохождении вмт впрыснется и вспыхнет топливо, пара вкладыш-колено должны быть залиты маслом для обеспечения гидродинамического (безизносного) трения.

полагаю предпусковоя маслоподача в разы увеличит ресурс двигателя...особенно дизеля.

рекомендую топикстартеру забирать масло через отверстие щупа, подавать в штуцер датчика давления через обратный клапан (чтобы не остаться без масла)

мотора ват 20-40 думаю хватит

надёжность зависит от качества реализации

Изменено 10 октября 2010 пользователем wowan75

[мишлен 6]

To: wowan75

полагаю предпусковоя маслоподача в разы увеличит ресурс двигателя...особенно дизеля.

Не серьезно это !!! Современные масла прекрасно решают проблему (безизносного трения ). Хоть кашу маслом не испортишь , но и смысла городить огород тоже нет.

[wowan75 30]

Современные масла прекрасно решают проблему (безизносного трения ).

1137002[/snapback]

это они (понтовые масла и прочие "победители трения") тока в рекламе умеют

а в режиме гидродинамического трения побарабану какое масло - износа не будет.

Изменено 10 октября 2010 пользователем wowan75

[Alex Varlam 2]

wowan75

Именно так.

Лёха Юрич.

Пофигу откуда подача.

Нужна"ёмкость с ограниченым протоком".

Причём,гидроклин будит тока с протоком,

а не просто с давлением.

мишлен.

Ну да,конечно.

Подогрев руля,или кнопочки на всякое говно,

это важно.

А предпусковой маслонасос,фигня.

Просто модорнизаторы бывают разные.

Одни синие писалки под пороги на двусторонний скотч клеют,

(они конечноже самая"круть",можно сказать сливки общества).

А изредко встречаются,которые клапанные гнёзда расверливают,да впускные-выпускные тракты переваривают,

да изнутри палируют.

Это лохи конченые,потаму как,никтож(особенно тёлки)эту палировку неувидят.

А синии писалки,это форевар.

У настоящих пацанов,чем больше синих писалок,тем круче.

[Centurion 68]

Сегодня с интересом изучал картинки двигателя КАТ на М113-2 для молодых механиков, предпусковой насос - это форсунки которые брызжут маслом под давленеим на распредвалы, КВ и стенки поршней снизу перед и в момент запуска. А потом только форсунки стенок цилиндров работают - (специально насоса который дует в маслянные каналы у них нету )

Интересно и как на советской технике это сделано - дуть в маслянные каналы чтобы поднялось давление и образовалась пленка и причем продавить все это

[Centurion 68]

wowan75

Именно так.

Лёха Юрич.

Пофигу откуда подача.

Нужна"ёмкость с ограниченым протоком".

Причём,гидроклин будит тока с протоком,

а не просто с давлением.

мишлен.

Ну да,конечно.

Подогрев руля,или кнопочки на всякое говно,

это важно.

А предпусковой маслонасос,фигня.

Просто модорнизаторы бывают разные.

Одни синие писалки под пороги на двусторонний скотч клеют,

(они конечноже самая"круть",можно сказать сливки общества).

А изредко встречаются,которые клапанные гнёзда расверливают,да впускные-выпускные тракты переваривают,

да изнутри палируют.

Это лохи конченые,потаму как,никтож(особенно тёлки)эту палировку неувидят.

А синии писалки,это форевар.

У настоящих пацанов,чем больше синих писалок,тем круче.

1137697[/snapback]

Не забудь гидробак как у БМП или танков куда нить в салон вывести и сухой картер сделать. Чтобы кнопкой вжик, и как истинный танкист ногой левой на кнопку пуск, потом штук 15 тумблеров - питание основных систем, питание резервных, запитка гироскопа башни, запитка систем стабилизации, потом запитка основных боевых систем подкачка воздуха в систему аварийного пуска и постоянного повышенного давления в внутри кабины

Дефффки это оценят Особенно когда скажешь - подождите 20 минут - гироскоп разгонится тогда и поедем

[XGhosT 1]

Мне кажется для 1HD/1HZ важнее всего обеспечить наполнение масляного фильтра и магистраль до старта. Возможно самое простое будет врезатся в маслорадиатор.

Дурная конструкция с перевернутым фильтром - сколько не покупал оригинальные фильтра - одно и тоже: после долгой стоянки несколько секунд горит лампа давления масла ((

К стати а что за клапан в маслорадиаторе ?

Номер 15690-64010 по каталогу

[Имрамыч 21]

To: Centurion

Что, за синие писалки обиделся?

подкачка воздуха в систему аварийного пуска и постоянного повышенного давления в внутри кабины   

Дефффки это оценят  Особенно когда скажешь - подождите 20 минут - гироскоп разгонится тогда и поедем 

А на нашей технике воздух сам накачивается, ничего включать не надо, и гироскопы в 6сек на рабочий режим выходят. На каком дерьме ты служишь?

[Alex Varlam 2]

Centurion

Ну незнаю.

У меня питание основных систем включается при"досылание"ключа в замок.Первое нефиксируемое положение ключа,маслонасос,второе

положение стартер.

Подпитка вспомогательных систем,при появлении сигнала тахометра.

Накачка болонов с тумблера,потаму как там я вживил

электромагнитную муфту.

Может когданибуть туда автоматику и вкорячу.

Но пока и других вопросов хватает.

Но постройка тракта маслоподачи,с теплообменником,

и предпускового насоса,была сделана первой.

Гироскопы мне незачем(хоть и есть где взять).

[Centurion 68]

To: Имрамыч

6 секунд говоришь Вот поэтому до сих пор и не могут россияне нормальный стабилизатор разработать - гироскоп выходит в режим от 10 секунд до 40 секунд. А потом подкачка и откалибровка гидростабилизатора лафета вместе с наводчиком - или ты это в расчет не берешь? Ну в принципе в российских танках она все равно бездарно разработана. 18 летнему одноразовому танкисту пойдеть - все равно сгорит. Да и в цель не попадет.

Все можно включать в автомат режиме а все можно в ручной режим перевести это для особо сообразительных которые в походном положении башню запитывают И как для человека который эксплуатирует военную технику - скажу тебе по секрету что в Абрамсе и Челенджере нет системы повышенного давления так как только закрывается люк и командир нажимает кнопку боевое положение она закрывается как подлодка наглухо - он не дырявый как Т-72 с амбразурой в башне - для этого у него управляемый электроникой пулемет стоит .

Поэтому я не сравниваю рабоче крестьянский Т-72 с А1М2 или СНТ МК 2 так же как и ты не сравниваешь патрик с со свои крузаком

А а по сабжу сухого картера - пилите пилите (с)

[SkyRunner 21]

заметил: у Самата аргументация обычно заменяется заявлениями на тему: западная военная техника лучше советской... О чем бы не шла речь, в конце концов все сведется к тому что АК - гуано, Кольт - хорошо. Эта, по его мнению, непреложная истина, автоматически доказывает его правоту и по всем остальным вопросам в теме...Демагогия чистой воды.

[Centurion 68]

To: SkyRunner

А можно задать вопрос - а вы почему на 80ке ездите? А не на патриоте

ОФФ Для несведущего человека - то о чем мы спорим с Имрамычем - на западных танках исполнено так что пушка при включении стабилизации - несущая часть лафета стабилизированна вместе с наводчиком для облегчения ему жизни. Для поддержки дополнительной массы ему нужна не только стабилизация пушки - поэтому ему требуется больше времени для подкачки, и не только - танк по себе не является законченной боевой единицей - у него идут reference cross check - то есть системы с нуля холодный включил запустил прогрел потом идет проверка через другие системы - то есть проверка каналов связи, проверка дальномеров, и тд - пока комплекс проверок не закончен - орудие (в тч башня) работает только в ручном режиме. Полная проверка занимает от 15 до 30 минут. И не видел я еще чтобы танк завели и за 6 секунд привели в боевое состояние. (это возможно только когда танк стоит на дежурстве - когда внешний генератор подключен к нему и все системы работают в штатном режиме, по тревоге отсоединяется кабель все попрыгали в него и поехали) Если это смотреть в триплекс и вручную крутить маховики (это когда вооще лепездричества нет) или электроприводами крутить вверх вниз влево вправо - то может быть, соответственно вероятность что придется дедовским методом брать в вилку цель и соответственно обнаруживать себя.

Насчет говнистости - 10 лет как амеры воюют и 10 советы воюют в афгане амеры успели еще в ираке повоевать

Совки за 10 лет потеряли 2800 танков включая небоевые потери и все безвозвратные

Амеры - Ирак 128 танков из них только 18 когда танк списали, Челенджеров ни одного не потеряли - все ремонтопригодные, то есть утащили на базу через месяц он снова в строю.

Афганисатан - ни один танк безвозратно не потерян - в основном лепарды и все ремонтопригодные.

Думаю это вам о многом скажет о как качестве самой техники так и о качестве подготовки экипажей и техперсонала обслуживания.

Опять же по сабжу - сухой картер Тойотовским машинам не нужен. В танках исполнение сухого картера это в первую причину экономии места - двигатель большой и уложен как можно ниже - и эта одна из причин отказа от картера. Второе Имрамычу думаю должно быть известно что двигатели на танках исполнены в виде модуля который в боевых условиях заменяется подключением одного жгута и 6 ти пар трубок. Для них это нужно, или вы собрались на ходу за 15 минут двигатели менять?

[Имрамыч 21]

To: Centurion

Ну во первых, я с тобой не спорю, не могу я столько букаф осилить. Во вторых некорректно сравнивать абрамсы-челенджеры с 55-72ками, потому и потери. Моё лично мнение, что амеры в афгане не воевали, а х-нёй занимались. Откуда у них даже такие потери, если они метра не прошли без многочасовой авиа-арт подготовки? А то что в наших танках кофеварок нет, и меня с армейских лет возмущает.

Сухой картер на крузак, не автором темы был выставлен на обсуждение, а скорей его оппонентами. Польза от предпусковой прокачки масла, вот что мы тут обсуждаем, очевидно что пользы от этого больше чем вреда. Но понимая эту пользу, я лично не заморачиваюсь установкой, т.как считаю, что не буду я на этой машине 10 лет кататься, а до продажи и так доживёт.

[Centurion 68]

To: Имрамыч

Я о том же - дешевле после 500 тык ремонт сделать двигателю чем мудрить обходные каналы и рабочий и пусковой насос. Да и под капотом места не так много чтобы иметь дополнительную емкость в 10 литров масла.

Единственный плюс - принудительное поддержание давления в случае старого мотора, но и это увы увеличит только жор масла в первую очередь.

По поводу ОФФ - у амеров ума хватает в сопровождения танки не закреплять - 85% потерь танков совков были проводки колонн - из них 90% подрывы на самодельных минах и 10% потери от огня. Прежде чем что то делать надо всегда ошибки других изучать.

Авиа-поддержка всегда хороша - в той же самой чечне ковровые бомбардировки не помешали бы перед каждой мало-мальской операцией.

ЗЫ Кофеварки в танке нет - не поверишь в такой здоровой фигне места свободного практически нет внутри Зато сзади специально от двигателя сделана плитка на которой можно варить и готовить... Совки даже это продумать не могли

[Имрамыч 21]

To: Centurion

Авиа-поддержка всегда хороша

Но не в стране, где человек стОит дешевле авиабомбы...

ЗЫ Кофеварки в танке нет

Я образно, у нас в 55ках, даже отопителя плохонького не было, зимой дуба нарезал, и последней скотиной себя чувствовал.

Ёмкость для маслопрокачки не нужна, забор из картера, подача в любое удобное место в магистраль после м.фильтра. в принципе не так уж сложно, при наличии подходящего маслонасоса.

А если топливный насос с инжекторной бензинки присобачить? давление там не хилое.

Изменено 12 октября 2010 пользователем Имрамыч

[Seimon 2]

В принципе для этих случаев в масляном фильтре масло и остается, чтобы совсем мотор без оного не оставить. Или я не прав?

офф

to centurion

ну да, ну да, в западной технике все супир, вот только почему то там до сих пор обезьянка заряжающий, или в последних образцах поставили таки автомат заряжания?

Если не поставили, то наверняка неспроста! И в афганистане прогрессивная западная коалиция сегодня-завтра таки наведет порядок. По поводу "ни одного танка не потеряли, все ремонтопригодные" ну что поделать, не повезло арабам и афганцам, политический момент не тот, россия уже, слава Богу, не претендует на мировую гегемонию, а китай с индией еще не включились в гонку. Снабжения у афганцев нонче не то, это вам не советская компания, когда они все неплохо снабжались американскими и прочими образцами. А вот передай им нормальные систамы навроде "корнета", да и поднатаскай их в тактике их применения. И разумеется ничего бы не изменилось, ведь челенджеры отлично ремонтопригодные, еба!

[Centurion 68]

В ебае специальные насосы видел - как раз стритсракеры ставят в обход штатного масляного насоса - давление и расход выше - через дополнительные радиаторы, получается масляный насос не от двигателя с мех приводом работает, а от аккумулятора.

Честно говоря хотел себе поставить - ставится переходник на место маслянного фильтра - штатный маслянный насос качает только в расширительный бак - откуда масло идет в радиатор - с радиатора электрический насос - который дает больше давления и расход - и все в штатную систему - в этой байде самый дорогой это насос (с параметрами необходимыми для 1ФЗ-Ф только сам насос стоит около 800 зеленью и от 400 и выше остальная байда в зависимости какая система охлаждения там бачек и тд). И еще мне не понравилось - замена масла будет на 40 -60% больше - потому что в расширительном бачке всегда должен быть резерв если штатный не успевает за электрическим.

А теперь представьте отказ всего и как должен механический насос прокачивать масло через все это?

ЗЫ вечером покопаюсь - найду выложу - есть готовые решения.

[Centurion 68]

To: Seimon

На твой вопрос отвечаю следующее - от РПГ-7, Т-72 горит как спичка В случае с Абрамсом - можно только пожалеть гранатометчика - выстрелов и РПГ у них хватает. Только вот почему то в Тэшке он дырки прожигает насквозь, в Абрамсовском Chobham (броня так называется) только вмятина остается И еще известен зафиксированный факт выдерживания прямого попадания 105 мм в лоб Челеджеру - он выдержал и продолжил бой. И известен случай когда бетонобойным врезали в ираке Т-72 - фактически без взрыва силой удара оторвало башню. Или вы по прежднему утвержаете ваши танки быстры и броня крепка, так же советую экономические новости почитать - Россия заключила договор с Круппом покупать броню у немцев - это говорит о чем? Что броню в России делать не умеют - как и машины

Автомат заряжания не ставят потому что дают экипажу шанс в случае чего покинуть машину - покажите мне хоть одну тэшку в которой сдетонировал боекомплект - и башня осталась на месте

И уроки афгана что нужно увеличивать башню и все переносить туда кроме механика так и не была освоена - дурак даже на своих горьких ошибках не учится

А амеры после первой Иракской в течении 2 лет провели полную модернизацию ВСЕХ танков - и в первую очередь заряжающего вывели в центр башни и поставили второй пулемет - а совки как начали Афган - с теми же танками без малейшего намека на модернизацию ведут войну в Чечне - как по вашему это называется?

[Alex Varlam 2]

Валера.

Я топливно-электрическии активно использую.

Саляру качает отлично.

А вот когда гидросистему расбирал,

попробовал им гидромасло с бака выкочать,

неполучилось,поднять он его несмог.

Там же лопатки такие малюсенькии,

а обороты бешеные,

повидиму срывает поток.

Не.

SkyRunner

всё правельно мыслит.

Шестерёнчитый,само то.

Всем.

Да не прорыв это в механике.

Мыж все своим рукоблудством самовыражаемся.

Ктото кнопочки и писалки ставит.

А ктото дополнительные маслонасосы.

Всё имеет право на жись.

Люди вон экибаны строят,и нечего,некоротым нравится.

[Centurion 68]

To: Alex Varlam

Да есть такие готовые решения - только стоят дорого что дешевле мотор прокапиталить, сказал же вечером выпокаю выложу - комплект где то от 1300 зеленью начинается