Пробивает прокладку

[slawen 1]

Доброго времени всем. Товарищ примерно в мае закипел. Провели экспресс обследование... прокладка. Поменял. С мая по его словам проехал примерно 4 тысячи, больше 120 не разгонял, к технике относится с любовью и уважением. Вчерась опять закипел.. у нас кстати +10... не то время что бы пар с двигла пускать) Некачественную сборку или дефектную прокладку он отмёл сразу. Вот тут мы с ним и заспорили Вопрос. Возможно ли что у него голова поведённая? И возможно ли проехать на ней примерно 4-5к. км? Завтра он будет проверять аппарат на наличие пузырей в расширителе и дефектовка термостата. Будут идеи где ещё порыться? Просто я думал что дефекты головки вылезают сразу а не через пол года. А да.. 80-ка 1HD-FT.

[Konstantin_13 6]

Закипел-понятно. А что с антифризом? Выплюнуло в расширительный? Может дело вообще в крышке... А старая прокладка действительно прогоревшая была?

[slawen 1]

Позвонил. Со слов друга, ехал по трассе с охоты всё норм, заехал в населённый пункт сбавил скорость температура поползла вверх. Он врубил печки, на холостых добавил обороты.. всё стало норм. Утёр скупую мужскую слезу(благо до гаража близко) и нарушая все пдд без остановок на стоянку. По авто. Крышка радиатора меняна весной на оригинал, вискомуфта меняна весной на оригинал,антифриз тогда же менян. На прокладке вроде были следы не прогара а течи(она же вроде металлическая?).. но лично я эту прокладку не видел.

[Konstantin_13 6]

Вот какой термостат я дастал из своего баливара... http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...dpost&p=1070476

А ОЖ как и где? Масло? Антифриз? Есть одно в другом? Дым какого цвета?

[NazareT 391]

Доброго времени всем.  Товарищ примерно в мае закипел. Провели экспресс обследование... прокладка. Поменял. С мая по его словам проехал примерно 4 тысячи, больше 120 не разгонял, к технике относится с любовью и уважением. Вчерась опять закипел.. у нас кстати +10... не то время что бы пар с двигла пускать) Некачественную сборку или дефектную прокладку он отмёл сразу. Вот тут мы с ним и заспорили Вопрос. Возможно ли что у него голова поведённая? И возможно ли проехать на ней примерно 4-5к. км? Завтра он будет проверять аппарат на наличие пузырей в расширителе и дефектовка термостата.  Будут идеи где ещё порыться? Просто я думал что дефекты головки вылезают сразу а не через пол года. А да.. 80-ка  1HD-FT.

1138947[/snapback]

А как собирали мотор???Без дефектовки???Что меняли, кроме прокладки???

Про ремонт ГБЦ :http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=45772&hl=

[slawen 1]

Точно незнаю.. вроде просто поменяли прокладку и все. Ключевой момент. После замены пробег был около 4-5к километров... вот этот момент лично меня смущает

[дядя Вова 3]

Доброго времени всем.  Товарищ примерно в мае закипел. Провели экспресс обследование... прокладка. Поменял. С мая по его словам проехал примерно 4 тысячи, больше 120 не разгонял, к технике относится с любовью и уважением. Вчерась опять закипел.. у нас кстати +10... не то время что бы пар с двигла пускать) Некачественную сборку или дефектную прокладку он отмёл сразу. Вот тут мы с ним и заспорили Вопрос. Возможно ли что у него голова поведённая? И возможно ли проехать на ней примерно 4-5к. км? Завтра он будет проверять аппарат на наличие пузырей в расширителе и дефектовка термостата.  Будут идеи где ещё порыться? Просто я думал что дефекты головки вылезают сразу а не через пол года. А да.. 80-ка  1HD-FT.

1138947[/snapback]

ПРи таких неисправностях перед сборкой мотора необходимо провериить плоскость блока и плоскость головки. Наверняка что-то из них немного повело. Устраняется просто - большой шлифовальный круг, недрожащие сильные руки и круговым движением выбираем кривизну, как правило это головка ее на круге и катаем.

[slawen 1]

Завтра другу передам... хотя где он чинится обычно таких детских казусов не допускают) Думаю и диагноз будет известен)

[Konstantin_13 6]

ПРи таких неисправностях перед сборкой мотора необходимо провериить плоскость блока и плоскость головки.

Полностью согласен.

Наверняка что-то из них немного повело.

Совсем не факт,но проверить нужно обязательно.

[NazareT 391]

Точно незнаю.. вроде просто поменяли прокладку и все. Ключевой момент. После замены пробег был около 4-5к километров... вот этот момент лично меня смущает

1139260[/snapback]

Да-а-а-а-а, почему то я так сразу и подумал ! Мастеру незачет, если только не поддался экономить клиентские деньги....

ПРи таких неисправностях перед сборкой мотора необходимо провериить плоскость блока и плоскость головки. Наверняка что-то из них немного повело. Устраняется просто - большой шлифовальный круг, недрожащие сильные руки и круговым движением выбираем кривизну, как правило это головка ее на круге и катаем.

1139264[/snapback]

Ну вы сейчас насоветуете угробить окончательно!!!

Только на станок, смотри ссылку что я дал, как НОРМАЛЬНО капиталят бошки...

Болты ГБЦ ТОЛЬКО НОВЫЕ, старые как только выкрутишь,- в мусор!!!!

Тянутся они и не обеспечивают момент затяжки...

Блок тоже промерьте..

[дядя Вова 3]

NazareT не знаю как там у вас в Сочи, может и есть путний сервис с путними станками, но не во всех городах есть умельцы.

Для проверки плоскостей есть специальный инструмент - обычная металлическая линейка. Писять здесь не надо. Блок , его верхнюю часть коробит крайне редко. Мелкий шлифовальный круг, каким шлифуют шейки коленвалов ложишь плашмя на стол. Берешь трудовыми ручищами головку блока цилиндров (левой рукой за левую треть головы, правой рукой - за правую треть) и по кругу двигаешь головку.Достаточно обычно бывает одного-двух вращений. чтобы определить есть ли кривизна. Если нет - протираешь голову и отправляешь на сборку. Если увидишь, что или середина, или края зашлифованы, то равномерными движениями под собственным весом головки убираешь кривизну до плоскости.

Линейка в основном нужна для проверки плоскости блока.

Дальше, коль снята головка, то в обязательном порядке (если машина своя и ты ее уважаешь) притереть клапана, после чего в гнезда налить керосин и оставить на ночь. В каком гнезде керосин ушел или убавилось надо притереть дополнительно. Удачи

Изменено 12 октября 2010 пользователем дядя Вова

[Лёха Юрич 22]

Ну вы сейчас насоветуете угробить окончательно!!!

Только на станок, смотри ссылку что я дал, как НОРМАЛЬНО капиталят бошки...

Болты ГБЦ ТОЛЬКО НОВЫЕ, старые как только выкрутишь,- в мусор!!!!

Тянутся они и не обеспечивают момент затяжки...

Блок тоже промерьте..

NazareT + 1

Изменено 12 октября 2010 пользователем Лёха Юрич

[slawen 1]

Наскоро сделав с утра все дела двигаю к товарищу на станцию,а там мне преподносят следующую версию. В апреле месяце(примерно) дружище мой подумав что пришла весна решил сделать профилактические замены. А именно муфту, антифриз, и пробочку на радиатор. Дык вот.. со слов умных ремонтников пробочка хоть и оригинал, но коротковата для данного радиатора и давление в системе не создавалось вообще т.к сливная дырдочка не перекрывалась. И при нагревании(расширении) антифриз наполнял расширитель и видимо убегал по немного. Но так как дружище у меня не гонщик это как бы всё растянулось. Но в один момент уровень антифриза стал критически мал, все завоздушилось и произошел выброс и поднятие температуры. Как вам версия??? Кстати на холодную добавили жидкости в радиатор.. разгазовывали почти час его... пузырей не было.. масло в норме. После замены пробки мы выехали на трассу ближайшую и примерно 20-25км прошли со скоростью 140-150.. назад 110. Все осталось в норме и ОЖ и температура двигателя. Не знаю,что будет дальше, но меня этот момент сильно впечатлил,а друга ещё сильнее. 60к рублей на новую бошку он побежал назад в семью вернуть)))

[valera 55 0]

нельзя шлифовать головку вручную -завалите плоскость однозначно- проверенно ,после таких издевательств ставишь головку на станок и сразу видно что камень берет сначала середину,или края, прокладка тоже подбирается в зависимости на сколько десяток шлифонули головку, при шлифовке тоже есть тонкости, если сняли больше 0 ,15 мм. то потребуется ремонт головки т. к. постели распредвала тоже ведет.

Изменено 13 октября 2010 пользователем valera 55

[мишлен 6]

To: дядя Вова

Для проверки плоскостей есть специальный инструмент - обычная металлическая линейка. Писять здесь не надо. Блок , его верхнюю часть коробит крайне редко. Мелкий шлифовальный круг, каким шлифуют шейки коленвалов ложишь плашмя на стол. Берешь трудовыми ручищами головку блока цилиндров (левой рукой за левую треть головы, правой рукой - за правую треть) и по кругу двигаешь головку

Этот дедовский совет прокатывает при ремонте ГАЗона или ЗИЛа, и то фигня получается. Аналогия для примера. Еще можно портяночки под вкладыши положить, тоже на несколко тысяч пробега хватит, а потом всем рассказывать что наши движки полное говно. Если уж делать , то делать как положено, тут двух мнений нет, иначе и не стоит заморачиваться и в конце концов все равно додолбишь движок ( разоришся на постояных переборках )

[Лёха Юрич 22]

...  прокладка тоже подбирается в зависимости на сколько десяток шлифонули головку ...

н-да , похоже ДеЖаВю

тяжко ...

[wowan75 30]

Доброго времени всем.  Товарищ примерно в мае закипел. Провели экспресс обследование... прокладка. Поменял. С мая по его словам проехал примерно 4 тысячи, больше 120 не разгонял, к технике относится с любовью и уважением. Вчерась опять закипел.. у нас кстати +10... не то время что бы пар с двигла пускать) Некачественную сборку или дефектную прокладку он отмёл сразу. Вот тут мы с ним и заспорили Вопрос. Возможно ли что у него голова поведённая? И возможно ли проехать на ней примерно 4-5к. км? Завтра он будет проверять аппарат на наличие пузырей в расширителе и дефектовка термостата.  Будут идеи где ещё порыться? Просто я думал что дефекты головки вылезают сразу а не через пол года. А да.. 80-ка  1HD-FT.

1138947[/snapback]

http://www.auto99.ru/?page=465

[AZIAT 4 244]

Блок , его верхнюю часть коробит крайне редко. Мелкий шлифовальный круг, каким шлифуют шейки коленвалов ложишь плашмя на стол. Берешь трудовыми ручищами головку блока цилиндров (левой рукой за левую треть головы, правой рукой - за правую треть) и по кругу двигаешь головку.Достаточно обычно бывает одного-двух вращений. чтобы определить есть ли кривизна. Если нет - протираешь голову и отправляешь на сборку. Если увидишь, что или середина, или края зашлифованы, то равномерными движениями под собственным весом головки убираешь кривизну до плоскости.

В 21м веке так шлифовать голову преступление.

NazareT не знаю как там у вас в Сочи, может и есть путний сервис с путними станками, но не во всех городах есть умельцы.

Станки и умельцы есть везде , только надо поискать хорошо и денег не пожалеть .

[slawen 1]

Пипец))))) да цела головка и прокладка у друга)))) я же отписал в чём возможная причина была вскипания))) А вы тут уже за станки шлифовальные зацепились))))

[конго 3]

Устраняется просто - большой шлифовальный круг, недрожащие сильные руки и круговым движением выбираем кривизну, как правило это головка ее на круге и катаем.

1139264[/snapback]

Ага, попробовал я таким способом лет пятнадцать назад головку на 402-й (ГАЗ)двигатель шлифовать - полный фуфел, получилось коромыслом, из-за чего много пришлось снимать с головы и прокладку потолще ставить. Проверить таким способом поведенность головы можно, но вот выводить плоскость - заип...шься.