подогрев топливного фильтра

[KOROL]

Подскажите стоит ли ставить подогрев топливного фильтра?? и хорошо ли заводится турбодизель зимой??

[OverSi]

Исправный дизель на хорошей соляре заводится лучше бензина.

Но подогрев фильтра завестись на плохой соляре не поможет.

[KOROL]

а сам фильтр не замерзает???

[Tramp]

в моем т.фильтре стоит подогрев стационарный!

но там не фильтр греется целиком, а в режиме протока греется соляра.

зимой нормально заводился, не смотря на возраст. Но я решил поберечь своего "старика", и поставил вебасто.

Изменено 21 октября 2010 пользователем Tramp

[мишлен]

To: OverSi

Исправный дизель на хорошей соляре заводится лучше бензина.

Дизель на морозе даже исправный, завести труднее чем бензинку ( Это следует из принципа работы самого дизеля )

[Tramp]

To: OverSi

Исправный дизель на хорошей соляре заводится лучше бензина.

Дизель на морозе даже исправный, завести труднее чем бензинку ( Это следует из принципа работы самого дизеля )

1150011[/snapback]

не однозначный принцип...

у современной электроники "мозги" от мороза становятся тупыми...и не заводится...

[мишлен]

To: Tramp

у современной электроники "мозги" от мороза становятся тупыми...и не заводится...

Шутить изволите????

[Tramp]

To: Tramp

у современной электроники "мозги" от мороза становятся тупыми...и не заводится...

Шутить изволите????

1150023[/snapback]

да нет, зачем шутить... что есть то есть..что было то было...

вывод такой сделался, когда полстоянки не смогли завестись, а стоянщики говорят только старые машины и завелись, а свежие стоят... И это касалось и "Японцев" и "Европейцев"

потом была долгая и нудная история с Субарем, пока не выяснилось что "мозги" у субарей бывают разных поставщиков (электронных компаний). От одного какго то бренда нормально заводится на морозе, от другого так как было у меня...

Изменено 21 октября 2010 пользователем Tramp

[мишлен]

To: Tramp

вывод такой сделался, когда полстоянки не смогли завестись, а стоянщики говорят только старые машины и завелись, а свежие стоят... И это касалось и "Японцев" и "Европейцев

Так не совсем в мозгах дело, чтоб завести--воздух греть надо, или движок !!!!! , а для бензинки нет!!!!

Изменено 21 октября 2010 пользователем мишлен

[andre67]

у современной электроники "мозги" от мороза становятся тупыми...и не заводится...

Дело не в том,что мозги тупеют.Просто в современных моторах заложены проги под жесткие экологические нормы,а для запуска в мороз нужно сильное обогащение смеси,значит повышенное содержание каки в выхлопе в момент запуска.Вот и все т.е. или перешивать мозги или ставить подогреватель.

[Tramp]

To: Tramp

вывод такой сделался, когда полстоянки не смогли завестись, а стоянщики говорят только старые машины и завелись, а свежие стоят... И это касалось и "Японцев" и "Европейцев

Так не совсем в мозгах дело, чтоб завести--воздух греть надо, или движок !!!!! , а для бензинки нет!!!!

1150045[/snapback]

или ты не понял или я не понимаю этого коментария...

речь про бензинки и идет.

а дизель мой даже в самый сильный мороз заводится без проблем. Орет конечно как трактор, но заводится! в отличии от тех навороченных бензинок.

как 105 и 200 с их электроникой, я конечно не знаю. Я про 80ку говорю.

[мишлен]

To: Tramp

Во первых на сколько сильный мороз???? А во вторых бензинку легче завести на морозе , чем дизель.особенно если бензинка с инжекторным впрыском.

[Goorik]

замечал неоднократно что при сильных морозах около дома все бензинки стоят и не могут завестись, так простоя несколько дней и тянут на отогрев в гаражи, что эскудик, что тойота суссед. Дизеля же заводятся все! Кто маслает, кто сразу.

В городе не так давно зажигалки стали завозить, но хаммер 2 бенз 6 литра и бэха х3 после -25 уже не ездят, т.к. завестись не могут.

[OverSi]

Исправный дизель, с хорошей компрессией и с жидкой солярой в баке однозначно зимой заведётся лучше, так как ему ничего не надо, кроме сжатия в цилиндрах, а температура за бортом на сжатие не влияет. С бензином начинается своя песня - то компьютер не может настроить правильную смесь на большой холод, то сам бензин не очень и не воспламеняется, то свечи залил, другими словами в бензиновом моторе слишком много звеньев в цепи, которые зимой любят рваться. У дизеля только компрессия-предпусковой накал-зимняя соляра.

[Равиль]

Бензинки на морозе не заводятся, как раз из-за того, что ничего не подогревается, при темпиратуре ниже -20 бензин плохо испаряется, даже от спички зажигается как то задумчиво, а на новых бензинках впрыск непосредственный, то есть бензин летит прямо в свечу, в результате на морозе свечи заливает после двух секунд работы стартером (иридиевые свечи после заливки только под замену), даже незначительные проблемы с зажиганием ситуацию усугубляют. Хорошо отстроенный карбюратор или моно впрыск намного лучше заведется.

Дизелю паралельно сколько на улице хоть 0 хоть -40, если топливо не замерзло, свечи работают, нормальный акамулятор и масло не застывающее - запустится с пол тыка (но подогрев лишним не будет, запуск в сильный мороз может плохо кончится для любого мотора).

[Alex27region]

Тоже полагаю что исправный дизель зимой заведется безпроблемней чем исправная бензинка. Из собственного опыта танцы с будном с дизелем (2С-Т) у меня были только когда на нем умер плунжер, а вот с бензинками я побегал в свое время - и со своими и с родственниковыми. Это из практики, а не из теории

[maxfc]

У меня у жены Креста 1JZ-GE практически каждую зиму проблемы с запуском, а главное если не запустилась это хана. Надо тащить в теплый бокс менять свечи (а их там менять капец пол двигателя надо разобрать) и еще потом надо потрахаться что бы завести. А мой дизелек 1KZ-TE заводится и ничего постучать, чтобы не сглазить.

[Prohor]

То что дизель на морозе заводится хуже бензинки - распространённое заблуждение в основном бензоводов.

По поводу подогрева фильтра - стоит у меня Номакон (бандажный подогреватель фильтра), но справедливости ради скажу что за 2 года эксплуатации последний так и не пригодился, больше нужен для "поддержки штанов" на тот случай если где нибудь зимой зальёшься летней солярой, к счастью у меня таких случаев не было, можно по экспериментировать....

[мишлен]

To: OverSi

Исправный дизель, с хорошей компрессией и с жидкой солярой в баке однозначно зимой заведётся лучше, так как ему ничего не надо, кроме сжатия в цилиндрах, а температура за бортом на сжатие не влияет.

To: Равиль

Дизелю паралельно сколько на улице хоть 0 хоть -40, если топливо не замерзло, свечи работают, нормальный акамулятор и масло не застывающее - запустится с пол тыка

Ребята зачем спорить если вы не понимаете того о чем говорите. Воспламенение топливной смеси у дизеля происходит при достижении температуры воспламенения в цилиндре сжатого воздуха, а она прямо пропорциональна температуре засасываемого воздуха. На ваших движках специально стоят системы подогревающие всасываемый воздух ( свечи, сетки ), без подогрева воздуха вы свои дизеля и при +15 не заведете. Если вы не поняли о чем речь , ( то спорьте между собой)

[мишлен]

To: Prohor

То что дизель на морозе заводится хуже бензинки - распространённое заблуждение в основном бензоводов.

Скажите а разве вы не видели что дизеля на севере заводят и они все зиму молотят,? а бензинку если заглохла еще завести можно

Изменено 22 октября 2010 пользователем мишлен