тепловентилятор 220в в салон

[Unleha1 2]

Машина стоит во дворе, рядом есть розетка 220в, появилась мысль поставить тепловентилятор в салон. Какой вариант предпочесть. Первая мысль купить бытовой керамический, но чета стремно, придешь так, а машина сгорела нафиг...

[Migel 10]

To: Unleha1

Первый мысль правильный - всмысле керамический в плане пожарной безопасности самый безопасный

[Доп 5]

To: Unleha1

Первый мысль правильный - всмысле керамический в плане пожарной безопасности самый безопасный

1195904[/snapback]

У меня в гараже в подвале потихоньку "пашет маленький керамический китаец"(тепловентилятор) уже 3-й сезон(зимой непрерывно) те похоже они достаточно надёжны

[Unleha1 2]

Вот эта вешь интересная, но цена 5500р

http://wup.defa.com/en/wup_products_interiorheaters.html

Кто нибудь использует?

В бытовом смущает то, как он себя поведет при жестком морозе, в помешении то всегда тепло и сухо (относительно салона автомобиля)

Изменено 30 ноября 2010 пользователем Unleha1

[AZIAT 4 240]

Машина стоит во дворе, рядом есть розетка 220в, появилась мысль поставить тепловентилятор в салон.

А может Тэн в систему охлаждения вставить . Отработанная же технология и безопастная .

[Unleha1 2]

To: AZIAT

да дело в том, что на 1KZ, у дефы какая то модель кипятильника дурацкая (на мой взгляд) - не в блок монтируется, а внешняя какая то коробочка. Может я неправ

[194901 0]

Каждую зиму помещаю за вод.сидением масляный радиатор. Вечером откидываю вперед спинку сидения.В окошле шель .Вытаскиваю вилку и подкл.220в.Утром Ташкент.(неотапливаемый гараж).

[comer 1]

To: AZIAT

да дело в том, что на 1KZ, у дефы какая то модель кипятильника дурацкая (на мой взгляд) - не в блок монтируется, а внешняя какая то коробочка. Может я неправ 

1195999[/snapback]

Я тоже часто вижу в дефовском каталоге, что для такойто машины-двигателя кипятильника в блок не существует. Но изучив визуально блок и расположение заглушек, измерив диаметр заглушки я покупал кипятильник и вставлял в блок. Чаще всего без проблем, иногда гиморно, иногда с помощью токарки. А кипятильники в патрубки я не признаю, зачем греть ещё и улицу и ссыкотно если вдруг антифриз выльется.

Изменено 30 ноября 2010 пользователем comer

[mikob 8]

Юзал одну зиму и выкинул нах.

Электричества жрёт много, а греть долго надо.

Дверь открыл и всё тепло на улицу убежало.

Но больше всего убивало когда снег идёт, окна превращались в огромную сосульку. Лобовик то и заднее ты отогреешь, но боковые (!!!) это пипец, бывало полдня проездишь, а боковые багажника так и не отойдут.

Да и мешается он везде.

Изменено 1 декабря 2010 пользователем mikob

[Имрамыч 21]

В -40, неважно, что сосульки на окнах, зато за руль можно сразу голыми руками братся и не ждать 20 минут пока лобовое отойдёт. Тепловентилятор можно под сиденье установить, не будет мешать, но включать сразу после поездки, пока салон тёплый, тогда не замёрзнет электродвигатель. В комплекте дефовском есть такой вентилятор, но я простым, бытовым обхожусь. И когда снег идёт я его не включаю, т.как. ниже 20 в снегопад редко у нас бывает.

Но, если электричество не дармовое, то ну его нах.., больно дорогой комфорт получается.

Изменено 1 декабря 2010 пользователем Имрамыч

[serg Spb 0]

У меня машина из Швеции- они почти все оборудованы печками на 220V и розетками на бампере, но у меня розетки рядом с домом нет. Снял её, валяется в гараже. Использую как печку для гаража, но тепла от неё мало.

[Имрамыч 21]

А не хочешь её продать? я бы взял... еслиб ты её по почте отправил.

[serg Spb 0]

Блин, даже не знаю. Попробую всё же наверное её оставить и греться в гараже.

[Александр Рукосуев 6]

Ставил себе на Хариер Дефовский обогреватель двигателя. На 2AZ у них специальный нагреватель, который вставляется на термопасте в специальный канал головки блока. Так он настолько маломощный, что толку от него никакого (да ещё и рассчитан на 230В - евростандарт).

[max@antarex.kg 1]

мой рецепт

печка самодельная на базе аристоновского тена на 1.2КВа, поставлена в разрыв патрубков печки, тен можно выставлять на разную температуру от 40 до 90 градусов

с тена снимается питание для 12 вотльтового БП, от него запитана помпа и вентилятор печки

на заведенном двигателе помпа и моторчик вентилятора печки работают в паре, питание берется от реостата печки

в гараже подключаю питание 220 вольт, пока работает тэна поступает питание и на БП12в, от него запитаны помпа и вентилятор печки, в итоге с утра и двигатель и салон теплые

если интересно чуть позже скину фотки

[Centurion 68]

To: max@antarex.kg

В Бишкеке мерзнешь?

Я ничем не пользуюсь - зимой завел, раздаку на нейтраль коробку передачу воткнул, закрыл и пошел завтракать полчаса - час вернулся вернулся - мотор горячий, в салоне теплынь - коробас прогрет - сел и езжай. Причем при температуре -10 - 15 и никаких головняков

[max@antarex.kg 1]

To: max@antarex.kg

В Бишкеке мерзнешь? 

Я ничем не пользуюсь - зимой завел, раздаку на нейтраль коробку передачу воткнул, закрыл и пошел завтракать полчаса - час вернулся вернулся - мотор горячий, в салоне теплынь - коробас прогрет - сел и езжай. Причем при температуре -10 - 15 и никаких головняков 

1198216[/snapback]

я не мерзну, я буржуинствую

гараж в 10 минутах от дома, но в нем есть розетка

вот и пользуюсь ситуацией, в любом случае приятней садится в теплый салон

[Oleg Y. 5]

ОФФ:

Интересно - возможно ли соорудить свою систему отопления в машине с использованием инфракрасной отопительной пленки «Heat Life»?.

Для обогрева двигателя и подкапотного пространства можно вырезать пленку и прикрепить под капотом, а в салоне машины к потолку.

Как идея?

[mikob 8]

To: Oleg Y.

Ссылку давай.

[Oleg Y. 5]

To: Oleg Y.

Ссылку давай.

1198291[/snapback]

Вот здесь