Замена крыльчатки радиатора на зиму

[мотогунька 48]

Я при понижении температуры пропеллер снимаю, и езжу всю зиму. Не знаю кому как а мне помогает, машина прогревается вдвое быстрее. При движении в пробках лишь иногда включается электровентилятор. На трассе в дубарь и картонку вставить целесообразно.

1207318[/snapback]

как наглядный пример .

[Yuri_c 0]

Я при понижении температуры пропеллер снимаю, и езжу всю зиму. Не знаю кому как а мне помогает, машина прогревается вдвое быстрее. При движении в пробках лишь иногда включается электровентилятор. На трассе в дубарь и картонку вставить целесообразно.

1207318[/snapback]

Хороший вариант, но что-то не стыкуется - если крыльчатка снята, то какой вентилятор включается? Или это дополнительная установка?

[мотогунька 48]

Я при понижении температуры пропеллер снимаю, и езжу всю зиму. Не знаю кому как а мне помогает, машина прогревается вдвое быстрее. При движении в пробках лишь иногда включается электровентилятор. На трассе в дубарь и картонку вставить целесообразно.

1207318[/snapback]

Хороший вариант, но что-то не стыкуется - если крыльчатка снята, то какой вентилятор включается? Или это дополнительная установка?

1208007[/snapback]

дык я ж писал выше- установите дополнительно на всякий пожарный.

[Zhornic 25]

Да ладно спорить - я уже года три перехожу на электрический... потому периодически катаюсь ваще без никаких пропеллеров! При езде по Алмате(предгорный город) при +20 прегрев наступает только через 30-40 минут(да и то если толочься в пробках), если включить переднюю печку то вообще не наступает... Про езду в -20 я ваще промолчу!

При скорости за 90км\час перегрев с включёнными печками так и не начался при преодолении Курдайского перевала при +10... На маленькой скорости в горку под нагрузкой начинает перегреваться с рабочей температуры буквально через 5-10минут!!! Потому в горы без пропеллера лучше вообще не суваться...

Я всё это понаписал с одной целью - чтобы народ представлял уровень тепловыделения и теплоотвода на разных режимах! Никого агитировать за эксплуатации авто без основного пропеллера я не собираюсь... Просто реальная жизнь показывает, что нужны всего три-четыре режима работы вентилятора - полностью отключенный(во время прогрева и при эксплуатации в режимах, когда достаточно естественного обдува), включенный на самые малые обороты(практически только для минимального отвода нагретого воздуха при толкучке в пробках), рабочий режим и режим турбо... Штатный пропеллер на вязкомуфте первого и второго режима не может обеспечить просто в силу своей конструкции, а четвёртый режим частенько не может обеспечить уже из-за каких бы то ни было дефектов вязкомуфты... Вот и получается в мороз недогрев, а в жару или под нагрузкой - перегрев!

Электрические вентиляторы от Жигулей тоже не идеал - основная проблема у них заключается в недостатке мощности. Посмотрите на радиатор пузотёрок и всё поймёте! Более-менее подходящий вариант это газелевские электровентиляторы, но и их лучше ставить два... или один импортный, с диаметром крыльчатки не менее 40-42см... причём, для получения всех преимуществ нужно ставить ШИМ-контроллер...

[tyngys 1]

на время прогрева, неплохо помогает "кусок руссиан верёвка" привязанная за что-нибудь под капотом, второй конец с петлёй надевается на лопасть, прогрел, снял с лопасти, вентиль закрутился, и поехали!

Изменено 11 декабря 2010 пользователем tyngys

[мотогунька 48]

на волгу продают электромуфту. стоит в районе 3 тыров. колхозить можно с тоётой. ибо та хрень крайслеровская кажись.

[limitium 7]

На холодную назвать что б вентилятор крутился ничего не сказать. это еле-еле о каком потоке там вообще речь может идти? останавливается пальцем. В прошлом году в -35 заводишь прогревочные 2500 пока помахаешь снег с машины - внтури тепло. 3вз оч быстро греется. А перегревал 1 раз в засаде так там минут 20-30 лопатил движка почти у красной

[den13 0]

Хороший вариант, но что-то не стыкуется - если крыльчатка снята, то какой вентилятор включается? Или это дополнительная установка?

У меня перед радиатором один электровентилятор стоит. Не похоже что установлен кустарно, все на штатных креплениях. Стоит справа походу, размером в половину радиатора.

Изменено 12 декабря 2010 пользователем den13

[hutson 0]

Смотрел вчера свой вентилятор. На холостых крутится вполне бодро. Рукой не смог остановить - хотя летом это делал. На заглушеном моторе крыльчатка крутится рукой. При заводке муфта блокируется на 10 сек.

Проходил ТО вчера - час стоял в очереди. стрелка показометра температуры охлаждающей стояла по середине, однако обороты ХХ были 900. когда двиг прогрет - 750 кажет. За бортом - 30. картонки нет.

[Zhornic 25]

На холодную назвать что б вентилятор крутился ничего не сказать. это еле-еле о каком потоке там вообще речь может идти? останавливается пальцем.

То, что пропеллер останавливется пальцем - ничего не значит! На холостом ходу муфта практически не проскальзывает... Соответственно и весь холодный воздух, что может прокачать пропеллер - он прокачивает! Вот на оборотах да, крыльчатка не выдаёт всего, на что способна, пока муфта не нагреется и не подклинет... но тоже пропеллер дует неплохо и радиатор остужается по полной(термостат полюбому герметично не закрывается) и из под капота выдувает тепло в момент!