VW Амарок

[Di Man 0]

Из личного опыта: на неровном асфальте (он хорошо сохранился в России и активно мигрирует в Восточную Европу) и на грейдере дизельный Прадо 150-й без KDSS принципиально опережает и MB ML, GL, и Туарег, и L200, и Паджеро спорт. Причем как по комфорту, устойчивости и скорости, так и по надежности. Естественно, первые три модели на ровном асфальте на голову выше Прадо. На Прадо 150 с KDSS и Амароке по плохим дорогам ездить не пришлось

Ну-ну)) Устриц ели?

MB ML, GL и туарег, если не в ущербных комплектациях, чисто конструктивно (полностью независимая подвеска на пневме + мощный мотор + низкий центр тяжести + сильно меньшие неподрессоренные массы и т.п.) на любом покрытии едут лучше перечисленных - прадика, паджеро спорт, (!!)L200  и т.п. 

Вопрос только в надёжности и цене.

[John298 201]

Канечно, туарег и MB GL просто рассыплются и заглючат всей нафаршированной электроникой после пробега в 50 км по участку Уржум - Малмыж с той же скоростью, что и Прадо 150, чей кузов (Прадо) уже из фольги.

 

А ML до Уржума не доедет, выйдет из строя система безключевого доступа . Сходите вместе с устрицами второй свежести к ОД и попросите статистику отказов.

 

Заодно сравните возможный максимальный профиль (не размер, а именно профиль) резины на приведенных моделях.

 

Вы заметили, я нигде не вспомнил ни MB G (золотая табуретка), ни БМВ , ни Тахо, ни мультяшный последний падфайндер ( в 98 году он был настоящий).

 

Старый Тахо проедет лучше Прадо 150-го.  Но я для сравнения взял машины примерно в одном классе