Индикация включения эл. хабов

[Nicki 1]

Перестали включаться электрические хабы на TLC Рrado 78, 92 года. Т.к. информации по их ремонту уже накопилось много, проблем с выявлением неисправности и ремонтом не возникло. Осталось одно, что не понятно:

Раньше когда хабы еще работали, иногда при их включении индикатор мигал - типа не включились. Сейчас, когда они не работают (щетки не касаются контактных пластин - и те и те стерлись) такого не происходит, также проводов кроме 2х которые идут на хабы я не обнаружил. Не пойму как система узнавала что они не включились (мигал индикатор), и почему сейчас не распознает?

[stass_03 263]

Вроде читал где-то что датчик включения хабов хитро устроен - комп "чувствует" что хабы замкнулись, по увеличившемуся току потребления моторчиков.

[Nicki 1]

Да, тоже вычитал, что все по 2м проводам проходит и включение/выключение и диагностика. По току. Теперь осталось понять алгоритм в какой момент перестает поступать напряжение включения/выключения хабов - по времени или по току. И из-за чего начинает моргать индикационная лампа.

Кстати напряжение на моторчик идет не 12, а 10,5 Вольт - это нормально?

Изменено 17 декабря 2010 пользователем Nicki

[Nicki 1]

Ну чего - никто не знает?

[Dexter 35]

Мигает - 100% если включаешь на ходу (скорость выше 5 кмч). Блок управления говорит о том что надо остановиться.Защита такая.

А больше никак не узнает. у меня лампа хаб лок загорается даже если оба провода идущие к хабам висят в воздухе.

[Сергей86 0]

у меня лампа хаб лок загорается даже если оба провода идущие к хабам висят в воздухе.

1219917[/snapback]

Аналогично, лампы горят а хабы не включаются. Надоело, нашел на форуме фото переделки, просверлил крышки, нарезал резьбу и включаю ключом.

[UNKnowN 1]

У меня лампа включается по нажатию кнопки. Подключены колодки или нет - пофигу, сработали хабы или нет - тоже пофигу. Кнопка нажата - лампа горит, отжата - не горит.

По механике в электрохабе основной косяк, в моем случает, приходился на пружину-крепление - разобрал всё, подогнул, собрал - всё стало ОК.

По электрике основной враг - смазка. Она должна быть только на обратной стороне крышки, её должно быть немного и она должна быть густой. Если масло из моста продавит или из кулака как-то попадет или сами её туда нальете - 99% замажутся контактные полосы, зальется моторчик и работать ничего не будет пока всё это дело не будет промыто бензом или спиртом.

Еще по поводу щеток. За время они не только стираются, но и ослабевает усилие прижимающих пластин. Так что если не переставляете саму щетку - не помешает немного подогнуть пластины, НО АККУРАТНО, а то легко сломать.

Сам хотел переходить на ручные, но посмотрев на результаты с AVM, проставками и масштаб замен для перехода на ручной айсин, решил реставрировать электрические.

ХЗ сколько они еще протянут, но в экстренной ситуации включить их или выключить вручную займёт 10 минут.

[Nicki 1]

Ага, похоже у меня там смазки много слишком, все замазано... придут новые контактные кольца - посталю отпишусь.

[Pradik 11]

здесь, на форуме, уже не раз описывал - при вкл. зажигания система управления хабами всегда подает на неск. секунд импульс тока (хорошо видно автоконтролькой) в соответствии с положением кнопки ХабЛок, т.е. или на вкл, или на выкл. Если ток в цепи маленький, система расценивает это как неисправность, т.е. повышенное сопротивление, и сигнализирует миганием лампочки. Чтобы лампочка не мигала - надо в цепь хабов включить резистор примерно на 50-100 ом или лампочку на 12 в, напр. от плафона освещения...

[Дмитрий08 0]

У меня тоже при включении зажигания идет сигнал на хабы , в зависимости от положения кнопки.

Когда у меня было КЗ в проводке правой стороны, то левый хаб включался, а на правый шел кратковременный импульс, и сразу срабатывала защита.

А лампочка включения загоралась и с нерабочими хабами. Она видно для того, чтоб выключить не забыть.

Вот с включением раздатки- другое дело. Там датчик стоит.