1kz-teНе заводится

[Vladimir141 14]

Всех с новым годом!

В общем ситуация такая, сегодня у нас жахнул морозец под -30 градусов, с пульта не завёлся.Вытащил фен (не для волос) разогрел все трубки , аппаратуру, фильтр, Всё завёлся, поездил я примерно с километров 5-7 и вдруг нистого ни с сего на ходу машинка у меня заглохла как будто я её сам заглушил.Замёрзшая соляра отпадает сразу, так как проверил её подачу в первую очередь,откручивал штуцер подачи на аппаратуре-сеточка там чистая, соляра как слеза, да и при замерзании так не глохнет, в общем с солярой проблем нет, теперь проверяю подачу на форсунки, там соляры нет, снимаю провод с клапана отсечки, замеряю напряжение при кручении стартером примерно 9В , подаю напрямую напругу с аккума на клапан отсечки, он щёлкает, но при кручении движка стартером не заводится, даже признаков жизни нет, но с обратки соляра идёт в этот момент.

Уже не знаю куда смотреть, может плунжерной паре кирдык?

[Лёха Юрич 22]

ну если насос точно прокачан , салярка не замерзшая и при подаче на "спилвалве " 12В напрямую с трубок ничег оне идет - очень похоже на плунжер .

в лучшем случае - срезало приводной "пенек" на кулачковой шайбе = плунжер не вращается ...

[Vladimir141 14]

Похоже что именно плунжеру кирдык пришёл,вчера проделал множество операций по выявлению деффекта, в плоть до выкручивания клапана спильвальве,и вытаскивания из него иголочки, результат 0, буду снимать аппаратуру .

Модераторы: извиняюсь если не там разместил , так как поиском пользоваться было некогда,если что не так сильно не ругайте

[Alles 4]

очень похоже на плунжер .

А откуда тогда обратка берется?

с обратки соляра идёт в этот момент

Может все-таки завоздушился? Проверься-ка из бутылочки, мимо топливного фильтра.

[DIESELMASTER_52 412]

Похоже что именно плунжеру кирдык пришёл,вчера проделал множество операций по выявлению деффекта, в плоть до выкручивания клапана спильвальве,и вытаскивания из него иголочки, результат 0, буду снимать аппаратуру .

Модераторы: извиняюсь если не там разместил , так как поиском пользоваться было некогда,если что не так  сильно не ругайте 

1233423[/snapback]

странная какая то "диагностика".

и что интересно даёт вытаскивание " иголочки" из SPV дозатора подачи топлива ?

подаю напрямую напругу с аккума на клапан отсечки, он щёлкает,

это означает то что эл.обмотка его исправна.

но никоим образом не означает то что его гидралическая часть герметична.

почитай-->

о ремонте электромагнитных клапанов ТНВД 1KZ-TE и 2 L-TE

Изменено 3 января 2011 пользователем DIESELMASTER_52

[Vladimir141 14]

А откуда тогда обратка берется?

Может все-таки завоздушился? Проверься-ка из бутылочки, мимо топливного фильтра.

Я имею ввиду обратку на топливной аппаратуре , а не с форсунок

странная какая то "диагностика".

и что  интересно даёт вытаскивание " иголочки" из SPV дозатора подачи топлива ?

это означает то что эл.обмотка его исправна.

но никоим образом не означает то что его гидралическая часть герметична.

почитай-->

о ремонте электромагнитных клапанов ТНВД 1KZ-TE и 2 L-TE

1234221[/snapback]

Спасибо! но так как праздничные дни, и спецов днём с огнём не найдёшь, так что приходилось действовать по методам "бывалых"

В данный момент ,куплена другая контрактная аппаратура , и проблемка решена, я хотел с вами связаться по аське, но она у Вас была отключена, так что делал что мог.

Свою на днях разберу и гляну что там.

[DIESELMASTER_52 412]

To: Vladimir141

Свою на днях разберу и гляну что там.

а не обязательно её разбирать-достаточно снять верхнюю крышку тнвд (4 болтика) и заглянуть внутрь.

PS.

SPV неисправен.

[Vladimir141 14]

а не обязательно её разбирать-достаточно снять верхнюю крышку тнвд (4 болтика) и заглянуть внутрь.

Открутил, заглянул, ничего там не увидел, всё чистенько, ни соринки, блестит как у кота яйки

А отдельно этот клапан где можно купить или найти, в программе ЕРС он отдельно не идёт .

И он вроде щёлкает от напруги 12В.

И ещё -этот клапан SPV-он тупо закручивается до конца или регулируется?

Изменено 5 января 2011 пользователем Vladimir141

[WIS 0]

Номер клапана DENSO 096600-0033

Поищи на этом сайте, там все про клапан написано

http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/

[Vladimir141 14]

Спасибо! а тойотовского парт номера у него нет?

[WIS 0]

Нет только DENSO.

Я себе менял ничего не регулировал, просто закрутили-завели

и поехал. Уже около 50000 км. все нормально.

Изменено 5 января 2011 пользователем WIS

[DIESELMASTER_52 412]

To: Vladimir141

И он вроде щёлкает от напруги 12В.

И ещё -этот клапан SPV-он тупо закручивается до конца или регулируется?

повторяю-если щёлкает-это ничего не значит.

я же дал ссылку как его можно разобрать-реанимировать.чего непонятного то ?

Похоже что именно плунжеру кирдык пришёл,вчера проделал множество операций по выявлению деффекта,

в начале твоих "диагностических телодвижений" которые привели к замене ТНВД в итоге.....

можно было достоверно определить неисправность в течение 3-5 минут.

как ? очень просто.-->

1.снять SPV.

2.ослабить все гайки подачи солярки на форсунки.

3.заткнуть любым пальцем руки (левой или правой-не имеет значения) дырку , в отверстие плунжерной пары под SPV.

4.покрутить стартером-солярка будет интенсивно брызгать с трубок форсунок-

это будет означать именно то что SPV неисправен,а тнвд исправен.

PS.

если палец не влазит в отверстие плунжерной пары-можно заткнуть чем угодно-например пихнуть туда тряпку и прижать отвёрткой.

или ещё проще-положить резинку и прижать -завинтив SPV (не туго) на место.

смысл понятен ?

дырка перепускного канала закроется-солярка пойдёт на форсунки.

[attachmentid=104339]

как то так в двух словах.

Изменено 5 января 2011 пользователем DIESELMASTER_52

[Vladimir141 14]

чего непонятного то ?

Когда знаешь очень хорошо принцип и устройство аппаратуры, тогда естественно всё понятно и легко, но когда её ни разу не вскрывал и не знаешь ,что и как там работает, то это вообще проще простого

-завинтив SPV (не туго) на место.

К стати, такую операцию я тоже проделывал, этот клапан просто чуть ли не на 2 нитки закручивал, в общем по разному и до к конца, и совсем чуть -чуть. Но солярка с форсунок так и не шла

[peress 42]

К стати, такую операцию я тоже проделывал, этот клапан просто чуть ли не на 2 нитки закручивал, в общем по разному  и до к конца, и совсем чуть -чуть. Но солярка с форсунок так и не шла 

1235979[/snapback]

Положить резинку и нетуго притянуть ее клапаном. Т.е. не просто клапан наживулить на две нитки.

[Vladimir141 14]

Понял, а на снятой аппаратуре такое уже низя проделать?

[DIESELMASTER_52 412]

Понял, а на снятой аппаратуре такое уже низя проделать?

1236024[/snapback]

на стенде .

но когда её ни разу не вскрывал и не знаешь ,что и как там работает, то это вообще проще простого

каждый должен заниматься своим делом.

[Vladimir141 14]

каждый должен заниматься своим делом.

Это то конечно понятно, но когда у всех праздик, а тебе нужна машина, то начинаешь заниматься уже и не своим делом

на стенде .

Тоесть должны быть все фишки соеденены?А то к примеру раскрутить вал в принципе труда не составит.

Изменено 6 января 2011 пользователем Vladimir141

[DIESELMASTER_52 412]

To: Vladimir141

Тоесть должны быть все фишки соеденены?

необязательно.

[Vesnik 12]

А отдельно этот клапан где можно купить или найти, в программе ЕРС он отдельно не идёт .

И он вроде щёлкает от напруги 12В.

И ещё -этот клапан SPV-он тупо закручивается до конца или регулируется?

1235148[/snapback]

Обратись к Скоуту унего вроде были Спилвалвы, ...