Подсос воздуха во впуске.Зазоры в клапанах на 3rz

[ARROWS 2]

Действительно маркировку видно после 115 тыс. пробега?

Могу сфотографировать, на 50% шайб маркировка хорошо читаема.

[halekc 13]

Привет, как это не должна стираться как раз она и стирается, не стирается немного сверху побортику куда кулочек не достает и с обратной стороны в центре так как на стакане есть небольшая проточка, остальное все стирается, так как шайба все время вращается, все что зеркальная поверхность то стирается. У новой шайбы вся поверхность матовая, соответственно все что не матовое на шайбе это все стертое.

У меня зазор был меньше 0,05

и не заметить износ шайбы до такого значения от нормы не реально

микрометр кажет одинаково, что в центре, что с краю

и если я зафиксирую стопор микрометра в центре, шайба вытаскивается

из микрометра.

Из этого делаю вавод, что шайба не изнашивется.

[ARROWS 2]

Да, рабочая сторона шайбы абсолютно ровная, нет никаких бортиков и углублений, специально сегодня мерил. Виден радиальный рисунок так как они вращаются при работе. Но то что они стерлись примерно на 0,15 это факт, так как на них есть маркировка. Не усохли же они.

[halekc 13]

.

Не усохли же они.

:D :D

Естественно нет ,ну неужели вы собственным глазам не верите,

не шайба стирается, вытягивается тело клапана

Это заметно по разным зазорам впускных и выпускных клапанов

У всех выпускных клапанов зазор минимальный в тоже время

впускные практически в норме.

Выпускные греются больше (особенно на газу) поэтому и вытягиваются больше.

Изменено 16 апреля 2012 пользователем halekc

[ARROWS 2]

Я тоже так думал, но у меня и впускные были зажаты так что в некоторые не входил щуп 0,05, максимум был 0,10, так же как и выпускные тоже с маленькими зазорами.

[Lawnmover 31]

Не ну есди на то пошло то вся машина стирается Но и шайбы тоже.

Утверждение что шайбы не труться не верно. Все вкакой-то степени трется это факт.

Понятное дело что клапана труться больше чем шайбы )) И если зазор стал меньше чем был, то и так ясно что клапан притерся силнее, потому как если бы шайба стерлась то зазор увеличился бы а не уменьшился.

Суть в том что нужно точно определить размер шайбы такой при котором зазор был бы максимальным из допуска, постепенно он будет уменьшаться в зависимости от притирания клапана, если с маслом все будет ок то км на 150 000 - 200 000 должно хватить. Если положить хреновые шайбы то шайбы будут стачиваться и зазор будет наоборот увеличиваться с пробегом.

Для газа особенно кретична эта хрень, потому как если клапан не будет точно работать то прогарит, нахрен.

[ARROWS 2]

Подскажите пожалуйста какой диаметр шайб применяется на 3RZ? Если не сложно померьте пожалуйста.

Померил сегодня в автомагазине, у них есть штангель, диаметр шайбы 280мм.

[halekc 13]

диаметр шайбы 280мм.

:blink: :blink: :blink: :blink:

[GigaByte 1]

:D может 28 все таки?

[ARROWS 2]

Кто в теме тот поймет, конечно 28.00мм

[butir 0]

Спасибо, похоже одинаковые с 3S.

[ARROWS 2]

На здоровье, когда собираешься делать?

[butir 0]

Я думаю летом где-то в июне.

[ARROWS 2]

Я думаю летом где-то в июне.

В книге легионовской написано каждые 40 тыс проверять тепловые зазоры, ну это сильно часто, но думаю раз в 100тыс, или когда двигатель на горячую начинает колбасить, можно и проверить. Я и не думал что какието 0,1-0,2мм могут так влиять на работу двигателя.

[ARROWS 2]

Оказывается эта проблема неровной работы двигателя очень распространена, несколько знакомых тоже заказали ноые шайбы, ждут замены. До этого поменяли все что можно, результата ноль.

[zhevlakov 0]

Вчера решил проверить на подсос воздуха во впускном. Результаты не очень приятные:

1. Идет подсос воздуха откуда то снизу БДЗ..............................................................сегодня сам буду смотреть...

deagle, так справился ты с оборотами ХХ или нет? Просто меня мучает подобная беда: на холодном двигателе ХХ=700-800 об/мин, на горячем доходит до 1800.

Пока что грешу на работоспособность клапана ХХ или проводки, ибо сея беда посетила автомобиль после пожара под капотом((.

Сам клапан еще не снимал - пытаюсь собрать побольше полезной инфы

[deagle 0]

deagle, так справился ты с оборотами ХХ или нет? Просто меня мучает подобная беда: на холодном двигателе ХХ=700-800 об/мин, на горячем доходит до 1800.

Пока что грешу на работоспособность клапана ХХ или проводки, ибо сея беда посетила автомобиль после пожара под капотом((.

Сам клапан еще не снимал - пытаюсь собрать побольше полезной инфы

Я думаю скорее всего подсос воздуха...хотя если по разному всегда, nj может и клапан ХХ гонит...в любом случае все разбирай и чисти! если что может что поменять...

p.s. у меня если что валяется от родного двигателя БДЗ. рабочая. если что в личку пиши...

[bordz 9]

Сделаешь клапана , соберешь мотор , заведешь , поработает , потом снимешь крышку клапанную и выставишь метки ( мотор крути только по ходу его вращения , т.е по часовой стрелке ) , проверишь метки , если совпадают то цепь в норме , если не совпадают , то цепь менять надо .

Привет а есть ссылка на эту методу(мануал) 3rz-fe 2003 год.

Где можно потчерпнуть инфу по нужному зазору на мой год + какие шайбы покупать и сколкьо?

[bordz 9]

Кстати тоже метки на шкиве несоответствуют меткам на распредвалах,хотя на распред.выставляю метки и они соответствуют трамблеру ну и соответственно получаем ВМТ,а вот сошкивом фиг его знает!

кто даст ссылку ан мануал по выставлению этих меток- Трамблера нет.

[bordz 9]

.в частности поменял цепь ГРМ. метки все выставлял сам.компрессию не мерил, да и до этого она была нормальная 10,5:10.5:10.5:12.

Не осталось фото работы? что покупал для замены? процедура сильно сложная?