Подсос воздуха во впуске.Зазоры в клапанах на 3rz

[deagle 0]

Вчера решил проверить на подсос воздуха во впускном. Результаты не очень приятные:

1. Идет подсос воздуха откуда то снизу БДЗ. Похоже из под корпуса клапана ХХ. Снял - разобрал БДЗ. Помыл, протянул все соединения, но похоже все постарому....Теперь хотя бы держит обороты ХХ, хотя слишком Теперь машина работает постоянно на 1500-1600 оборотов...и не падают...что может быть? может кто подскажет...сегодня сам буду смотреть...

2. При перекрытии всех входных отверстий во впускном и ворздуховоде перед БДЗ через одну трубку от вакуумного усилителя тормозовпытался вдувать воздух. При достижении определенного давленияя воздух начинает выходить через клапан отработанных газов на крышке ГБЦ. Похложе у меня не закрываются впускные клапана? Наверное буду разбирать и смотреть зазоры...лиш бы клапана не погорели... Компрессию мерил месяц назад...было так с 1 по 4 : 10,5;10,5;10,5;12 очков соответсвенно.

Но есть и приятный момент. Проверил Лямбда зонд по мануалу. Вроде он у меня живой. Проходит все проверки. Тогда почему меняются показатели при работе в программе digitronik не понятно....

Я так понимаю,что надо регулировать зазоры в клапанах. Кто нибудь сам делал на 3RZ?

Есть какие сложности? приспособы с чего брать?Зазоры какие ставить?

[Lawnmover 31]

1.Прокладки под БДЗ проверь. И как подсос то проверял?

2.Компрессия у тебя нормальная, дело не в клапанах 100%, скорее всего с ваккумом что-то намудрили.

[deagle 0]

1.Прокладки под БДЗ проверь. И как подсос то проверял?

2.Компрессия у тебя нормальная, дело не в клапанах 100%, скорее всего с ваккумом что-то намудрили.

1240609[/snapback]

Сегодня взял на всякий случай герметик...попробую разобрать снова БДЗ.)

Подсос провнерял так:

закрыл пакетом входное отверстие перед демпфером (большой железной коробкой на воздуховоде),сверху на пакет одел резиновый на место воздуховод.то есть большое входное отверстие я перекрыл. А далее снял маленькую трубочку с вакуумого усилителя рули или тормозов и вдувал в нее дым от сигареты.дым выходил визуально откуда то из под БДЗ.точно не видно было

А что может с вакуумом

[deagle 0]

Кто-нибудь регулировал зазор клапанов на 3RZ для газового оборудования. Читал что для газа надо ставить максимальный зазор...По мануалу вроденадо ставить:

для впускных 0,15-0,25

для выпуска 0,25-0,35

Какие приспособы использовали для вытаскивания шайб?

[deagle 0]

Сегодня снял крышку и промерил зазоры. Честно говоря все печально!

В выпускных нет зазоров совсем! даже щуп 0.05 не влазит

В впускных от 0.1 до 0.15.

Самое непонятное со стороны компании toyota... все шайбы одинаковые - 2.8 мм!!!

короче надо менять все шайбы. Буду искать где проточить, так как все менять дорого выйдет... и очень долго.

Есть еще одня проблема, может кто подскажет советом...

Сняли почти все шайбы, оставалось снять 4 шт. на этих клапанах они были зажаты кулачками...решили еще чуть чуть провернуть коленвал. Крутанул и через градусов 40 уперся как будто во что то...так как был под машиной то не подумал и приложил усилие... короче отломалось 2 кусочка на стаканах выпускных клапанов на 4 цилиндре рядом с прорезью. (кулачками давануло). это сильно страшно, что теперь там эти выломанные дырки?

И кстати у меня похоже зажигание не правильно выставлено, так как при совмещенных метках на распредвалах, нижняя метка не попадает на 0 , а находиться в районе -2,-3...

Изменено 15 января 2011 пользователем deagle

[AZIAT 4 251]

Самое непонятное со стороны компании toyota... все шайбы одинаковые - 2.8 мм!!!

Это говорит о высокой точности изготовления деталей , поэтому на одном моторе все шайбы одинаковы . Такое я встречаю на всех моторах где стоят ещё заводские шайбы .

Крутанул и через градусов 40 уперся как будто во что то...так как был под машиной то не подумал и приложил усилие... короче отломалось 2 кусочка на стаканах выпускных клапанов на 4 цилиндре рядом с прорезью. (кулачками давануло). это сильно страшно, что теперь там эти выломанные дырки?

Нужно фото , чтобы оценить страшно или нет .

Буду искать где проточить, так как все менять дорого выйдет... и очень долго.

Точить только на шлифовальном станке с подачей эмульсии . Иначе будет перегрев шайбы и потом очень быстрый её износ .

И кстати у меня похоже зажигание не правильно выставлено, так как при совмещенных метках на распредвалах, нижняя метка не попадает на 0 , а находиться в районе -2,-3...

Возможно растянута цепь ГРМ .

[deagle 0]

Крутанул и через градусов 40 уперся как будто во что то...так как был под машиной то не подумал и приложил усилие... короче отломалось 2 кусочка на стаканах выпускных клапанов на 4 цилиндре рядом с прорезью. (кулачками давануло). это сильно страшно, что теперь там эти выломанные дырки?

Нужно фото , чтобы оценить страшно или нет .

И кстати у меня похоже зажигание не правильно выставлено, так как при совмещенных метках на распредвалах, нижняя метка не попадает на 0 , а находиться в районе -2,-3...

Возможно растянута цепь ГРМ .

1246685[/snapback]

выкладываю фотографии....как получились...потому что неудобно. на последнем клапане выломан примерно такой же кусок как и на предпоследнем, просто дырка под кулачком...крутить обратно бось

А проверить, что растянута цепь без ее сьема не возможно?

[deagle 0]

вот от последнего стакана фото, но там не видно ничего...

[AZIAT 4 251]

выкладываю фотографии....как получились...

Думаю страшного нет ничего , осколки только найди и вытащи из мотора .

А проверить, что растянута цепь без ее сьема не возможно?

Сделаешь клапана , соберешь мотор , заведешь , поработает , потом снимешь крышку клапанную и выставишь метки ( мотор крути только по ходу его вращения , т.е по часовой стрелке ) , проверишь метки , если совпадают то цепь в норме , если не совпадают , то цепь менять надо .

[deagle 0]

выкладываю фотографии....как получились...

Думаю страшного нет ничего , осколки только найди и вытащи из мотора .

А проверить, что растянута цепь без ее сьема не возможно?

Сделаешь клапана , соберешь мотор , заведешь , поработает , потом снимешь крышку клапанную и выставишь метки ( мотор крути только по ходу его вращения , т.е по часовой стрелке ) , проверишь метки , если совпадают то цепь в норме , если не совпадают , то цепь менять надо .

1247105[/snapback]

Кусков нет вроде... один сразу улетел далеко в гараж

Второй вроде магнитиком вытащили.

А смысла заводить и потом опять разбирать? Я ведь вчера разобрал и посмтотрел после того как двигатель работал. сверху совместил метки на распредвалах, а снизу метка на 0 не встала...была гдето в районе -2,-3 градуса...похоже цепи хана ? как кретично это? сколько примерно можно ездить с такой цепью? Просто щас по финансам не потяну разбор двигателя с заменой цепи...и явно там надо еще что нибудь менять будет...самому блин страшно разбирать двигатель.(кстати она не гремит - совсем! звука цепи не слышал никогда на этом двигателе, даже холодном). Спасибо вам за советы!

[AZIAT 4 251]

А смысла заводить и потом опять разбирать?

Цепь натягивается гидронатяжителем , который работает от системы смазки мотора . Если ты хоть чуть провернул мотор против вращения , то цепь сжала натяжитель и натянет он цепь теперь только после завода мотора .

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?...11-4264ff510e23

зы

И крутить мотор надо только за коленвал .

[deagle 0]

Это понятно! спасибо! но я крутил только по часовой

[kasperon 0]

Почему отламались стаканчики, из-за того, что крутил коленвал со снятыми шайбами?

[deagle 0]

Почему отламались стаканчики, из-за того, что крутил коленвал со снятыми шайбами?

1248642[/snapback]

ДА!!! Никогда этого не делайте!!! прочитал кучу отзывов по регулировке зазоров клапанов, но хоть бы оди написал, что нельзя крутить коленвал, после снятия шайб

да и ладно! шайбы уже отшлифованы и установлены! двигатель запустился как новый с пол-пинка правда пока не ездил! завтра заценю!

[deagle 0]

Вчера собрал, сегодня поездил...ощущения, что двигател подменили!

НАКОНЕЦ-ТО Я ПОБЕДИЛ "БОЛЕЗНЬ" 3RZ!!!

теперь двигатель не трясется совсем! обороты не плавают!!!

Единственное потряхивает, из-за того что отломана одна лопасть на вентиляторе охлаждения радиатора. Ни у кого не завалялся вентилятор (сами лопасти от 3RZ)?

[Lawnmover 31]

Вчера собрал, сегодня поездил...ощущения, что двигател подменили!

НАКОНЕЦ-ТО Я ПОБЕДИЛ "БОЛЕЗНЬ" 3RZ!!!

теперь двигатель не трясется совсем! обороты не плавают!!!

Единственное потряхивает, из-за того что отломана одна лопасть на вентиляторе охлаждения радиатора. Ни у кого не завалялся вентилятор  (сами лопасти от 3RZ)?

1250583[/snapback]

Так что там с метками после регулировки то стало? На место встали или так и остались на -2,-3? Компрессию не мерил после регулировки, сколько стало? УОЗ зажигания не проверял?

[GaS111 0]

deagle у тебя какой пробег?просто мой 3RZ тоже сцука потряхивается!Уже голову сломал что надо сделать чтоб прошла эпилепсия у движка!!!!У меня 150т.км.

Теперь буду думать может тоже надо регулировать зазоры??а натяжитель там стоит механический,он цепь всегда держит в натянутом состоянии.

Кстати тоже метки на шкиве несоответствуют меткам на распредвалах,хотя на распред.выставляю метки и они соответствуют трамблеру ну и соответственно получаем ВМТ,а вот сошкивом фиг его знает!

Когда менял уплотнительное кольцо на траммблере надо было выставить ВМТ и тогда снимать его(трамбл.)Я установил неправильно метки на самом трамбл.двигатель заводился но глох буквально через 5сек.после как установил правильно метки на трамбл.стал заводиться с пол пинка.

[Lawnmover 31]

GaS111 Там трамблер то вообще крутится или нет, как УОЗ то выставляется? В литературе только проверка.

[BiG 4]

Замерил зазоры у себя. Во впускных колеблятся от 0,1 до 0,15 мм. А в выпускных от 0,1 до 0,15(0,2) мм.

В вот вынуть шайбы без специнструмента и одному не получилось. Поеду на сто делать.

У меня только один вопрос, на распредвалах метки с внутренней стороны шестеренок находятся? А то я долго искал их снаружи, а дома в книжке присмотрелся, а метки внутри показаны. Разбирать опять неохота.

[Белый Surf 11]

Только два раза перемерял в субботу и в воскресенье. Сегодня слелал спец инструмент из отвертки тут. стало куда как интересней вынимать шайбы - 1 минута и шайба в руках.

Да, метки с внутренней стороны. А я сного разобрал и при совпадении меток риска на коленвале стает в 0. В этот момент и нужно мерить зазор. потом оборот на 360 гр и сного замер - все по книжке. По ходу ты как и я в первый раз неправильно измерил.

зы Приму в дар шайбы 2,95, 2.9, 2,85, 2.8, 2.75, 2.7.

Изменено 17 апреля 2011 пользователем Белый Surf