Обороты ХХ подскочили

[Alexander_K]

Много было тем про ХХ, все меня не касалось. Тут произощло следущее. Утром -30, стоял на улице. Завел легко, поехал на работу, все Ок. После работы -11. Завел, гуляю рядышком, жду пока чуть нагреется. Сажусь в машину-обороты 2100, вентилятор включился в салоне, стрелка температуры сдвинулась. Подождал еще немного, температура еще поднимается, обороты 2100. Погазовал-2100. Поехал. На дороге машина ведет себя так:туповато разгоняется, бросаешь газ-обороты падают до 1100, затем резко до 800, резкое замедление, тут же поднимаются до 1100 и так и держатся все время. Отключал перед, снова включал-не меняется ничего. Приехал до гаража, осмотрел все снаружи-замечаний нет. АКПП мухлюет, похоже. Достал щуп-все в норме, уровень, цвет, запах. В двигателе-аналогично. Скинул клеммы на время-результата нет. Подержал обороты 3000 несколько секунд. Заглушил, завел-1600 на прогретой. Пока копался в гараже с другой машиной прошло часа 2. Завел-все внорме! Такое впечатление, что комп потерял настройки. По какой причине-непонятно. Или все-таки начинает датчик ХХ или температуры хандрить.

Интересно бы послушать мнение остальных.

[SLAVA 111]

что то похожее стал замечать у себя,еще не разбирался,но визуально мне кажется стал заедать привод ДЗ,еще понаблюдаю.

[havarz]

Перепады температур. Подмерзает что-то. имхо.

[yan-69]

99% что это заедает грязная ДЗ.

у меня так было - то 1200 на прогретом, то 500 и начинала глохнуть.

случилось все в один момент, внезапно.

когда разобрали - заслонка пальцем еле ворочалась и сажи слой был

[Leonid_alatau]

99% что это заедает грязная ДЗ.

у меня так было - то 1200 на прогретом, то 500 и начинала глохнуть.

случилось все в один момент, внезапно.

когда разобрали - заслонка пальцем еле ворочалась и сажи слой был

1250355[/snapback]

+1

[Bloody]

мот кто подскажет

двигатель 5VZ-FE

заводим, прогреваем, обороты падают до 700 примерно, едем все нормально... а потом может произойти следущее

вырастают обороты до 2000 хх, если перевести рычаг акпп в положение D то падают до 1400 примерно, если остановится и удерживать машину на тормозе обороты 1100 примерно. переводим в P или N обороты сразу растут до 2000, если газануть до 3-3.5 обороты падают до 2000 и через пару секунд до 1400. а через какое то время обороты могут нормализоватся. но происходит это не всегда. с утра поехал на работу, 10 км, без глюков все было, поехал домой - 3 км проехал и начались такие глюки, если машину заглушить и завести сразу - ничего не поменялось. какие будут соображения?

[sergk65]

To: Bloody

смотри дроссель заедает тросик или сама заслонка

[Alexander_K]

Не вяжется логически как-то с грязной заслонкой. Обороты 700, затем вдруг вся в саже заевшая заслонка сама открывается и обороты становятся 2000.

У меня то, что выше я описывал, повторилось еще раз, после ночной стоянки без прогревов в -40. Больше не повторялось.

ДЗ все равно, конечно, посмотрю, когда потеплеет.

[BiG]

Я вижу не только у меня такие проблемы. Началось недавно, после трассы приехал поставил машину в гараж и простояла она 5 дней. Когда пришел забирать начались эти проблемы. После пуска пара минут машина прогревается в штатном режиме, обороты около 1400 затем резко поднимаются до 2000, либо в движении если сразу поехать. Резко падают как только машина прогреется. Вчера почистил КХХ с полным разбором. Был в нагаре весь и плохо крутился. Сегодня сутра опять тоже самое. Кто победил то эту беду?

Изменено 5 марта 2011 пользователем BiG

[BiG]

У меня сейчас подозрения на датчик температуры охлаждающей жидкости. Т.к. такое случается только во время холодного пуска. Как только прогревается, обороты приходят в норму. Если подсос, то обороты так бы и плавали. Что скажете?

[BiG]

Проблема не прошла, так и держет 2000 при прогреве. Снимаю фишку с КХХ и обороты сразу падают до 1000, одеваю - 800. Получается что КХХ работает, но сигнал на него странный приходит.

[Dimas]

я вылечил эту хрень заменой датчика охлаждающей жидкости который в блоке стоит,диагностика ничего не показывала,и заслонку мыли и термостат поменяли и лобовое стекло протирали

[BiG]

To: Dimas

ммм, спасибо тебе, а то я думал эту тему никто не читает =)

[Роман58]

У меня такая фигня была на клюгере (хайлендер), причем и зимой и летом, время от времени проявлялось. Вылечил очень просто, отстегнул фишку с датчика который на корпусе воздушного фильтра стоит, там внутри идут волоски металлические, так вот они частенько забиваются пылью, грязью, пропшикал их из балончика очистителя карбюраторов АБРОВСКИЙ, подождал пока обсохнет, подключил и все ок.

[rustema19]

если у тебя есть Регулятор холостого хода три контакта

Каталожный номер

22270-62050. померяй тестером сопротивление между средним контактом и любым из крайних должно быть сопротивление от 17 до 24 Ом. этот регулятор находится под корпусом дроссельной заслонки. У меня тоже так было

[BiG]

To: rustema19

почему тогда с прогревом он закрывается как положено?

я пока заказал датчик ОЖ, жду его, все равно собирался поменять.

[BiG]

To: rustema19

Опиши свои симптомы плиз. Как у тебя проявлялось.

[Temiksib]

У меня вот какая байда была.

Промыл перед зимой для профилактики КХХ. И стал замечать, что при определенной температуре (-10-15) не стало прогревочных. Машину заводишь, а она на холостых еле крутит, даже педалью приходилось подгазовывать, чтобы не заглохла. Через какое-то время обороты плавно начинали расти примерно до 1500 и по мере прогрева потом опускались до холостых. Кстати было такое не всегда, т.е. бывало, что сразу после заводки были нормальные прогревочные, особенно если машина не долго стояла. Но после ночной стоянки как правило не было. Мучался всю зиму, благо, что котел стоит, поэтому не сильно критично было. Сломал весь мозг, 99% грешил на датчики температуры воздуха и ОЖ, типа это они иногда сигнал не тот дают, пытался найти какую-то взаимосвязь с температурой воздуха и двигателя, потом просто хотел поменять нахрен эти датчики (цена за оба не многим более 1000 рублей). Но в один прекрасный момент попался мне грамотный чел из автосервиса и наставил на путь истинный!

Короче дело оказалось в КХХ. Но я не верил в это, т.к. мыл его осенью - не мог же он так быстро засраться! Причем когда мыл его, он был почти чистым, т.к. прошло всего пять месяцев после первоначальной чистки. Но как тот чел мне объяснил, бывает клапан после чистки еще не раз снимать приходится, хотя там уже все блестит, как у кота яйца. Но что-то там подклинивает и он не работает как надо. А датчики температуры - им сто лет нифига не будет. В общем снял я его, нагара там почти не было. Пшикнул пару раз очистителем карбюратора, пошевелил пальцем саму заслонку туда-сюда, потом позамыкал контакты, как написано в книжке, чтобы заслонка сама пощелкала туда-сюда и собрал все.

Вот уже уже месяц езжу и радуюсь.

Так что думаю надо в первую очередь ревизию КХХ навести (может он подклинивает в прогревочном положении), а уж потом датчики менять.

[rustema19]

у меня просто были повышенные обороты ХХ. Я потом снял этот регулятор - самое главное не трогать никакие регулировочные болты, винты, гайки. Видим: там трёх контактный разъём. Шторка стоит в определённом положении (регулируется с торца поворотом крышки, под которой пружина - ради бога не трогай!!!) Относительно среднего контакта (-) даёшь на (скажем левый) +6 или +7 вольт - шторка поворачивается в одну сторону, даёшь на другой такое-же напряжение она поворачивается в другую сторону. Обороты ХХ мозгами регулируются балансом напряжений на обоих крайних контактах (скажем на одном +8, на другом +1). И шторка двигается туда-сюда. Если у тебя будет не плавное движение, с заеданиями - то ХХ так ибудут хаотично плясать.

[BiG]

To: Temiksib

To: rustema19

Перед зимой я его чистил. Недавно когда приехал после трассы, когда все и началось, тоже снял его, полностью разобрал и прочистил. Он был в саже, стал крутиться плавно. Но симптомы не пропали.

Обороты на хорошо прогретом в норме около 750... На холодную 2000 как ни крути. Причем стартуешь двигатель, он обороты поднимает до 2000 и сразу опускает на прогревочные, примерно 1300, спустя секунд 30-60 обороты поднимаются до 2000 и держатся.