Ремонт турбины

[Galuha 6]

Поменял вчера картридж турбины, мотор 1HD-FT. Все прошло просто замечательно, единственное с чем пое...ся это после снятия хомута разъединить 2 половинки турбины, прям приварились они друг к другу! Старый картридж на вид оказался вполне вменяемый, люфт конечно уже был, но не критичный, хотя прошла турбина уже 436 тык. Маслице, как мне кажется уже подбрасывала. Хочу отдать старый картридж на ремонт и закинуть в гараж как запасной.

Заказывал для этой процедуры сам картридж и ремкомплект всех прокладок (турбина, выпускной коллектор и переходник во впускной коллектор). Из ремкомплекта осталась только одна прокладка (одно соединение не откручивал то выпускного коллектора, а снял вместе сним). Еще удивило почему в комплекте идет 2 прокладки под трубки подачи и слива масла на турбине, снимал одну, вобщем одна осталась.

По ощущениям езды после замены ничего толком сказать не могу, как подхватывала так и подхватывает. Ну и не подванивает выхлопом в салон теперь. На креплении турбины к выпускному коллектору отсутствовало 3 из 4-х гаек (шпильки все на месте)! Там вод подсекало и тянуло в салон, да и свист видимо оттуда и был слышен время от времени!

Выхлоп может быть поменялся в лучшую сторону, чуть при прогазовке иногда прорывался черный дымок, сейчас выхлоп прозрачный совсем, только при резком нажатии на газ еле еле виден такой темный "пук"

По деньгам на все ушло 680 у.е. з/ч + т.к. делал не один (всю трудоемкую работу делал мой товарищ-ремонтник, открутить-закрутить и т.д.) заплатил ему 40 у.е.

Вобщем результатом доволен! Еще был приятно удивлен когда снял переходник во впускной коллектор, чистый пречистый, ну чуть масло видно и все, никакой сажи. Вот что значит ездить без ЕГР (тыщ. 70-80 уже без него)! А вычистил я какашек тогда ой-ой-ой как много!

[cool_boarder 1]

Запости пожалуйста все номера каталожные частей которые ты использовал? Особенно интересен номер картриджа турбины...

[VVL 0]

ЕГР это что??

[Дима 9]

То VVL - это система рециркуляции выхлопных газов (борьба за экологию). Часть отработанных газов через вакуумный клапан из выпускного коллектора подается обратно в двигатель в впускной коллектор и нарастает на стенках в виде черной каки похожей на гуталин.

Удачи!

[Galuha 6]

Картридж 17021-58010, ремкомплект прокладок 14175-17020.

[Galuha 6]

Сорри, ремкомплект: 04175-17020!

[Tramp 73]

По деньгам на все ушло 680 у.е. з/ч + т.к. делал не один (всю трудоемкую работу делал мой товарищ-ремонтник, открутить-закрутить и т.д.) заплатил ему 40 у.е.

1250465[/snapback]

мне в турбинном сервисе восстановительный ремонт дешевле обошелся! (16+3 в рублях) = 480 евро=630 баксов)

сам не ковырялся...

[Galuha 6]

To: Tramp

А что входило в ремонт? Снятие - ремонт - установка, как понимаю, + замена втулки скользящей, ну короче ремонт внутренностей ротора (картриджа) самого + баллансировка!? Так? Или они свой картридж ставили?

[Tramp 73]

To: Tramp

А что входило в ремонт? Снятие - ремонт  - установка, как понимаю, + замена втулки скользящей, ну короче ремонт внутренностей ротора (картриджа) самого + баллансировка!? Так? Или они свой картридж ставили?

1252132[/snapback]

снятие и установку делал отдельный моторист поэтому и сумма двойная написана через плюс. Не знаю что они делали! я не смотрел! Некогда мне было! Правда успел увидеть образовавшийся коксовый "сальник" на валу...

мне надо было уезжать.

потом приехал отдал мотористу и забрал потом машину. Картридж не меняли! Ни к чему его менять если он не погнулся. Деньги на ветер.

Причина необходимости ремонта возникла в том что она плохо раскручивалась. Что там меняли втулки или еще я не знаю. Пофиг!

Плюсом все еще пескоструили вместе с выпускным коллектором. То есть внешне получилось ваще как новое с пакета.

как они ремонтируют спроси у них напрямую если хочешь

http://www.ural-turbo.ru/

Изменено 19 января 2011 пользователем Tramp

[Galuha 6]

To: Tramp

Неее..., я не могу не смотреть на ремонт, тем более ответственный! По заводски откалиброванной турбине я верю! По нашенскому - не очень!

[timaf 0]

интересно этот картридж эмиратовский будет или японский? Отговорите меня от покупки китайской турбины через ебай там ценник уж слишком гуманный

[hitechkg 14]

To: Tramp

А что входило в ремонт? Снятие - ремонт  - установка, как понимаю, + замена втулки скользящей, ну короче ремонт внутренностей ротора (картриджа) самого + баллансировка!? Так? Или они свой картридж ставили?

1252132[/snapback]

Не понял!?

Получается не все так просто!? Купить и установить картридж этого не достаточно, нужна балансировка? А разве с завода они идут не сбалансированными?

[saderg 7]

To: Tramp

А что входило в ремонт? Снятие - ремонт  - установка, как понимаю, + замена втулки скользящей, ну короче ремонт внутренностей ротора (картриджа) самого + баллансировка!? Так? Или они свой картридж ставили?

1252132[/snapback]

Не понял!?

Получается не все так просто!? Купить и установить картридж этого не достаточно, нужна балансировка? А разве с завода они идут не сбалансированными?

1252807[/snapback]

Да нет, не нужно балансировать. Галюха имел ввиду, что если не менять картридж, то разбирать свой и тд и тп и балансировать. Но думаю это не вариант, хотя на тракторах делаем так.

[hitechkg 14]

To: Tramp

А что входило в ремонт? Снятие - ремонт  - установка, как понимаю, + замена втулки скользящей, ну короче ремонт внутренностей ротора (картриджа) самого + баллансировка!? Так? Или они свой картридж ставили?

1252132[/snapback]

Не понял!?

Получается не все так просто!? Купить и установить картридж этого не достаточно, нужна балансировка? А разве с завода они идут не сбалансированными?

1252807[/snapback]

Да нет, не нужно балансировать. Галюха имел ввиду, что если не менять картридж, то разбирать свой и тд и тп и балансировать. Но думаю это не вариант, хотя на тракторах делаем так.

1252824[/snapback]

Уууф, спасибо. С моей турбиной пока все в порядке (пробег 230 тыс), прочитал что турбина ходит около 200 тыс, поэтому хочу на всякий случай взять под запас новый картридж

[Max1980 0]

интересно этот картридж эмиратовский будет или японский?  Отговорите меня от покупки китайской турбины через ебай    там ценник уж слишком гуманный

1252776[/snapback]

Что за китайская турбина? Можно ссылку пожалуйста.....

[Galuha 6]

To: timaf

А какая разница откуда привезенный!?

[Galuha 6]

Я бы не советовал ставить китай, скока он пройдет неизвестно! Вот по оригиналу уже могу сказать, в принципе нигде не встречал цифры выше, 436 тысяч километров отходила с любовью прикрученная японцем на заводе турбина (и еще просилась в бой)! Если мотор ХД-ФТ, то еще бог с ней с китайской, если разлетится хоть сетка накала ее поймает, а если без сетки!? Полетит все сэкономленное в блок и здрасьте ремонт движка!

[Tramp 73]

To: Tramp

Неее..., я не могу не смотреть на ремонт, тем более ответственный! По заводски откалиброванной турбине я верю! По нашенскому - не очень!

1252600[/snapback]

тяжело так жить

надо доверять людям

за всем все равно не уследиешь

пасы

год уже после ремонта прошел и проблем с дубиной не наблюдаю

Изменено 20 января 2011 пользователем Tramp

[Galuha 6]

To: Tramp

Если бы я точно знал что сделают как надо, не вопрос, оставил и уехал. Есть у меня такой товарищ, очень знатно все делает, с любовью, как для себя, и вычистит все и помоет, и где нужно и ненужно герметиком мазнет! Турбину мы с ним тоже вымыли до блеска!

Мне хватило 3 месяца гемороя с турбинами на ауди а8, с супер охрененными турбовыми мастерами! Там еще и турбины 2 и с изменяющейся геометрией... Пока с такой же машины не сняли б/у ничего не получилось! Все лето мозги прое..ли!!!

[Карбофоs 7]

Тяжело потом после ремонтов с установкой неоригинальных ответственных узлов из дальних эбеней выезжать

Тоже починили турбину, пробег 300+, поломка механическая, износа небыло вообще. Картридж оригинальный поставили, крыльчатка вся в иероглифах и отметках балансировочных была. Цена картрижа чтото около 16000 руб.

Корпус турбины собирается разбирается легко. Обратите внимание на трещины в горячей улитке. Не должно быть сквозных и длинных трещин.