Что можно сделать из 80-ки? Нужен проходимец!

[DenSity]

а смысл в Хайлюксе?

по своим габаритам пикап и 80ка - практически одно и то же

вес меньше на 200 кг? какая разница для гор, это же не 200-метровое болото

тяги у 4.2Т в разы больше, чем у 2Л

имхо, в горах у мостового пикапа нет никаких преимуществ перед 80кой

ну, может только то, что в задней части кузова один металл без стекол, и контакты с деревьями не так критичны

[Миша Краснодар]

а смысл в Хайлюксе?

Смысла нет никакого!!! Нравится, сцуко, и все тут Кроме того, слышал туда хорошо встает 1КЗ... Но это уже совсем другая история...

[сундук]

Так ты сам себе противоречишь...хотя если на хайлюксе раму попилить...но их ещё меньше(мостовых),чем 70-к.

[kykyruzer341]

Нравится, сцуко, и все тут

А проехавшись на мостовом км. так 800-900 Вся нрААвилка отвалится, и будешь радоваться как малое дитя-пересевши на 80ку, и с сожелением, в то же время радостью проважать взглядом, проехавший мимо Хайлюкс, и в каждом мимо проехавшем искать "свой"-бывший.

[Миша Краснодар]

To: kykyruzer341

Мне большие пробеги не нужны. 100 км до леса, а там уже как получится Поэтому и готов смотреть на Джимников.

А Пикап - это просто мечта. Возможно, она так и останется нереализованной (при таких нескромных ценах на них). Ещё чуть-чуть - и мне уже 40 лет... А там и приоритеты изменяться, и грязь надоест, захочется на Байкал съездить, в Монголию, дети подрастут опять же... Вот там на 80-ку и сяду. А пока молодой можно и на Джимнике покататься, в грязи подурачиЦа

[сундук]

А останутся 80-ки-то?Я вчера на автору залез...арабы,за 300 никому не нужные уже по 700-900 и выше...ещё лет 5 и моя как бентли стоить будет...но не поменяю

[Andrey Hilux ln105]

Долго мечтал о хайлюксе,с любым рулём и мотором,хотя 2.8 мотор 3L стоит только на праворульных версиях,мост или привода спереди не важно было,кузов пр сути не нужен,просто нравится,наконец попался вариант,левый руль,мосты и рессоры,но...самая простая комплектация,я не о кондиционере и велюре,нет ГУРа,эл.стеклоподьемников,салон и обшивки резиновые,вроде бы ничего страшного,скажите,авто не для комфортного передвижения, но 33 колёса крутить без гура отбивает все положительные эмоции,а установка его целое мероприятие не одного дня и по деньгам совсем немало,на рессорах жёсткий как телега,не "жестковат", не " козлит",а жёсткий до головной боли,мотор на леворукие версии ставился только 2L без турбины,слабоват конечно,по трассе 90 предел.Это к сравнению с 80кой.Посещают мысли о смене на сурф 130 с мотором KZ,т.к.машина основная и для города и для леса,а вылазок на рыбалку и прочие мероприятия случаются реже.Хотя если бы попался Хайлюкс LN107,привода спереди,руль справа,мотор 2.8 3L,с ГУРом,кнопками и велюром,ощущения были бы совсем другими.

[Dima4241]

Читаю тему и думаю, всё-таки выбор машины должен быть обусловлен конкретными задачами которые от нее хотят. Вес машины это не всегда минус. Например по снегу а в Якутии его пол года в году 80-ка идёт отлично. Да ещё везёт с собой кучу груза. А более лёгкие и юркие авто бывают по переметам не едут совсем. Каменистые броды с сильным течением тоже лучше преодолевает тяжёлая машина. Тайга весной непреодолима для любой колёсной машины. Летом тоже много вопросов. В основном езда по дорогам. Последние 5 лет езжу по тайге исключительно на квадрике. Как правило где едешь на заднем приводе большинство машин пройдет с огромным трудом и мучениями. Болота Мари тонет машина в них и вместо поездки тренировка начинается. Даже прототип не везде пройдет чего про обычные машины говорить.