Опора пружины на переднем мосту 70-ки

[BSV 1]

Вот я и стал обладателем боевой 70-ки!!! Судя по всему машина повидала многое. Из подготовки: лифт подвески дюймов на 5, 36-е колесья TLC с бэдлоками, блоки в мостах ARB и море всего другого. Ну это лирика...

По теме: обнаружил, что площадка под пружины на переднем мосту с одной стороны полностью слетела (даже не знаю как пружина держалась) чем погнула и вывела из строя аморт, а с др. стороны ситуация близка к первой. Внимание вопрос: как грамотно сделать опору для пружины? С расчетом на тяжелую эксплуатация в грязи. Может где можна фото увидеть таких узлов?

[AZIAT 4 248]

Ужас

Срежь всё нафик . На мосту востанови площадку штатную ( можно на разборе балку моста кривую-косую купить в качестве донора ) .

И сделай нормальный лифт пружинами и амортами тюнниговыми.

[BSV 1]

какая длина штатных амортов передних на 70-ке? то что снял имело около 57 см.

[AZIAT 4 248]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...l=амортизаторов

тебе полезно будет .

[BSV 1]

с помощью какой программы открыть файл php?

[AZIAT 4 248]

с помощью какой программы открыть файл php?

1266392[/snapback]

Сохрани файл на компе и потом переименуй в rar. Сама таблица в Экселе написанна .

[BSV 1]

AZIAT: Спасибо за подсказки. Если я правильно понимаю, то для 70-ки ОМЕ N77 с длиной 570 мм.- это максимальный вариант на перед с лифтом на 30 мм.? А что бы добиться большего нужно корячить аморты с других моделей, с возможной переваркой ушей и штоков? У меня как раз N77 и N79 и стояли с такими проставками как на фото.

[LeoFF 11]

Опора пружины на переднем мосту 70-ки, как грамотно сделать площадку под пружин

Пользовали, площадки под пружины от волги, диаметр углубления под пружину точно подходит, металл 4-ка, лишниие на ней отрезали.

[AlexanderR 0]

На переде у меня стоят пружины от Крауна. Лифт около 4". Поначалу стояли амморты от 80-ки передние с отрезанным штоком и приваренным родным 70-шным ухом от старого аммортизатора. Это показалось неудобным и для унификации между верхними "ушами" площадки крепления амоортизатора была вварена пластина с отвертием под шток. Аммортизатор от 80-ки на мой взгляд был чуть длинноват, поэтому эмпирически был подобран аммо ОМЕ N19L (это сафарь перед +3" шток-шток), он короче 80-шного в развернутом состоянии на 2-2.5 см. Самое то, короче получилось. Если надо фото, то могу сфотать и выложить.

[Петр KIA 2]

На переде у меня стоят пружины от Крауна. Лифт около 4". Поначалу стояли амморты от 80-ки передние с отрезанным штоком и приваренным родным 70-шным ухом от старого аммортизатора. Это показалось неудобным и для унификации между верхними "ушами" площадки крепления амоортизатора была вварена пластина с отвертием под шток. Аммортизатор от 80-ки на мой взгляд был чуть длинноват, поэтому эмпирически был подобран аммо ОМЕ N19L (это сафарь перед +3" шток-шток), он короче 80-шного в развернутом состоянии на 2-2.5 см. Самое то, короче получилось. Если надо фото, то могу сфотать и выложить.

1269435[/snapback]

Конечно интересно, и обязательно фотку вваренной пластины!

От какой краун и с какой оси?

Изменено 1 февраля 2011 пользователем Петр KIA

[D_T 1]

... и обязательно фотку вваренной пластины!

типа вотак

[Петр KIA 2]

... и обязательно фотку вваренной пластины!

типа вотак

1271397[/snapback]

Да, недавно в соседней теме видел эту фотку. Решение впринципе понравилось .

А как переделано нижнее крепление под 105 амортик, или аммо от сафаря стоят?

[Сергей86 0]

... и обязательно фотку вваренной пластины!

типа вотак

1271397[/snapback]

Да, недавно в соседней теме видел эту фотку. Решение впринципе понравилось .

А как переделано нижнее крепление под 105 амортик, или аммо от сафаря стоят?

1272526[/snapback]

На этой фотке аморт с 80ки. На 78ом шток снизу идет, а в верх вместо уха так переделывают, (я тему находил сдесь на форуме, фото из темы сохранил, а вот тему нет, все собираюсь так-же сделать, да пока руки недоходят) так в теме есть подробное описание.

[AlexanderR 0]

Обещанные фотки

[attachmentid=107728]

[AlexanderR 0]

и еще

[attachmentid=107729]