подскажите как поставить блокировки на 105

[Юрий Питер]

На важную тему своего производства про "варианты управления штатной блокировкой" ссылку только не оставил! ) Ещё раз, спасибо!

[VADUS]

Пожалуйста. Тема про "варианты" была выделена модераторами из какой-то другой. Но главное, что она далеко не первая. Я уже спустя несколько лет стал смотреть на пневматику, когда у меня в очередной раз закис задний электромотор.

 

[Юрий Питер]

Понял. Тут пару вариантов БУ редукторов задних с блоком примерно по 40000р видел и вариант НОВОГО за 100000р примерно. Если б ты стоял перед этим вопросом, куда бы смотрел? Мне же тут сказали "забудь слово дешевле")

Изменено 22 октября 2019 пользователем Юрий Питер

[VADUS]

Я бы смотрел конечно на БУ. В своё время сам купил БУ, когда ставил локи. Тем более, что у тебя есть собственные пары, которую можно прекрасно использовать на лочном редуктроре. Я недавно продал БУ редуктор с хреновой парой за 20. Ну и еще очень важное преимущество штатного лочного редуктора над АРБ/ТЖМ, то что на его базе можно воплотить одновременно две блокировки - жесткую подключаемую + LSD Куайф, как на армейском Мегакрузере. Но это подороже получится, и это для энтузиастов пока:

 

 

[Юрий Питер]

Хорошие аргументы! И тему полистаю! Вадик, спасибо!

[Юрий Питер]

Подскажи, какие редуктора с родными блокировками и с какими парами ставятся в 105 без блоков? 41/10? перед от 80ки, а зад от 100ки??? 

Заранее СПАСИБО)

 

еще такой вопрос: тут в СПб на разборке задний с парой 41/11 предлагают. Это же другая пара и передний с блокировкой с такой парой не найти? Олег800 сказал, что таких редукторов у него не бывает, т.к. очень редкий.

[BoneCracker]

1 час назад, Юрий Питер сказал:

Подскажи, какие редуктора с родными блокировками и с какими парами ставятся в 105 без блоков? 41/10? перед от 80ки, а зад от 100ки??? 

Заранее СПАСИБО

Верно

1 час назад, Юрий Питер сказал:

Это же другая пара и передний с блокировкой с такой парой не найти?

Передние такие все поголовно ушатаные

[VADUS]

1 час назад, Юрий Питер сказал:

Подскажи, какие редуктора с родными блокировками и с какими парами ставятся в 105 без блоков?

Штатные 105-ые имеют пары только 43:10.

1 час назад, Юрий Питер сказал:

41/10? перед от 80ки, а зад от 100ки??? 

Да, так можно поставить, если надо 41:10. Она покрепче, чем 43:10.

1 час назад, Юрий Питер сказал:

еще такой вопрос: тут в СПб на разборке задний с парой 41/11 предлагают. Это же другая пара и передний с блокировкой с такой парой не найти? Олег800 сказал, что таких редукторов у него не бывает, т.к. очень редкий.

Если говорить об оригинальных парах, то это пара с 80-ки. 41:11 = 3.7 имеет самый крупный модуль зуба. Передняя ставится в 105-ку без переделок. Чтобы поставить заднюю, надо чтобы дифференциал был от 80-ки (чтобы пара прикрутилась), а полуосевые шестерни в дифференциал надо поставить от 105-ки - чтобы толстые полуоси поместились. То есть получится некий гибридный редуктор 80-105. В остальном редуктора одинаковые (корпуса у них вообще одинаковые).

[VADUS]

Вот интересно, подойдёт ли 100-ая передняя пара 3.9 в 105-ый передний редуктор? Если подойдёт, то пары 3.9 от 100ки были бы неплохим вариантом для 35-ых колес. Но всё это относится к турбодизелю и бензомотору. 1HZ на этих парах будет очень грустно себя чувствовать, особенно на трассе.

Для 1HZ минимум 41:10 для 33-их колес.

[WAR]

58 минут назад, Юрий Питер сказал:

еще такой вопрос: тут в СПб на разборке задний с парой 41/11 предлагают.

Юра, есть одна сплетня "гипотеза", что когда японцы поставили эту коробку на дизельную 105, то поняли, что совершили дурь, т.к. она не рассчитана на такую массу и передаточные. Поэтому, вместо того, чтобы поставить проверенную в боях Н-серию (на бензо 105 сразу стояла Н-КПП, т.к. ФЗ лёгкую коробку бы ушатывал бы быстро), они решили скомпенсировать это низовыми парами 4,3 (низовыми относительно 3,5 3,7 3,9 4,1).

Поэтому ронять передаточное в ГП на тяжёлой машине с ЭТОЙ коробкой лично я бы не стал. Естественно обвес и колёса R-коробке жизни не добавляют.

Это всё ИМХО и очень строгое.

[Юрий Питер]

2 часа назад, BoneCracker сказал:

Верно

А как отличить сотошный задний редуктор 41:10 от 80го?

2 часа назад, BoneCracker сказал:

Передние такие все поголовно ушатаные

Видимо поэтому предлагаемый задний достаточно дешево стоит в сравнении с ценой Олега.

2 часа назад, VADUS сказал:

Штатные 105-ые имеют пары только 43:10

Это я знаю. Просто по-китайски составил предложение с вопросом)

2 часа назад, VADUS сказал:

Да, так можно поставить, если надо 41:10. Она покрепче, чем 43:10

Покрепче и скоростнее?

[Юрий Питер]

2 часа назад, VADUS сказал:

Если говорить об оригинальных парах, то это пара с 80-ки. 41:11 = 3.7 имеет самый крупный модуль зуба. Передняя ставится в 105-ку без переделок. Чтобы поставить заднюю, надо чтобы дифференциал был от 80-ки (чтобы пара прикрутилась), а полуосевые шестерни в дифференциал надо поставить от 105-ки - чтобы толстые полуоси поместились. То есть получится некий гибридный редуктор 80-105. В остальном редуктора одинаковые (корпуса у них вообще одинаковые).

Уже пара человек заявило, что передние или убитые или их нет с такой парой.

2 часа назад, VADUS сказал:

Вот интересно, подойдёт ли 100-ая передняя пара 3.9 в 105-ый передний редуктор? Если подойдёт, то пары 3.9 от 100ки были бы неплохим вариантом для 35-ых колес. Но всё это относится к турбодизелю и бензомотору. 1HZ на этих парах будет очень грустно себя чувствовать, особенно на трассе.

Для 1HZ минимум 41:10 для 33-их колес.

Вообще-то я планировал 35ые пробовать с 2" лифтом и передним мостом на 2см вперёд. И надеюсь, что придут детальки на 5ую передачу.

[Юрий Питер]

 

2 часа назад, WAR сказал:

Юра, есть одна сплетня "гипотеза", что когда японцы поставили эту коробку на дизельную 105, то поняли, что совершили дурь, т.к. она не рассчитана на такую массу и передаточные. Поэтому, вместо того, чтобы поставить проверенную в боях Н-серию (на бензо 105 сразу стояла Н-КПП, т.к. ФЗ лёгкую коробку бы ушатывал бы быстро), они решили скомпенсировать это низовыми парами 4,3 (низовыми относительно 3,5 3,7 3,9 4,1).

Поэтому ронять передаточное в ГП на тяжёлой машине с ЭТОЙ коробкой лично я бы не стал. Естественно обвес и колёса R-коробке жизни не добавляют.

Это всё ИМХО и очень строгое.

Отличное замечание!

Поэтому раскрою предварительные планы на доработки:

1) 35ые Comforser

2) аморты Kyb Skorched`s + пружины Dobinson 2"(этот набор уже есть)

3) Дропы передних клюшек 5см вниз и 2 см вперёд

4) проставки или удлиненные стойки стабилизатора и панар.

5) редуктора с блоками и парами 41:10

6) ну и конечно же Дюновская 5ая передача(заказано, молюсь, чтобы отказ не пришел)

Всё это на 1HZ и R151F без обвеса, но пороги, конечно, надо менять. Лебёдка будет 9500 в штатном бампере. Штатный допбак на 45 литров.

Изменено 20 января 2020 пользователем Юрий Питер

[Юрий Питер]

Либо делать только заднюю блокировку с парами 43:10?! Вопрос...

Шины не Комфорсер. Они на 15ые диски.

[Petyara]

7 часов назад, Юрий Питер сказал:

только заднюю блокировку с парами 43:10?!

Под 35 тебе очень грустно будет на шз-ете. 

[BoneCracker]

8 часов назад, Юрий Питер сказал:

А как отличить сотошный задний редуктор 41:10 от 80го?

Легко и просто. Если пара прикручена болтами, то это от сотки (105). А если снаружи видно гайки , то это редуктор от 80.

10 часов назад, VADUS сказал:

от интересно, подойдёт ли 100-ая передняя пара 3.9 в 105-ый передний редуктор?

пойдет. на новых 70 стоят такие редуктора.

[VADUS]

11 часов назад, WAR сказал:

они решили скомпенсировать это низовыми парами 4,3 (низовыми относительно 3,5 3,7 3,9 4,1).

Поэтому ронять передаточное в ГП на тяжёлой машине с ЭТОЙ коробкой лично я бы не стал. Естественно обвес и колёса R-коробке жизни не добавляют.

Очень верное замечание. +1

9 часов назад, Юрий Питер сказал:

Поэтому раскрою предварительные планы на доработки:

35ые......  Всё это на 1HZ и R151F без обвеса

Под такие планы есть только одно правильное направление - оставить родные пары или поменять их на 4.56, то есть понижать пары. Иначе HZ окончательно превратиться в улитку и не сможет разгоняться на трассе. Это во первых. Во-вторых, как верно заметил WAR, сильно возрастёт нагрузка на не предназначенную для этого  авто коробку. Снять эту нагрузку можно либо более тяговыми парами, либо понижением прямого хода раздатки, например на 1.2 - 1.3, как это сделано на Ведре.

То есть, о парах 3.9 и 4.1 (не говоря уже про 3.7) с колесами 35 можно думать только после замены HZ на 1HD-FT (T), и желательно замены коробки (если есть желание, чтобы она долго проездила).

10 часов назад, Юрий Питер сказал:

А как отличить сотошный задний редуктор 41:10 от 80го?

Либо по соединению пары с кейсом дифа (как писали выше - на 80-ке Болт-Гайка, на 105-ке Болт в тело). Либо по размеру и количеству шлицов под полуоси - на 80-ке 30 шлицов при диаметре 33, на 105-ке 32 шлица при диаметре 34.8.

При этом надо иметь ввиду, что на рынке имеются гибридные редуктора, где 80-е пары стоят под шестерни 105-ых полуосей, и наоборот.

Изменено 21 января 2020 пользователем VADUS

[Юрий Питер]

1 час назад, BoneCracker сказал:

Легко и просто. Если пара прикручена болтами, то это от сотки (105). А если снаружи видно гайки , то это редуктор от 80.

Спасибо. Запомнил!

1 час назад, Petyara сказал:

Под 35 тебе очень грустно будет на шз-ете. 

Насколько грустно? Автомобиль будет исключительно не для города. А для трассы будет тюнинг 5ой передачи.(японцы сегодня отправляют)

[Юрий Питер]

1 час назад, VADUS сказал:

Под такие планы есть только одно правильное направление - оставить родные пары или поменять их на 4.56, то есть понижать пары. Иначе HZ окончательно превратиться в улитку и не сможет разгоняться на трассе. Это во первых. Во-вторых, как верно заметил WAR, сильно возрастёт нагрузка на не предназначенную для этого  авто коробку. Снять эту нагрузку можно либо более тяговыми парами, либо понижением прямого хода раздатки, например на 1.2 - 1.3, как это сделано на Ведре.

То есть, о парах 3.9 и 4.1 (не говоря уже про 3.7) с колесами 35 можно думать только после замены HZ на 1HD-FT (T), и желательно замены коробки (если есть желание, чтобы она долго проездила).

Выслушав мнение бывалых, прихожу к выводу, что мне необходима только задняя блокировка от сотки или стопятки с парами 43:10. Только задняя - для экономии)

Но ответьте, насколько сильна разница этих пар(41:10 и 43:10) при разгоне на 1HZ? Там же нормальные тяговые передачи, кроме пятой. Почему ХЗ будет не хватать? Про пары 3,9 и 3,7 не говорю.

1 час назад, VADUS сказал:

Либо по соединению пары с кейсом дифа (как писали выше - на 80-ке Болт-Гайка, на 105-ке Болт в тело). Либо по размеру и количеству шлицов под полуоси - на 80-ке 30 шлицов при диаметре 33, на 105-ке 32 шлица при диаметре 34.8.

При этом надо иметь ввиду, что на рынке имеются гибридные редуктора, где 80-е пары стоят по шестерни 80-ых полуосей, и наоборот.

Спасибо. Тоже обязательно нужно запомнить такую инфу!

ещё вопрос: задний редуктор от 200ки тоже 43:10 с блокировкой и подходит на 105ый?

[Petyara]

4 минуты назад, Юрий Питер сказал:

насколько сильна разница этих пар

http://www.petyara.ru/articles.php?id=17   На 105 стоит 4,3 , под твои хотелки. Нужно увеличивать передаточное число главной пары.

 

1 час назад, VADUS сказал:

имеются гибридные редуктора

Что ЭТО?