Плохо запускаетсяя в морозы

[pasha1117]

Доброго времени суток.

Подскажите пожалуйста 0,-1 заводиться отлично когда тепло вообще с пол пинка, были морозы всего -12 все еле еле крутит хотя акум стоит 100ка, в чем может быть неисправность? Крутит так будто акум сел в ухнарь

[black cat]

Вязкость масла?

[койот]

ДА в -12 вязкость не при чём,это же не -35.

[EZDOK]

ДА в -12 вязкость не при чём,это же не -35.

1284521[/snapback]

Это смотря какая паленка залита... Если именно плохо крутит, то может еще сам стартер дурить и силовые контакты на нем же и на АКБ. Ну и сам аккумулятор. А если просто неохотно заводится - свечи смотреть и подсос воздуха.

[олег71]

Возьми у друзей аком 100% рабочий,и попробуй.Если результат тот же Переборка стартера.грязи там полно пятаки уже не новые в планетарке жижа.Короче снимай чисть замени смазку. и будет тебе счастье.

[ASPIRIN]

Возьми у друзей аком 100% рабочий,и попробуй.Если результат тот же  Переборка стартера.грязи там полно пятаки уже не новые в планетарке жижа.Короче снимай чисть замени смазку. и будет тебе счастье.

1284792[/snapback]

Вполне. А перед снятием стартера померяй напряжение на евошных клеммах во время прокрутки. Так, на всякий. Плюс на клемме, минус на корпусе. Напряжение должно быть таким же, как и на АКБ, не меньше.

[ochotaru]

еле еле крутит хотя акум стоит 100ка,

100-ка это не показатель , это ёмкость аккума , надо ещё ток отдачи аккума смотреть

[пылесос]

От простого к сложному:

1. Проверить АКБ тестовой заменой на аналогичный, как сказано выше

2. Проверить окисленность клемм и качество контакта

3. Проверить целостность силовых проводов: (+) и "массы" на двигатель. Если при пуске один из проводов греется - не есть порядок

4. Проверить/очистить силовой (+) приходящий на стартёр

5. Снять стартёр и проверить "пятаки" с втягивающим на погорание/износ и плотность прилегания далее сам стартёр, редуктор, щётки, ротор, статор...

У меня был трабл: в контактах "пятаков" при затягивании подходящего к стартеру (+) чуть наклонило один из контактов, в следствие чего, тарелка втягивающего, ложилась на один контакт всей плоскостью, обеспечивая надёжный и полноценный контакт, а на второй, в следствие его наклона, только в точке, из-за чего происходила существенная потеря мощности, передаваемой на ротор стартера...

[ASPIRIN]

От простого к сложному:

1. Проверить АКБ тестовой заменой на аналогичный, как сказано выше

2. Проверить окисленность клемм и качество контакта

3. Проверить целостность силовых проводов: (+) и "массы" на двигатель. Если при пуске один из проводов греется - не есть порядок

4. Проверить/очистить силовой (+) приходящий на стартёр

5. Снять стартёр и проверить "пятаки" с втягивающим на погорание/износ и плотность прилегания далее сам стартёр, редуктор, щётки, ротор, статор...

1284876[/snapback]

+100

[ttll]

99% пятаки стартера

[[TM]}{0tt@бы4]

А я бы начал с моторного масла.....

Какое масло движителе залито?

После этого начал бы смотреть все что Пылесос посоветовал.

Мой совет основан на личном опыте, а не на теоретических выводах....

Такой эффект могу дать и все три причины в совокупности, масло, загрязненность стартера и умирающий аккумулятор (который вроде бы и заряжен, но в то же время очень сильно потерял свою емкость и быстро разряжается)

[пылесос]

Ещё кое что нарыл...

Заглянув под крышку втягивающего при близком свете, обнаружил, что вся внутренняя полость покрыта медной пылью, от срабатывания втягивающего и замыкания силовых контактов. Эта пыль может являться причиной утечки на массу энергии, подаваемой от АКБ на стартер. Т.е. стартер как бы берёт на себя. При этом мощность АКБ только усугубляет процесс: греются провода, а запуск, вопреки логике, не становится чётче и мощнее. До щёток стартёра доходит лишь часть энергии. Остальная замыкается на массу через медную пыль.

Лечится чисткой, со снятием контактов втягивающего реле.

Стартёр стал заметно бодрее, чем был до...

Удачи всем!

[басячок]

У меня та же проблема с запуском на холодную, еле крути.

Что я сделал:

стартер снял, поменял щетки, все почистил, поставил

поменял все провода от акб, проверил массу.

проверил пару акб на плотность, нагр вилкой, - норма, контакт с клеммами.

масло заменил.

А проблема осталась.

Удалось только узнать что существует 2 вида стартера 2,2 кВт и 2,7.

у меня 2,2.

Остается теперь только заменить его на более мощный. более незнаю чего еще предпринять..

[Кир]

Удалось только узнать что существует 2 вида стартера 2,2 кВт и 2,7.

у меня 2,2.

Остается теперь только заменить его на более мощный. более незнаю чего еще предпринять..

1303117[/snapback]

не спасет!

У меня 2,2 и заводит в -30 даже при неработающем подогреве свечей (кручу секунды 2-3 после пускается). Ищи проблему в другом...

[трассер]

90% АККУМ........(имхо)......скоро будет так.....недельку машина постоит - незаведешь.....аккум поменяй+ свечи будет как "младенец" запускаться.

[igor0101]

тоже склоняюсь к аккуму, тоже самое было, пускового тока не хватало....

[starfox]

С нерабочими свечами при - 15 - не завелась даже от пускового. Хотя в прошлом годе при таких же свечах и в -25 запускалась юез проблем. Раз на раз не приходится. Видимо еще и соляра имеет свое слово

По АККУ. У меня магнитола мал-мал дурная. Или полностью обесточивается и теряет настройки или стоит в дежурном режиме и настройки не теряет, зато АКК сосет. Я выбрал второе. Проверь у себя. И еще попробуй на ночь СВОЙ АКК занести в тепло. А утром посмотришь. При -24-27 (а у нас троих у всех НОВЫЕ 90-95 а.ч. Варта на Хэ5, Аиан Хорс на СЮРФе, Титан на Кайроне) утром еле еле крутят. А если на ночь их в тепло - то утром маслают на ура.

Что-то говорили о прогреве АКК на морозе - на 10 мин габариты и т.п. Но как-то страшно. - и так не крутит

Изменено 27 февраля 2011 пользователем starfox

[басячок]

Дело было так:

авто стоит неделю на морозе до -20С, заводилось сносно. Потом перестала заводиться, я стал аккмуляторы в тепло заносить перед поездкой, все нормально, чуть крепче морозы стали и все!

я решил заочно поменять калилки, поменял( а старые оказались рабочими), не заводится все равно.

Решил ручная подкачка не работает, поставил с ВАЗа для пробы, а на обратку прозрачный шланчик, все качает, результат - 0!

думаю ну наверно насос подкачки у тнвд умер, - тестовую фарсунку на 300 барр продавливает, - норм.

После проверяю опять подачу тока на калилки, - 0! одна замкнута одна не раб, ставлю все старые! Все работает, реле срабатывает как положено, а авто не заводится! затаскиваю в тепло, - час и с пол пенка. Но что интересно что и в -5 нехочет теперь заводится и все!

поршневую 8 000 назад заменил. Интересно что с буксира авто заводится не сразу....метров 200протащить приходится.

Что делать народ? Фарсунки смотреть?

[starfox]

После проверяю опять подачу тока на калилки, - 0! одна замкнута одна не раб, ставлю все старые! Все работает, реле срабатывает как положено, а авто не заводится! затаскиваю в тепло, - час и с пол пенка. Но что интересно что и в -5 нехочет теперь заводится и все!

поршневую 8 000 назад заменил. Интересно что с буксира авто заводится не сразу....метров 200протащить приходится.

Что делать народ? Фарсунки смотреть?

1304906[/snapback]

Форсунки - мало вероятно. Если с тягой все нормально - то они ни при чем. А вот по свечам - очень похоже. В -5 без них практически нереально завести.

1. Как ведет себя движок при попытке запуска? Пробует хватать или совсем мертвый, только маслает и все?

2. Попробуй померять напругу на свечах при включении зажигания. По-моему сначала должно быть 12, после срабатывания рэле 6. (точно не помню, но вроде так.)

3 Если не помогло, то ОТСОЕДИНИ клемму со свечек (чоб на них ВООБЩЕ НЕ БЫЛО ПИТАНИЯ) и в воздухан брызни Быстрый старт НЕ МНОГО!!! ТОЛЬКО ПОДУМАЙ О НАЖАТИИ НА БАЛЛОН И НЕ БОЛЕЕ. Никаких 3-х секунд. Лучше АБРОвский. Если заведется с разу - проблемма в свечах, Если попытается завестись и заглохнет - то в подаче топлива, если ваабще без толку - то где-то с электрикой косяки.

Такое вот мое мнение. Неделю назад проходил это сам. У меня оказались свечи. (Купил ТРИТОН быстый старт - выкинул на помойку. ПОЛНОЕ Г...НО! Производитель Москва. Потом пришлось купить АБРО, и все ОК)

[басячок]

Вобщем поменял я свечи. Заводится хорошо теперь, правда и мороза то нет - 0С. но надоумили меня компрессию измерить.

померяли...во 2 и 4 хреновенькая......эт после кап ремона. Склонились к тому может клапана регулирнуть нужно...

Изменено 21 марта 2011 пользователем басячок