4runner 215, межосевой дифференциал в действии?

[ZZLEX 0]

А у заморского друга стоят блокировки(мост, передний диф)?

Как то он очень весело влетает в гору на трех колесах....

Нет. ATRAC, которая предусматривает выравнивание скорости колес одного моста не выключается. Все дело в оборотах, которые используются. После 3К она практически не работает. Нужно держать около 2К.

Тут больше информации, включая видео.

1324760[/snapback]

Изменено 18 марта 2011 пользователем ZZLEX

[Kliv 2]

Я бы хотел вообще сделать кнопку которая отключает всю электронную "помогайку".

Тогда вам сюда.(тут описание) Вот только есть мнение, что с полностью выключенной электроникой 215-й проще засадить

А у заморского друга стоят блокировки(мост, передний диф)?

Как то он очень весело влетает в гору на трех колесах....

В этом и прикол. Если правильно пользоваться A-TRAC и знать его режимы, он работает как AutoLSD в обеих мостах. Для серьезного бездорожья это, конечно, не вариант, а вот рядовые каки проехать поможет.

Изменено 18 марта 2011 пользователем Kliv

[Roman_Kolesnikov 1]

Этой зимой ездил около месяца с полностью отключенной электроникой (ABS, A-TRAC, VSC) а так же без спидометра и уровня топлива Так вот по моим ощущения машина едет намного интереснее, тока ссыкотна немного, езжу на всесезонке Ека 012. Вечерняя парковка в сугробах и утренний старт тоже намного веселее. Но как мне показалось надо быть поаккуратнее с педалью газа, так как при отключенном A-TRAC, в момент когда происходит контакт с твердой не скользкой поверхностью удар в трансмиссии весьма ощутим.

[Runner555 1]

2 Kliv Спасибо большое за ссылку, только я вот этот разъем просто отсоединял, все системы кроме ABS выключались, + индикатор ручника загорался, но при подключении назад при работающем двигле индикация продолжает гореть, нужно двиг глушить и по новой заводить тогда все ок.

Из ссылки правильно ли понял что контакты этого разъема нужно между собой соединить через кнопку? Чет боязно как то

А по поводу электроники, после этой зимы решил что кнопку сделать просто необходимо , после того как с подъема ледяного улетел, хорошо что никого сзади небыло Потом с выключенной (отсоединеннием разъема) заехал нормально.

[ZZLEX 0]

Говорила мама- сынок, учи английский.....

Kliv, переводил гуглем, понятно конечно, но смутно.

Может выложити простой алгоритм, если "раскурили" тему?

Я так понял главный совет - держать обороты 2000.....это видимо не переключаясь на понижайку?

В этом и прикол. Если правильно пользоваться A-TRAC и знать его режимы, он работает как AutoLSD в обеих мостах. Для серьезного бездорожья это, конечно, не вариант, а вот рядовые каки проехать поможет.

1329528[/snapback]

Изменено 19 марта 2011 пользователем ZZLEX

[Kliv 2]

Из ссылки правильно ли понял что контакты этого разъема нужно между собой соединить через кнопку? Чет боязно как то

Судя по схеме, внутри актуатора и так выключатель стоит, который их соединяет... но сам не пробовал, если честно.

Изменено 19 марта 2011 пользователем Kliv

[Kliv 2]

Я так понял главный совет - держать обороты 2000.....это видимо не переключаясь на понижайку?

Если коротко, то на 120-й платформе используется A-TRAC II. У нее 3 режима. Независимо от режима, работает она только на низких оборотах двигателя (2-3К) и на скорости < 40 MPH.

1. Раздатка в H. Система работает импульсно с кратковременным притормаживанием колес. Это для маленьких как.

2. Раздатка в L. Система работает с более продолжительным торможением колес. Это чтобы из большой каки выбраться.

3. Раздатка в L + L на коробке. Для спуска со склона, который в каке. Тут торможение идет только на передние колеса.

Это теория, которую подтвердить или опровергнуть пока не могу. Маленький наследник не дает .

[Kliv 2]

Очень интересно узнать о результатах. Не забудьте написать 

Спасибо за ссылку.

1327836[/snapback]

Ну, собственно, вот во что все это вылилось. Теперь у меня есть блок, который на днях подключу.