Toyota hilux surf 1992 г. ТНВД

[Stacey 0]

Доброго времени суток!

ТНВД не подает топливо на форсунки, двигатель 2L, 1992 год. В чем может быть проблема?

[Vadimovich33 41]

двигатель-2л или 2л-те?

-тнвд-механика или электроннный?

-то есть накидные гайки ослабил на форсунках-и не брызгает-так?

-откуда и как началось-до этого все нормально было?

-ремонт не делал никакой?

-если электроника- клапанSPV-проверял-питание есть на него,он щелкает?

-не завоздушен тнвд?

[ochotaru 45]

ты напиши хоть какой насос ( механика и с электронным управлением ) как тебе столяр посоветовал , просто у каждого свои нюансы

[Stacey 0]

ТНВД электронный, движок 2L. До этого вроде нормально было, он стоял оч долго

[y_mach 8]

А в фильтре-то топливо есть? Может, стекло все в бак? Лягушка качает?

Надо начинать с проверки наличия топлива на входе в насос и плавно переходить к проверке клапана SPV.

[Losted 4]

Топливо заходит в ТНВД, а на клапан подаётся только одно напряжение (+13) вместо двух (второе напряжение +10). Я так понимаю, проблема проводки или электронного блока управления?

Ещё на клапан отсечки топлива не подаётся +12..

Где этот комп стоит и как его проверять?

[shashkin 0]

Что предшевствовало отсутствию подачи топлива на форсунки?

Если что-то снималось и ставилось по электрике, то в первую очередь смотреть прикручена ли "масса" напрямую с мозгов на мотор. Серый сдвоенный провод, практически в тоннеле, с левой стороны по ходу.

Две недели не могли завести мотор после капиталки. Спасибо Дизельмастеру, п одсказал

[Losted 4]

Отсутствию подачи предшествовало присутствие подачи

На дороге заглох.

практически в тоннеле, с левой стороны по ходу.

Это в салоне? С левой? Т.е. с пассажирской стороны? В районе бардачка? или под капотом?

[twit 2]

это под капотом.. на блоке двигателя

[Losted 4]

А сам комп-то где?

[Losted 4]

это под капотом.. на блоке двигателя

1388958[/snapback]

А какой "тоннель" на блоке двигателя может быть?

[twit 2]

сам комп вот...

[Losted 4]

To: twit

Так, спасибо, это понятно!

Осталось найти ту самую "массу"

В нашем случае токо проводка где-то оборвалась, ну либо сам комп помер, правильно?

[DIESELMASTER_52 412]

А какой "тоннель" на блоке двигателя может быть? 

1388968[/snapback]

тоннель -это взади мотора имеется ввиду (в районе ГБ) провод идет-это минусовой провод ЭБУДа.

а чего ты спрашиваешь то про это-у тебя судя по визитке-не электронный тнвд.

Изменено 3 мая 2011 пользователем DIESELMASTER_52

[Losted 4]

Мне, Андрей, повезло, это да

А вот у товарища конь заглох на дороге. Вот я помогаю. Как человек более опытный. Ну и мне интерестно. Вот, узнал, что на 2LT-E можно ставить насос 2LT.

Вообще, он думал что что-то с насосом-форсунками. Тут я бы помог. Ну разобрать там, продиагностировать, насос , может быть, тебе отправить на переборку. А как начал проверять - обнаружилось, что соляра в насос поступает, а скрутив трубку с пары форсунок, увидел, что она не выходит из насоса при прокрутке стартером. Проверил клапан электромагнитный (я так понял, это клапан , регулирующий топливоподачу) - на одном проводе +12(13) вольт, а второй пуст(а должно быть +10В). Ну я и предположил, что проблема не в топливной аппаратуре, а в проводке или электронном блоке управления.

Вот хочу узнать, можно ли как-то (сняв этот комп) проверить его прозвонкой.. Если он исправен, то пускай копают проводку (а проводка там находится в весьма колхозном состоянии: скрутки, старая изолента, оголённые провода и т.п. Это то, что я увидел в районе педали газа, справа).

[DIESELMASTER_52 412]

To: Losted

Проверил клапан электромагнитный (я так понял, это клапан , регулирующий топливоподачу) - на одном проводе +12(13) вольт, а второй пуст(а должно быть +10В)

не бывает такого.

электроклапан дозатор управляется минусом от ЭБУда.

поэтому если мерить на снятом штекере-то будет ноль вольт,а если не на снятом штекере-то увидишь вместо ноля вольт напряжение АКБ немного менее вольт-потому что оно прошло через обмотку электроклапана.тем самым меньше оно замеряется.

А вот у товарища конь заглох на дороге

подай двумя проводами от аккумулятора напряжение на электроклапан.

если мотор заведется-значит проблема в электропроводке.

если не заведется-значит электроклапан заклинило.тогда попробуйте его "отремонтировать" , или замени на новый.

[big_rom 3]

минус если быть точнее прикручивается к колоколу коробки в районе стартера цвет коричневый с черным встречал еще с темно синим. (два провода)

если нету минуса на эбу то при этом при включении зажигания контрольная лампа свечей накала либо не будет гореть либо будет тускло гореть.

еще можно замерить питание на Эбу относительно самого эбу

сфотайте свой разъем скину распечатку контактов.

[twit 2]

скорее всего так

[Losted 4]

To: Losted

не бывает такого.

электроклапан дозатор управляется минусом от ЭБУда.

поэтому если мерить на снятом штекере-то будет ноль вольт,а если не на снятом штекере-то увидишь вместо ноля вольт напряжение АКБ немного менее вольт-потому что оно прошло через обмотку электроклапана.тем самым меньше оно замеряется.

подай двумя проводами от аккумулятора напряжение на электроклапан.

если мотор заведется-значит проблема в электропроводке.

Эм.. Легионовская книжка имеет другое мнение на этот счёт. Книги нет сейчас. Я страницу вчера в гараже сфотографировал, но забыл фотик там

Вот товарищ пишет о том же.

В мануале нарисовано, что на горемычный спивальве должно поступать напряжение - на чёрный -13 вольт, на красный-10,5. У меня на красном 4-5 вольта. Написано - проверьте реле. ВОПРОС: где находится релюха электромагнитного перепускного клапана?

В книге написано, что на фишке должно быть +10В на красном проводе. А у меня там пусто. И на клапан отсечки топлива не приходит +12.

Изменено 4 мая 2011 пользователем Losted

[Losted 4]

To: big_rom

To: twit

Спасибо, коллеги. При случае сфоткаю. Если у товарища не отпало желание саморемонта