41.10

[wowan75 30]

Как вариант,если будет партайм, то в передок засунуть тот же лсд, будет дешевле на много и меньше риск что либо сломать.

1336244[/snapback]

точно.

на парттайме очень хороший вариант

зажатый передний лсд и хабы.

[yuvik1 0]

тоесть на перед поставить лсд с заднего?вроде по посадке не подойдет редуктор с переди меньше ведь но вообще интересный вариант, надо подумать над этим. а еще есть варианты. мож все-таки додумаемся до универсального чтоб не только я поставила но и другим может подойдет такой вариант.

[yuvik1 0]

подумала про лсд. мне кажется на трассе если вдруг лед, произойдет пробуксовка и заблокируется переднее колесо а я вдруг окажусь в повороте на нормальной скорости. могу ведь и не вписаться в поворот

[Serjik 81]

подумала про лсд. мне кажется на трассе если вдруг лед, произойдет пробуксовка и заблокируется переднее колесо а я вдруг окажусь в повороте на нормальной скорости. могу ведь и не вписаться в поворот 

именно так, потому на перед не рекомендуется самоблокирующиеся дифференциалы.

второе. почему нельзя блокировку только на перед. Потому что с заблокированными управляемыми колесами можно ехать только по прямой, чтоб колеса проходили одинаковый путь. То есть рулить на заблокированной машине нельзя (хорошо, не рекомендуется), иначе это приведет к перегрузке деталей и их поломке.

потому в первую очередь блокировку ставят в задний мост. во вторую - в передний. Именно поэтому у блокировок такая последовательность включения - сначала центральная (или подключение переднего моста), потом задняя, потом передняя.

отказываться от РК full-time по моему не стоит, хотя бы потому, что бы можно было ездить по обледенелому асфальту без проблем.

Изменено 24 марта 2011 пользователем Serjik

[Antonio 0]

Начать всё же лучше с правильной резины. И лебёдки.

Заехать то с блокировками можно далеко... А вот выехать - еще вопрос...

В передний мост ЛСД - вариант хорош, т.к. нет вероятности порвать что-то. Жёсткую блокировку лучше в задний. Вариант лебёдка + задняя жёсткая блокировка будет всяко лучше, чем просто вперёд жёсткую.

Еще если машина села на передний мост, а задний с блокировкой, больше шансов назад выйти.

P.S. Свою штатную переднюю блокировку + к задней включали пару раз за год. И то в этом случае, колёса прямо и надо просто было выехать из какой-то засады.

Успехов!

[VADUS 2 445]

To: yuvik1

подумала про лсд. мне кажется на трассе если вдруг лед, произойдет пробуксовка и заблокируется переднее колесо а я вдруг окажусь в повороте на нормальной скорости.

Абсолютно верно. Именно поэтому, LSD вперед можно ставить только на Парт тайм авто, так как на дороге на большой скорости перед отключен. А при отсутствии нагрузки со стороны чашки диффа, правильный LSD не срабатывает (торсен, квайф и.т.п.) Исключение - поджатые фрикционные блоки, поэтому ставить штатный LSD вперед не рекомендую ни на какую машину. (хотя у нас на форуме есть люди кто поставил, и очень доволен)

[diplodok 46]

Если нет блокировок и есть огромное желание их поставить и соответственно есть на это средства,ведь задумка не из дешёвых .Ставить надо принудительные блокировки ARB в оба моста.А уж как ими распорядится время покажет.

[yuvik1 0]

а может на перед поставить более сильный мост с блокировкой от другой машины перекинув главные пары? или я глупость написала? а потом. как поставить можно лсд с зада на перед выходит что главные пары будут крутить в обратную сторону есть же у нас "кулибины"

Изменено 24 марта 2011 пользователем yuvik1

[yuvik1 0]

ну ладно уговорили поставлю тогда мосты оба с локами

[KondorGR 10]

самый правильный вариант