Проблемы с МКПП

[grog09 0]

Проблема все старая, это переключение скоростей на понижение. Без перегозовки, причем хорошей не переключешь. Много тем было но ничего конкретно не говорилось, кроме рекламы СТО. А также проблема при переключении на повышающию при на жатии на педаль чувствуется вибрация и обороты ЧЕГО-ТО, а также если резко даш газ то удар снизу и при нагрузке 1 и 2 передачи вибрация и шум шестерней. Вот с таким коктелем обращаюсь за советом. ТЛК-80, 1993 г.в., HD-T.

[мишлен 6]

Синхроны устали, да наверняка сумарный износ валов шесерен, короче комплекс всего. Ремонтировать практически бессмысленно, дешевле контрактника наити. Кстати может сцепление подвести нужно, если сцепление ведет слегка , тоже скоростя тяжело включать.

Изменено 31 марта 2011 пользователем мишлен

[Vladimir24 178]

To: grog09

По описанным признакам под днищем полный букет -КПП,РК,крестовины, сцепление. Причем КПП наименее вероятная причина.

[grog09 0]

Лучше поменять коробку? Сцепление регулируется штоком у педали? Немного удлинить ход?

[grog09 0]

Еще одна деталь, жидкость в сцеплении вязская.

[мишлен 6]

To: grog09

Еще одна деталь, жидкость в сцеплении вязская.

Что значит вязкая, там обычная тормозуха dot 4

[мишлен 6]

Лучше поменять коробку? Сцепление регулируется штоком у педали? Немного удлинить ход?

Лучше на рабочем цилиндре подложи например гайку. А потом про коробку видно будет.

[Danikus 6]

Лучше на рабочем цилиндре подложи например гайку. А потом про коробку видно будет.

1347141[/snapback]

+1

и тормозуху тоже было бы неплохо поменять, дело 5-тиминутное, а результат может дать вполне хороший

[Vladimir24 178]

To: мишлен

To: Danikus

Напомнило - гайку в карбюратор УАЗа для уменьшения расхода.

А вы не задумывалисб почему у ТЛК НЕТ РЕГУЛИРОВКИ в рабочем цилиндре? И весь срок диска сохраняется зазор? "Отработает" он вашу гаечку и все встанет как было!

.To: grog09

Не надо кустарных решений, регулировка только в главном, штоком.

Если вибрация не от диска и не от крестовин - значик коробка или РК уже в хлам! Но убить КПП и РК трудно, посему спокойно смотри все внимательно - найдется всё (с).

[Danikus 6]

То:Vladimir24

Невнимательно прочитал совет мишлена, я тоже подумал про главный... Извиняюсь, конечно на РАБОЧИЙ что-то подкладывать - эт перебор...)))

[diplodok 46]

Там может быть целый комплект.Начни.

1.замена рабочей жидкости.

2.Дефектовка главного и рабочего цилиндров.И если надо замена.

3. Снимать коробу и смотреть выжимной ,корзину с диском.

Примерно так по порядку.

Попробуй поменять жидкость , настрой все свободные хода. Если всё наладится .Померь линейкой длину хода штока на рабочем.Если через некоторое время всё вернётся на круги своя сравни уменьшился ли ход на рабочем.И продолжай дефектовать.

Было примерно так же итог - Замена главного и выжимного решила проблему.Хотя выжимной с виду был как новый и хорошо вращался.Удачи.

[diplodok 46]

Кстати вопрос.Когда коробка прогреется передачи включаются лучше?В основном с1 на 2ю.

[Mackap 4]

у меня проблема

с 1 на 2 норм, но если например с 3 на 2 или после того как немного проехать на нейтралке, то переключение на 2 тяжело, либо с перегазовкой, либо несколько качков педалью сцепления.

остальные передачи без проблем.

[ilyha 1]

если раздатка партовая и ездили на полном постоянно то может РК

если нет то может и кпп - пора уже - я себе взял с разбора-живую- разобрали посмотрели подшипнеки поменяли -все гут - скоро воткну

[Мега адмирал 0]

С контрактными тоже нет гарантии что долго поездишь.У меня была простая коробка,поставил турбовую,так сейчас обе под ремонт,на моей 4-я с хрустом и визгом,а на турбовой 2,3 передача,с задержкой на переключении,сразу если включать,то хруст шестерен.Купил сегодня синхроны все,посмотрю в какие деньги ремонт выйдет.Да турбовую брал 30000т.р.проехал 12000т.км.Так вот.

[Mackap 4]

у меня проблема

с 1 на 2 норм, но если например с 3 на 2 или после того как немного проехать на нейтралке, то переключение на 2 тяжело, либо с перегазовкой, либо несколько качков педалью сцепления.

остальные передачи без проблем.

1348118[/snapback]

1hz, full time

[Vladimir24 178]

To: Mackap

Прикинь какие массы в коробке раскручиваются при переключении этим синхронизатором! Странно, что они вообще постольку ходят.

[aleksnorton 0]

To: grog09

По описанным признакам под днищем полный букет -КПП,РК,крестовины, сцепление. Причем КПП наименее вероятная причина.

1347105[/snapback]

если раздатка партовая и ездили на полном постоянно то может РК

если нет то может и кпп - пора уже  - я себе взял с разбора-живую- разобрали посмотрели подшипнеки поменяли -все гут - скоро воткну

1348125[/snapback]

А что такое РК ? Что то я зарапортавался и заблудился :-)

[Centurion 68]

До замены сцепления был полный букет болезней - вибрация, небольшой шум, тяжелое включение передач. Поменяли сцепление в сборе - как бабка отшептала красотаа

[aleksnorton 0]

До замены сцепления был полный букет болезней - вибрация, небольшой шум, тяжелое включение передач. Поменяли сцепление в сборе - как бабка отшептала  красотаа

1370152[/snapback]

Т.е. передачи тяжело втыкались, особенно с повышенной на пониженную? Я вообще то всегда думал, что если, изношены диски сцепления, то просто машина не едет. А так у меня те же проблемы что и вышеизложенные. Хочу определиться, с чего начать.