Экономичные колесЫ

[Mightyfella 1]

Вобщем пошла тема множества вопросов по резине-сезон видать такой.

Вот тут Vadus в соседней теме затронул вес резины как фактор влияющий на ресурс железа, разгон, а значит и на экономичность тоже. Но так как там люди больше выкладывают вес для статистики, решил завести новую тему.

Хотелось бы поговорить подробно о других важных качествах резины,а именно -сопротивление качению,комфорт.

Помню давненько в журнале клуб 4х4 было подробное сравнение грязевой резины. С горки на сцеплении катились кто дальше,так разница в результатах была огромная! Гудрич прокатился почти в два раза дальше чем Фулда и Йокохама А этож лишняя нагрузка на узлы и как следствие экономичность страдает.

К примеру.. хочу новые колесы причем размерности около 33 дюймов . (сейчас стоят какие-то непонятные Эндуро АТ на 15х дисках 31й размерности, но при моем 2" лифте теряются в арках). Вот и при увеличении диаметра не хотелось бы терять в динамичности/экономичности. Бездора мало-асфальт 90%, природы-!0% Думаю из этих 33х дюймов больше места отдать металлу-диск эдак 16-18 ,не более а то это уже будет гламурный паркетник

Тем более что низкопрофильная резина как раз имеет высокое сопротивление качению.

Разумеется более узкая при всех остальных равных будет экономичнее. А как на счет размерности по отношению к диску? Марка, модель,размерность резины?

Давайте найдем самые самые

Вот еще немного информации к размышлению

"В среднем один полный бак топлива из пяти (20%) расходуется на преодоление силы сопротивления качению. Шины действительно отвечают за 20% расходуемого топлива. И тут возникает вопрос о природе и уменьшении сопротивления качению

Происхождение силы сопротивления качению

При каждом повороте колеса протектор шины прогибается и деформируется при контакте с дорожным покрытием. При деформации резина нагревается и теряется тепловая энергия. Это источник 90% “сопротивления качению” шин.

Это приравнивается к постоянному 1% подъему.

Чем выше у шины сопротивление качению, тем больше мощности двигатель тратит на перемещение автомобиля. На преодоление силы сопротивления качению шины двигателю требуется больше топлива. Сопротивление качению аналогично постоянному подъему автомобиля на 1% склон. Исключить сопротивление качению невозможно, однако его можно максимально уменьшить для сокращения расхода топлива!

взято отсюда

http://test-shiny-diski.ru/?p=102

[Alligator903 6]

Чуть голова не поехала....

еще учти скорость и направление ветра,качество дорожного покрытия,качество заправляемого топлива,вес авто,количество знаков 40 на дороге,полицейских в кустах и много всего прочего!!!!!

Умучишься экономить!!!! А тетя Маша на заправке тебе привычным жестом пару литров не дольет и фсё!!! В трубу вся экономия!!!

[Карбофоs 7]

Тут вариантов не много, 235 85 на 16, 32 с небольшим, столько примерно имеет в диаметре колесо маркированное 33. Я поставил в таком размере МТ КМ2, уже 10ку проехал, по асфальту 90 процентов.

[KuzyaVod 11]

...

Тем более что низкопрофильная резина как раз имеет высокое сопротивление качению.

Разумеется более узкая при всех остальных равных будет экономичнее. ..

1358221[/snapback]

По первому утверждению - не соглашусь, низкопрофильная меньше деформируется и, соответственно, имеет меньшее сопротивление качению.

Про узкую - верно.

[Mightyfella 1]

KuzyaVod а вот и зря не соглашаетесь

Деформируются то может они и меньше, но так сказать "сопротивляются" больше. Ведь как ни качай, резина все равно будет прогибаться от веса машины.

Вот посмотрите на автомобили с прицелом на экономию. Тойота Приус,модельный ряд Блюмоушн от фольксвагена-все на довольно узкой,высокопрофильной резине.

Да и если видели пердачу Тор gear, там у них была задача сделать Рено Авантайм быстрее на траке. Поставили низкопрофильную резину на большем диске-результат только хуже. Более высокое сопротивление качению "сьело" динамику движка.

Разумеется сверхвысокопрофильная резина,тоже наверное не лучший вариант-много прогибать

Вот поэтому и вопрос сколько ж лучше диска при 33дюймах

К слову у Мишлена самые экономные колесы в 50-55 профиле..

А не перебор на мудовых, если 90% по асфальту?

У гудрича есть АТ и еще Long trail которые к слову как раз и советуют если 90% и !0% бездорог

А че так печально на 33й размер наскрести? а если на 17,18 диске?

[Будемискать 78]

Очень, очень интересны умозаключения по поводу низкопрофильной резины, мысль можно развить, очень интересно в куда уткнёшься размышляя , за Топ Гир сравнение ваще порадовало ... ваша мысль конечна безумна, но не на столько чтобы быть гениальной(с)... физику прогуливал класса с 8го, к бабке не ходи.

Колесо к автомобилю прикручивают исходя из многих параметров...

Изменено 9 апреля 2011 пользователем Будемискать

[Mightyfella 1]

Ну вот поэтому и запостил тему, дабы выяснить.

Аргументируйте пожалуйста

Не будем вспоминать мое темное прошлое. но не все так было запущено с физикой.

Тоже всегда думал что чем мегьше резины тем меньше сопротивляется.

Но что-то за последнее время начал сомневаться...

Чтож они на Приус или Блюмоушн версию ставят такие бублики по сравнению с обычными? Ведь эта экономная вариация "народного автомобиля" стоит дороже обычной. Можно ж позволить поставить сверхнизкопрофильные и будет еще экономичнее

[EZDOK 1]

На истину не претендую, но мне видится так, что сверхузкое да еще и сверхнизкопрофильное колесо получится сверхжестким. И еще один вариант. Сверхузкое колесо для сверхэкономичной машины нужно для, как ни странно, свехэкономичности, следовательно сверхуправляемость для ботановозки не актуальна, а вот сверхкомфорт вполне! Сверхскромное сверхИМХО.

[Nail ufa 20]

на наши трактора максимальный диск-18". Больше-моветон. Ширина 255-265- норм. Уже-велосипед, шире -обжора и гулянье на колеях.Профиль- 75%-нормальная управляемость, еще плющится и тд. Итого 255/75-18- идеальная 33" ))

Изменено 10 апреля 2011 пользователем Nail ufa

[Карбофоs 7]

на наши трактора максимальный диск-18". Больше-моветон. Ширина 255-265- норм. Уже-велосипед, шире -обжора и гулянье на колеях.Профиль- 75%-нормальная управляемость, еще плющится и тд. Итого 255/75-18- идеальная 33" ))

1359601[/snapback]

Если мы говорим про экономию то чем уже тем лучше. Ну и счто что велосипед?

Вон у меня на 70ке заводские 215 вообще стояли и нормуль.

МТ потомцу что 10 процентов колеи из глины.

[Кир 4]

Итого 255/75-18- идеальная 33" ))

1359601[/snapback]

Или 255х85х16

Еще стоит учесть что у разной резины в этом размере будет разная беговая дорожка. А еще есть вариант взять 5 баллонов дефовской резины 235х85х16 за 10 тыс (я в прошлом году взял за 8 тыс 5 новых колёс) и не парить себе голову по поводу экономичности

[Будемискать 78]

Ну вот поэтому и запостил тему, дабы выяснить. 

Аргументируйте пожалуйста

1359428[/snapback]

Аргументов не будет, всё просто поэтому сам легко можешь разобраться. Потом не надо ничего придумывать, производитель уже за всё подумал и рекомендованные им размеры окажутся и самыми экономными, ну может можно помутить с диаметром в большую сторону чуть-чуть, ширины добавлять не надо, асфальт 90% - ставь НТ, АТ максимум и то, экономичности для, смотреть самую не зубастую ну и давление в колесе чем больше, тем экономичнее вот только задница болеть будет ... ващето всё прописные истины .

[John298 201]

Эстетика (или гордыня?) вступает в конфликт с экономией топлива .

Если нет выезда на бездорожье, то как это ни банально, 31" колеса всегда будут экономичнее 33"-х. А исключение лифта даст ещё 3-5 % экономии топлива. Итого, штатный вариант экономичнее на 5-10 %.

Лично для меня 78-я и 76-я модели в белом кузове отлично смотрятся на штатных (стальных) дисках серого цвета со штатными узкими покрышками Данлоп (АТ не больше 30") с некрашенными черными бамперами, решеткой радиатора без хрома, с черными некрашенными шноркелями (в штатном исполнении).

[Nail ufa 20]

даже из стока- на сотку 265/70-17 лучше гораздо чем 275/65-17..

[Mightyfella 1]

Эстетика (или гордыня?)  вступает в конфликт с экономией топлива .

Если нет выезда на бездорожье, то как это ни банально, 31" колеса всегда будут экономичнее 33"-х. А исключение лифта даст ещё 3-5 % экономии топлива. Итого, штатный вариант экономичнее на 5-10 %.

Лично для меня 78-я и 76-я модели в белом кузове отлично смотрятся на штатных (стальных) дисках серого цвета со штатными узкими покрышками Данлоп (АТ не больше 30") с некрашенными черными бамперами, решеткой радиатора без хрома, с черными некрашенными шноркелями (в штатном исполнении).

1359666[/snapback]

Ну у нас тут на форуме не раз говорили, что мол поставив резину на размер больше-стали экономичнее. Ведь если разгонятся плавно, а на трассе выйти на оптимальную крейсерскую скорость, то действительно можно добиться чуть большей экономичности. Диаметр то больше, следовательно проходит большую дистанцию

Кстати мне тоже нравится вид тяжелой на высоких узких с серими дисками. Достаточно посмотреть на мой аватар

Но вот уже на 78й с расширителями, более мощные колеса просятся, другой вид.

Таак, картина вырисовывается. Предложенные варианты:

255/75-18

255х85х16

[KuzyaVod 11]

...мысль можно развить, очень интересно в куда уткнёшься размышляя ...

1359382[/snapback]

На истину не претендую, но мне видится так, что сверхузкое да еще и сверхнизкопрофильное колесо получится сверхжестким. ...

1359455[/snapback]

Вот и приходим в пределе к нормальному железнодорожному колесу.

Ширина небольшая, резина СВЕРХнизкопрофильная ушла вообще "в ноль" - ну просто нету её Деформации минимальны, качение наилучшее. Жесткость - как у железяки

[wowan75 30]

даже из стока- на сотку 265/70-17 лучше гораздо чем 275/65-17..

1359708[/snapback]

почему на 200ках и лх570 ставят на заводе 285/65/17 ??

едет она вобщем неплохо

[Mightyfella 1]

Вот и приходим в пределе к нормальному железнодорожному колесу. 

Ширина небольшая, резина СВЕРХнизкопрофильная ушла вообще "в ноль" - ну просто нету её   Деформации минимальны, качение наилучшее. Жесткость - как у железяки

1360632[/snapback]

Вот так чтоли? по фото кажется что резины совсем нет, так немного черной изоленты намотали на диск

[Nail ufa 20]

почему на 200ках и лх570 ставят на заводе 285/65/17 ??

едет она вобщем неплохо

1360647[/snapback]

а потому что двухсотка на 300кг, а лексус на 400 кг тяжелее сотки...

Кстати, на 275 резине идут в стоке- новый патрол(он тяжелей лексуса даже), ГЛ, Ренджи...

[Жомарт 3]

не знаю может я не прав, ни чего личного. я вообще не заморачиваюсь на разницах расхода топлива в 5-7 литров. во-первых это полный привод, во вторых объем двигателей, в третьих стиль езды.

потом что такое 10% экономии топлива это 2 ну максимум 3 литра на 100км, на полный бак ну максимум со всей натяжкой 10 литров, что такое 10 литров - 1000 тенге=200руб., ездить в режиме тошниловки и считать несчастный лишний литр это ведь копец. да на пузотере суперэкономичном можно уехать на 100-120 км, а на наших обжорах только для прогрева.

еще раз ни чего личного это мое мнение