Произвёл замеры зазоров клапанов

[Losted 4]

Вот что вышло. Получается, нужно менять все шайбы кроме 2х ?

Или я как-то не так мерял?

И как такое вообще может быть? Ведь, со временем, зазор должен увеличиваться? А у меня зазоры не больше положенных, а меньше..

[Raptor 5]

Со временем зазоры уменьшаются.Это связано с износом тарелок и седел.А шайбы как показала практика не изнашиваются при нормальной смазке.

[Losted 4]

Всё равно не понимаю как уменьшаются зазоры, если происходит износ

А что делать? На сколько это критичная ситуация и на что она влияет? Менять шайбы или можно ездить?

[Raptor 5]

Износ тарелок и седел -вот и уменьшается.

Конечно менять.Подъедь к механикам .На многих моторах шайбы одинаковые.Имеется ввиду по диаметру.А если хочешь сам то придется вынимать и измерять толщину микрометром и вычислять на сколько тоньше нужна та или иная шайба.Табличку такую же нарисовать и заказывать нужные или по разборкам искать у мотористов.Но лучше думаю в нормальный сервис где данные шайбы имеются в ассортименте.

[Raptor 5]

Как вариант можно твои прошлифовать на плоско шлифовальном станке.Но тут станочник должен быть с головой и прямыми руками

[Predator 153]

Как вариант можно твои прошлифовать на плоско шлифовальном станке.Но тут станочник должен быть с головой и прямыми руками

1366511[/snapback]

+1

[maksim75 0]

Всё равно не понимаю как уменьшаются зазоры, если происходит износ 

А что делать? На сколько это критичная ситуация и на что она влияет? Менять шайбы или можно ездить?

1366370[/snapback]

Ситуация очень опасная могут обгореть фаски клапанов в слествии этого упасть компрессия, потом как минимум нужна будет притирка клапанов.

Но в принцепи многие так и ездят не обращая ни какого внимания на клапана пока не возникнут последствия при которых уже поздно пить боржом.

Считаю большим минусом TOYOT что почти все дизеля на шайбах , очень не удобно производить регулировку а надо не реже одного раза в год.

[Кузьмич55 0]

Ситуация очень опасная могут обгореть фаски клапанов в слествии этого упасть компрессия, потом как минимум нужна будет притирка клапанов.

Но в принцепи многие так и ездят не обращая ни какого внимания на клапана пока не возникнут  последствия при которых уже поздно пить боржом.

Считаю большим минусом TOYOT что почти все дизеля на шайбах , очень не удобно производить регулировку а надо не реже одного раза в год.

1366656[/snapback]

Полностью согласен.Промедление смерти подобно(головке дизеля)

[Vladimir24 178]

To: Losted

Тоже измерял недавно свои зазоры и шайбы. Все зазоры были меньше нормы или на нижней границе. Многие шайбы были шлифованы уже. Задушил жабу, посчитал новые размеры и заказал весь набор в Экзисте! Цена щайбы около 150 руб. Все зазоры считал ближе к верхней границе, т.е 0,25 и 0,45 - запас на износ. Несколько шайб будут минимальной толщины 2,35 мм - вот это уже плохо на будущее.

А причина уменьшения зазора проста - подгорают седла и кромки клапанов больше, чем изнашиваются кулачки распредвала и торцы штоков клапанов.

[Raptor 5]

При ремонте головок наш сервис сразу увеличивает зазор до предельно большого.В процессе эксплуатации зазор приходит в норму идолгое время не требует вмешательства!

[shalva-zimin 9]

Большой зазор приводит к ударному касанию кулачка и тарелки и как следствие питингу и прогресированию износа.Нужно ставить точно.На всех авто так делаеться и Тоета не исключение

[Ярослав TLC 64]

Меньше 2.35 низзя.Гнёт их.Не рискуй.

[Losted 4]

Износ тарелок и седел -вот и уменьшается.

Конечно менять.Подъедь к механикам .На многих моторах шайбы одинаковые.Имеется ввиду по диаметру.А если хочешь сам то придется вынимать и измерять толщину микрометром и вычислять на сколько тоньше нужна та или иная шайба.Табличку такую же нарисовать и заказывать нужные или по разборкам искать у мотористов.Но лучше думаю в нормальный сервис где данные шайбы имеются в ассортименте.

1366503[/snapback]

Детали я заказываю с экзиста. Шайбы рублей по 150-200 каждая выйдет. Чинить стараюсь сам, с привлечением более опытных товарищей.

Согласно книжке, измерять толщину микрометром, нет надобности, ибо

Для впуска N=T+(A-0.20)мм

Для выпуска N=T+(A-0.40)мм

Где

N - толщина новой шайбы

T - толщина старой шайбы

A - измеренный зазор

[Losted 4]

Как вариант можно твои прошлифовать на плоско шлифовальном станке.Но тут станочник должен быть с головой и прямыми руками

1366511[/snapback]

Та не, врядли найду.. А у самого такой станок отсутствует..

[Losted 4]

Ситуация очень опасная могут обгореть фаски клапанов в слествии этого упасть компрессия, потом как минимум нужна будет притирка клапанов.

Но в принцепи многие так и ездят не обращая ни какого внимания на клапана пока не возникнут  последствия при которых уже поздно пить боржом.

Считаю большим минусом TOYOT что почти все дизеля на шайбах , очень не удобно производить регулировку а надо не реже одного раза в год.

1366656[/snapback]

Компрессию мерял - 25 (допустимый минимум). Может из-за таких зазоров она 25 и стала..

[Losted 4]

To: Losted

Тоже измерял недавно свои зазоры и шайбы. Все зазоры были меньше нормы или на нижней границе. Многие шайбы были шлифованы уже. Задушил жабу, посчитал новые размеры и заказал весь набор в Экзисте! Цена щайбы около 150 руб. Все зазоры считал ближе к  верхней границе, т.е 0,25 и 0,45 - запас на износ. Несколько шайб будут минимальной толщины 2,35 мм - вот это уже плохо на будущее.

А причина уменьшения зазора проста - подгорают седла и кромки клапанов больше, чем изнашиваются кулачки распредвала и торцы штоков клапанов.

1366910[/snapback]

ПОнято!

[Lubany 39]

Подниму темку. Ребята, чем и как вытащить шайбы из под распредвала не снимая сам распредвал? Правильней всё таки без его снятия. Вот эту приблуду у нас не найти. Чем ещё можно? Или может кто поможет достать именно такую? Спасибо!!

[FinnD 15]

Я использовал, какой-то четырехгранник г-образный. Из набора ключей Толи москвича Толи Волги.

[Lubany 39]

а фотки нет? Плиз, ребята, подскажите как и чем ещё можно? А то туда сюда распредвал снимать, я уже куякнула один.. причём была осведомлена что хрупко дело..осторожно и всё равно куякнула. Больше ну его нах..Сейчас поприкатался распредвал и всё остальное, зазоры убежали, подзажаты несколько штук. Хочу хорошо сделать, а то дым не совсем ушёл на холодную..

[николай1983 38]

Я тоже хотел такую приблуду для замены шайб сначала прикупить. Потом когда крышку клапанов снял как оказалось можно подручными железками  обойтись. Но все равно с подручным инструментом это неудобно одной рукой отжимаешь, второй шайбу запихиваешь. Вообщем с этим приборчиком было бы все намного спокойнее и без нервов. Вот такую штуку вместо родной советовали FORCE 9G0402 но её немного на наждаке дотачивать надо ( в одной из тем про регулировку ).