Редуктор.

[ВЛ-85 34]

Разобрал сегодня мост для поджатия "ЛСД" дисков и обнаружил вот такую неисправность

Думаю что в сервисе уронили когда ставили т.к. стружки внутри моста небыло.

Вот теперь думаю ставить его обратно или все же придется пару покупать ?

[kolyan 2]

вспышку отключить лучше всё же отключать не видно не хрена чё там

или мне только одному не видно ?

[ВЛ-85 34]

сломан на половину один зуб.

[kolyan 2]

тада только замена гл.пары

[ВЛ-85 34]

Он себя никак не проявлял пока не разобрал, а так и ездил-бы не зная.

Но теперь знаю и думаю что не стоит его обратно пихать.

Изменено 18 апреля 2011 пользователем ВЛ-85

[Texnology 1]

Просто везло не попасть при хорошем усилии именно на этот зуб

[al_shi 0]

было у меня такое. В последствии он отломился и от ударных нагрузок сломало следуюшие зубья и ледуктор заклинил. Не рискуй ставь новую пару

[ВЛ-85 34]

Ремонтировал машину в одном из лучших Иркутских сервизов уже билять третий косяк вылез корявых рук мастеров.

Хочешь чтоб было хорошо сделай это сам!!!

[rrevizor 1]

Можешь лучше???

Сделай сам

[Chaldon 2]

сколько в сервисы ни обращался, обязательно какой нибудь косяк влепят...

больше не хожу. Да, не повезло тебе, сочувствую, но менять надо

[ВЛ-85 34]

Обратился т.к. времени небыло на тот момент, поменяли редуктора перебрали передний мост.

Первый косяк вылез довольна таки быстро не набили смазкой поворотный кулак и буквально за два месяца развалился шкворневой подшипник результат: замена подшипников, фетровых уплотнений, рулевой тяги сальник полуоси.

Второй вылез позже, почти через год эксплуатации, не разогнули корончатую шайбу между двух гаек которыми прижимаются ступичные подшипники, результат: замена ступичных подшипников, гаек с шайбой, фетровых, тормозного диска, супорта, цапфы, сальник полуоси.

Ну и третий это вот начало этой темы.

Вывод. лучше делать самому или под пристальным присмотром!!!

[Пушистый Я 15]

Назови сервис. Можно в личку.

[ВЛ-85 34]

Ответил в личку.

[Ziliboba 137]

А вот и зря в личку. Что за надуманные правила, типо нельзя срать в огороде. Они тебе полный мост нагадили и нормально.

[Vоlk 0]

Про упавший редуктор это вообще полная чушь даже комментировать не буду.

1372515[/snapback]

Первый косяк вылез довольна таки быстро не набили смазкой поворотный кулак и буквально за два месяца развалился шкворневой подшипник результат: замена подшипников, фетровых уплотнений, рулевой тяги сальник полуоси.

Я так думаю речь идет о нас.....

1. Смазкой набивается шрус и смазываются шкворневые , а не набивается кулак типа до полного.

2. Если ты соберешь кулак даже вообще без смазки , то и тогда от этого не умрет ни рулевая тяга, ни сальник полуоси, ни фетры......странно почему в списке нету замененого шруса, а ведь он в первую очередь помер бы от отсутствия смазки.

1372515[/snapback]

Второй вылез позже, почти через год эксплуатации, не разогнули корончатую шайбу между двух гаек которыми прижимаются ступичные подшипники, результат: замена ступичных подшипников, гаек с шайбой, фетровых, тормозного диска, супорта, цапфы, сальник полуоси.

Ну и третий это вот начало этой темы.

см пункт 2 предыдущего поста, хотя мог бы еще добавить и износ резины (замена колеса) , перегоревшие лампочки и т.п.

Вопрос : во время замены первого пункта разбирали ступицу или нет?

1372515[/snapback]

Вывод. лучше делать самому или под пристальным присмотром!!!

Бесплатный совет : иногда стоит проверять смазку в узлах, но почаще чем раз в год. Также имеет смысл периодически диагностировать (лучше самому) состояние затяжки ступичных подшипников. Прежде чем убить цапфу подшипник должен очень заметно сигнализировать о своей кончине.

лучше самому, иначе всегда будет кто-то виноват ....

Изменено 21 апреля 2011 пользователем Vоlk

[Vоlk 0]

Вообщ е лучше СРАЗУ обращаться с претензией, чтобы у нас была возможность выявить истину. Иначе получается обсуждение чего то того что было 2года назад.

Изменено 21 апреля 2011 пользователем Vоlk

[ВЛ-85 34]

To: Ziliboba

Человек спросил я ответил. И это, два моста...первые два косяка вылезли с передним, его полностью перебрали, а вот сейчас коснулось заднего...

А в личку потому что в той конторе многое поменялось надеюсь в лучшую сторону.

To: Vоlk

Я пальцем не на кого не тыкал! Но раз вы хотите обсудить данную тему то поясню.

1. Смазкой набивается шрус и смазываются шкворневые , а не набивается кулак типа до полного.

Заплатил я за набивание смазкой обоих кулаков и именно до полного и самаки привез для двух т.к. кончилась она на тот момент в сервисе.

2. Если ты соберешь кулак даже вообще без смазки , то и тогда от этого не умрет ни рулевая тяга, ни сальник полуоси, ни фетры......странно почему в списке нету замененого шруса, а ведь он в первую очередь помер бы от отсутствия смазки.

Как ни странно но щрус до сих пор живой хоть и сильно покоцанный остатками подшипника. (вы я так понимаю не знакомы просто с особенностью конструкции мостовых хайюксов вот и делаете такие выводы)

Обьясню. развалился верхний шкворень, колесом приломило кулак на котором крепится рулевая тяга, тяга стала задевать стремянку об которую и кончилась вместе со стремянкой.

Сальник; умер от того что приломился кулак и вместо верхней опоры (шкворневой подшипник) стал опиратся на полуось которая в свою очередь на внутреннюю часть моста как раз там где стоит сальник.

Фетры; стали ездить не по шару а по мосту от чего и померли.

И случилось это в ОООчень далеке от насиленных пунктов, в городе последствий было бы намного меньше. (но данный авто в городе не используется)

см пункт 2 предыдущего поста, хотя мог бы еще добавить и износ резины (замена колеса) , перегоревшие лампочки и т.п.

Вопрос : во время замены первого пункта разбирали ступицу или нет?

Конечно разбирали перебрали и смазкой набили полностью. Резина, колесо, не износились т.к. случилось это в тайге на слабом грунте. А лампочки (слава богу моста не касаются ни как) А разбирали только неисправную ступицу, на полную переборку второй времени небыло т.к. товарищ привезший зап части... да и у нас уже поездка затянулась на много больше запланированного.

иногда стоит проверять смазку в узлах, но почаще чем раз в год.

См пост №11 косяк со смазкой вылез через два месяца. и зачем мне её проверять??? я же заплатил профессионалам своего дела которые должны все сделать как положено, а через ПОЛ года (как мне посоветовали в том сервисе) я обязательно приехал-бы для проверки квалифицированным персоналом.

Также имеет смысл периодически диагностировать (лучше самому) состояние затяжки ступичных подшипников.

Вот так и сделал как раз перед поездкой в тайгу еще и прошприцевал, т.к. пробеги за одну поездку огромные, а потом месяц два стоит она в гараже скучает.

Прежде чем убить цапфу подшипник должен очень заметно сигнализировать о своей кончине.

Дык подшипник то и не умер, он просто сполз с цапфы тем самым давая возможность контактировать цапфе со ступицей.

Про упавший редуктор это вообще полная чушь no.gif даже комментировать не буду.

Ну точно сказать не могу, может я конечно и ошибаюсь но, каждый раз при смене масла детально его изучаю на присутствие посторонних частиц и не разу(в том числе и когда вытащил редуктор) не обнаружил каких либо частиц, иначе извлек бы его гораздо раньше.

Если былоб что то в масле или в нутри моста то вывод сделал бы совершенно другой.

  лучше самому, иначе всегда будет кто-то виноват ....

С этим не поспориш!!! Но часто просто нет времени ни на ремонт ни на проверку проведенного ремонта.

Вообщ е лучше СРАЗУ обращаться с претензией, чтобы у нас была возможность выявить истину. Иначе получается обсуждение чего то того что было 2года назад.

Дык обратился то сразу после первого происшествия, но мне ответили что мол человек который вам производил ремонт уже не работает и в связи с этим притензии не принимаются, а так как дефекты мной уже были устранены еще в лесу то настаивать не стал.

Изменено 21 апреля 2011 пользователем ВЛ-85

[ВЛ-85 34]

А вот всегда с удовольствием.

[Vоlk 0]

Все понятно.

Сорри если в чем то действительно наши накосячили. К сожалению в тот период мы только что переехали в новое помещение и при расширении штата были ротации . Еще раз приношу свои извинения

Надеюсь в будущем мы сможем отмыть это пятно

[koyot82 3]

в итоге сервис вапще не виновник в смерти пары? тогда в масле должен быть этот зуб. Если нет, то вывод один напрашивается