1KZ-T на Гранд Чероки

[AZIAT]

Вороде всё одинаковое, кроме ТНВД.

ГБЦ разные , клапана разные .

Но головки от версии без Е работают на версиях с Е , очень часто попадается такой апгрейд .

[VADUS]

To: AZIAT

ГБЦ разные

в каком месте они разные - рвскажи плиз...

[AZIAT]

To: AZIAT

в каком месте они разные - рвскажи плиз...

1421258[/snapback]

У моторов с Е клапана длиннее на 1мм , т.е сама головка тоже выше на 1мм .

http://www.autowelt.ru/?gape=120

[VADUS]

To: AZIAT

т.е сама головка тоже выше на 1мм .

Головки - АБСОЛЮТНО одинаковые. У них даже номера одинаковые, и замена номера одинаковая на все T и TE 11101-69128.

[AZIAT]

To: AZIAT

Головки - АБСОЛЮТНО одинаковые. У них даже номера одинаковые, и замена номера одинаковая на все T и TE 11101-69128.

1421265[/snapback]

Но почему то клапана с одной головки в другую вставать не хотят . Вернее они встают , но отрегулировать зазор не представляется возможным ибо шайб просто не хватает или самая тонкая шайба сильно толстая получается .

Я на эти грабли много раз наступал и поэтому теперь заказываю к ГБЦ сразу новые клапана ибо не известно какая голова стоит на конкретном моторе .

Кстати

последний раз менял головку на КЗТЕ . На моторе стояла голова без Е с короткими клапанами . Поставили голову с Е с длинными клапанами . Мотор работает идеально , но стал жрать больше соляры . Почему не понятно .

Изменено 4 июня 2011 пользователем AZIAT

[VADUS]

To: AZIAT

Клапана могут отличатся - с этим не заморачивался. Это вполне логично, если TE мощнее, нужна лучшая вентиляция камеры, и тогда клапана и распредвал должны быть разными. Сейчас гляну по каталогу номера валов.

НО сама ГБЦ одинаковая.

[AZIAT]

To: AZIAT

Клапана могут отличатся - с этим не заморачивался. Это вполне логично, если TE мощнее, нужна лучшая вентиляция камеры, и тогда клапана и распредвал должны быть разными. Сейчас гляну по каталогу номера валов.

НО сама ГБЦ одинаковая.

1421274[/snapback]

Ты меня не слушаешь .

Я покупаю на машину головку с индексом Е , потому что на машине стоит мотор 1KZTE . Разбираю мотор и выясняю что на моторе стоит голова без Е .

Снимаю с этой головы все "потроха " и ставлю на новую головку . И тут Бац , а отрегулировать клапана не могу , потому как нужны щайбы на 1мм больше чем самая большая шайба из комплекта Тойоты . Или надо ставить клапана от головы с Е , что я всегда и делаю .

Отсюда вывод : Голова с Е выше головы без Е на этот злополучный мм .

[VADUS]

To: AZIAT

Клапана на TE до 2000 года такие же, как и на T - номера одинаковые. Только после 2000 года пошло отличие (видимо для Ti). Но что странно, что распредвал одинаковый. И голова тоже....

[Ёсик]

О как ...

Спасибо за информацию с меня стакан...при встрече.

[AZIAT]

To: AZIAT

Клапана на TE до 2000 года такие же, как и на T - номера одинаковые. Только после 2000 года пошло отличие (видимо для Ti). Но что странно, что распредвал одинаковый.  И голова тоже....

1421281[/snapback]

Вот по каталогам блин всё одинаково , а по факту блин грабли выходят .

Вот поэтому я и заказываю к новой голове новые клапана .

[VADUS]

To: AZIAT

Втулки клапанов отличаются с 2000 года вместе с клапанами. Наверное отсюда ноги растут.

[bor198ok]

To: AZIAT

To: VADUS

Вы сейчас человека окончательно с истинного пути собьете.

Я представляю - покупает человек 1KZ-TE, затем голову с комплектом клапанов, затем судорожно ищет ТНВД механический или колхозит из двух...

А все это вместо того чтобы подключить несколько проводов и радоваться жизни.

[peress]

еще немного бесполезной информации для автора темы:

нет головок "Е" и без "Е", есть головка 11101-69128 "старого образца" и головка 11101-69175 "нового образца", для разных регионов эти головы начали устанавливать в разное время, примерно в 98-99 годах. головка 11101-69175 действительно выше на 1мм и в ней более длинные клапана.

1KZ-TI это не версия с интеркулером, это кз последнего поколения с электронной педалью газа и моторчиком на приводе заслонки, он бывает только интеркулерный. опять таки в разных регионах начали устанавливать в разное время, например в японии на сурфы с конца 1998, на прадики с середины 1999. еще он отличается новым ЭБУ, вместо трех разъемов на нем четыре.

простой кз на тросиковом газе маркируется 1кз-те и может быть как с кулером, так и без, в маркировке никакого специального обозначения интеркулера нет.

пытался я в свое время найти мех насос на кзт, по результатам поставил 1кзтЙ с электронной педалью газа.

по мне так проще взять во владе 1кзте с косой и компом, и потратить день на изучение схемы и распиновки косы, чем морочиться с поисками механического насоса.

[VADUS]

To: peress

Спасибо, теперь всё ясно. Так как я заказывал на свой KZ-T бошку от TE (по замене номера) и у меня все потроха от старой бошки прекрасно встали в новую, и клапана отрегулировались. А номерочек 69175 я в списке проглядел, так как они там все похожие, а он действительно самый новый, и по каталогу идёт с 2000 года (как и новые клапана с новыми втулками).

[Ёсик]

Ещё вопросик ...

Что за движок 1HZ - ТНВД механичекий ?

привод ремень или шестерни?

АКПП на них ставили - если да то какие?

вес?

[VADUS]

To: Ёсик

Механический. Колено-ТНВД шестернями. ТНВД - распред коротким ремнем.

АКПП ставили.

Но на гранда это слишком тяжело будет. Это полностью чугунный шестикотловый движок......

[Ёсик]

Но на гранда это слишком тяжело будет. Это полностью чугунный шестикотловый движок......

1429630[/snapback]

Скажу по секрету - у меня сейчас родная бензиновая шестёрка рядная стоит,блок чюгун ... гбц чугун.

А АКПП какой на них шёл?...чот никак нарыть не могу...

1HZ 265 кг весит без навесного,тут на форуме нашёл,а вот про АКПП ненашёл

[VADUS]

To: Ёсик

АКПП на них шли точно, кажется для австралии и ближнего востока, наверняка гидромеханические старого образца (безмозглые) - очень надёжный и дубовый агрегат. В любом случае, такую коробку можно взять от HD-T и агрегировать с HZ, так как блоки абсолютно одинаковые. Если он по весу и по размеру подходит на гранда, то я бы сразу турбодизель ставил тогда......

[Ёсик]

Интересная ссылка - сохраню её тут :

http://autogear.ru/toyota_repair/diesel/3956/

[y_mach]

Интересная ссылка - сохраню её тут :

http://autogear.ru/toyota_repair/diesel/3956/

старая статья, 2002 года еще. А еще по дизелям и не только можно мнгого всего почитать тут: http://toyota-club.nm.ru/files/z_st-expl.htm. Отличный ресурс, с него начиналось мое знакомство с автомобилями.

Изменено 2 июля 2011 пользователем y_mach