TLC 70 2011 года адаптация для сибири

[scary box]

To: КРУИЗЕРЛЭНД

двиг 3F

мосты HD

http://imageshack.us/photo/my-images/813/aaa019.jpg/

Изменено 6 мая 2011 пользователем scary box

[shalva-zimin]

В Новосибе к продаже предлагаются

http://auto.ngs.ru/view/623193

Для без проблемного запуска в -40 нужно ставить автозапуск, только колеса с работающих машин частенько комуниздят

1392702[/snapback]

На счет задней лебеды , думаю гонят.

[КРУИЗЕРЛЭНД]

To: КРУИЗЕРЛЭНД

двиг 3F 

мосты HD

http://imageshack.us/photo/my-images/813/aaa019.jpg/

1392745[/snapback]

У Вас совершенно другой автомобиль. Эти машины выпускались гораздо раньше. А мы говорим о машинах 2007-2011 годов выпуска. А это к сожалению большая разница.

[stalker-dm]

А ВЫ из какой Сибири? Видел предложения в Красноярске, Новосибирске, Иркутске.

Я из Кемеровской области, в Новосибе в наличии нет машин, только под заказ, срок поставки до 3-х месяцев.

Как альтернативу 70-ке предложили 105 бензиновый

например такой http://barnaul.drom.ru/toyota/land_cruiser/4947864.html

Изначально выбираю авто экспедиционный, но с возможностью повседневного использования в городе, с не очень большими пробегами по нему.

Изменено 8 мая 2011 пользователем stalker-dm

[stalker-dm]

70-ки выпускаются с бензиновым 4-х литровым двигателем!!!

Все-ли 3 блокировки на такой модификации, или только межосевая?

[КРУИЗЕРЛЭНД]

70-ки выпускаются с бензиновым 4-х литровым двигателем!!!

Все-ли 3 блокировки на такой модификации, или только межосевая?

1396083[/snapback]

GRJ71-76-78-79

Блокировки только межколёсные.

[stalker-dm]

Т.е. только межколесные? передний мост и задний мост блокируется, или межосевая все таки тоже есть?

Изменено 10 мая 2011 пользователем stalker-dm

[Hamrlik]

Т.е. только межколесные? передний мост и задний мост блокируется, или межосевая все таки тоже есть?

1396119[/snapback]

У этих авто трансмиссия парт-тайм (подключаемый передний мост), межосевого дифференциала нет. При подключении передка он всегда "заблокирован" относительно задней оси.

Изменено 10 мая 2011 пользователем Hamrlik

[stalker-dm]

понял, спасибо!

[Durnev]

Я смотрю, тут много желающих спорить с Михаилом (КруйзерЛенд). В общем, этого делать не стоит. Он на тюнинге этих новых 70-к уже не одну собаку схавал.

Все что я делал по его советам - получилось правильно.

Сам катаю слегка тюненую 76-ю. Ту что с блокировками, лебедкой, дизелем 1ХЗ.

Колеса 285\75-16 встают только с лифтом 2". Однозначно.

У меня получилось так, что сегодня мне перебортовали колеса, а завтра надо ехать в бокс на лифтовку. Ехал очень медленно... При маломальской артикуляции подвески или в поворотах цепляло за брызговики и углы крыльев. А если бы стояли расширители колесных арок - то их вероятнее всего просто оборвало бы нахрен.

[stalker-dm]

To: Durnev

Если не затруднит, ответьте на вопросы.

Вы использовали 76-ю зимой?

Как показал себя двигатель в холода, холодно-ли в салоне, нужен ли догреватель вэбаста?

Насколько комфортно ездить на заднем приводе зимой?

Что дополнительно устанавливали, как тюнили?

Расширители колесных арок быстросъемные?

Изменено 11 мая 2011 пользователем stalker-dm

[ДмитрийС]

Меня вот тоже очень интересует информация по 76-му. На сколько информация от КРУИЗЕРЛЭНД верна.

Но если Вы её привезёте то Вас ждёт увлекательное а главное деньгоёмкое занятие по адаптации автомобиля к северным условиям эксплуатации. Машины в ОАЭ все для эксплуатации в жарком климате и от этого и надо отталкиваться.

Получается, что те же Прадо для ОАЭ полностью готовы и для эксплуатации в нашем климате (ни печкой, ни термостатом, ни утеплителями не отличаются от официалов и праворульных), а 76-тые значит нужно готовить. С чем связан такой подход?

[stalker-dm]

To: ДмитрийС

Есть арабские, а есть с зимней подготовкой. В наших условиях надо брать с зимней подготовкой, а может быть на бензине (но такие редкость)

Изменено 11 мая 2011 пользователем stalker-dm

[ДмитрийС]

На бензине 4-х литровые. Они не такая и редкость. Я их уже несколько раз встречал на просторах интернета. Объявления об их продаже появляются регулярно. У них 249 л.с. Но и аппетит у таких машин должен быть весьма приличным. Я вот всё же смотрю в столону дизельного 76. Иногда в продаже появляются машины с пометкой не для ОАЭ + вторая печка. А на дроме получается основная масса 76-х из ОАЭ?

А кто в Москве занимается 70-ой серией. Я знаю только вот эту контору - http://www.trialmotors.ru/.

[stalker-dm]

To: ДмитрийС

4-х литровые моторы как на Prado 120, бензин хорош зимой да и динамика отменная

[КРУИЗЕРЛЭНД]

To: ДмитрийС

4-х литровые моторы как на Prado 120, бензин хорош зимой да и динамика отменная

1397656[/snapback]

А налоги?

[stalker-dm]

To: КРУИЗЕРЛЭНД

16 000 в год, учитывая стоимость машины под 2 млн. не критично!

Вопрос в другом, учитывая жесткое подключение переднего моста, на асфальте полный привод использовать нельзя.... а зимой это как раз критично!

или я не совсем прав?

Изменено 11 мая 2011 пользователем stalker-dm

[ДмитрийС]

И нужна ли отменная динамика для рамной машины с мостами? Не гоночная же машина. Для меня плюсы дизеля 4.2 в том, что можно много проехать на одной заправки. У 4-х литрового эти показатели куда скромнее.

Кстати, мне ссылку кидали на продажи 76 в Австралии, так вот там они продаются с 4.5 литровым дизелем. На сколько я понимаю это новый 8-ми цилиндровый двигатель.

[stalker-dm]

To: ДмитрийС

запас хода на дизеле конечно больше, это неоспоримое преимущество, а с Афстралии праворукая машина!

Изменено 11 мая 2011 пользователем stalker-dm

[ДмитрийС]

Да я в курсе, что праворукая. Вот нашёл ссылку

http://www.toyota.com.au/landcruiser-70-se...opNavRangeSpecs

Вот жеж, значит там эти машины продавать выгодно, а в России нет.

Изменено 11 мая 2011 пользователем ДмитрийС