Турбина на дизеле

[Tramp]

Так скорость 140 на оборотах в районе 2400 оборотов это всего лишь половина грубо округляя до редлайна. Ничего понять не могу.

1400858[/snapback]

Вика езди не парься!

Смело можешь грузить до 75% "зеленой зоны", так сказать, до "красной"

Изменено 14 мая 2011 пользователем Tramp

[beerov]

+100! Машинку не дураки делали! Следите за исправностью приборов и показаниями на них, будет Вам счастие!

[VictoriaSURF]

ну я уже писала что хочу ставить по приезду доп приборы с шустриков остались Дефи, давку масла, температуру масла, давление наддува, температуру воды, и вот думаю есть смысл в температуре выхлопа приборы всеравно есть.

[Unleashed!]

71ая с КЗтом. Любил втопить по городу, да и по трассе до 160ти ездил. От замены до замена через 5ткм масло не уходило.

[wersa]

если было все как вы описываете то этот дизель не ставился на протяжении многих долгих лет на разные тойотки и его не нахваливали бы механики...

есть указатель температуры на всякий случай для тех кто следит за параметрами работы двигателя в жару или в других условиях

1400825[/snapback]

Ну так если не топить на все деньги ему ничего и не будет. А если постоянно давить тапку, то даже HD долго не проживет.

Обратите внимание сколько тем по пробитой голове на КЗ.

[Unleashed!]

ИМХО перегрев на КЗ чаще всего связан с забитыми грязью радиаторами. Раз в год промывка со снятием обязательна!

[decaver]

ну я уже писала что хочу ставить по приезду доп приборы с шустриков остались Дефи, давку масла, температуру масла, давление наддува, температуру воды, и вот думаю есть смысл в температуре выхлопа приборы всеравно есть.

1400879[/snapback]

есть смысл купить другую машину!!!

[VictoriaSURF]

есть смысл купить другую машину!!!

1400969[/snapback]

Surf это Вещь! А другая машина и так есть, на Сурф поставлю приборы чтобы видеть все заранее что заранее поползла температура воды, а не видеть что она поползла когда уже блок горячий, видеть давление масла и температуру чтобы знать когда сбросить газ дать маслу остыть и стабилизировать давление или заменить насос.

[Tramp]

... хочу ставить по приезду доп приборы с шустриков остались Дефи, давку масла, температуру масла, давление наддува, температуру воды, и вот думаю есть смысл в температуре выхлопа приборы всеравно есть.

1400879[/snapback]

Surf это Вещь! ... Сурф поставлю приборы чтобы видеть все заранее что заранее поползла температура воды, а не видеть что она поползла когда уже блок горячий, видеть давление масла и температуру чтобы знать когда сбросить газ дать маслу остыть и стабилизировать давление или заменить насос.

1401019[/snapback]

еще есть фича - в каждый цилиндр засунуть термопару чтоб замерять температуру по цилиндрам...

на некоторых типах дизелей это стоит в обязательном порядке! Сразу видно как форсунки работают по температуре!

[Diesel-OK]

Поставьте мужа в место прокладки.... между рулем и сидением....

пропадет много проблем и вопросов!

Тема то была про Турбину на дизеле!

4 страницы прений... из за одного вопроса .....

Изменено 14 мая 2011 пользователем Барахлюш

[peress]

есть указатель температуры на всякий случай для тех кто следит за параметрами работы двигателя в жару или в других условиях

1400825[/snapback]

читайте внимательнее, перегрев не причем и стрелка температуры тоже, хоть все глаза прогляди. причина появления трещин в голове - детонация, которая является прямым следствием высокой "атмосферной" степени сжатия на турбовом дизеле. для справки - у тойоты кроме кз нет ни одного турбодизеля с СЖ выше 19.

ну а с тем, что ничего ему не будет, согласен.

Виктория, катайтесь, получайте удовольствие и думайте о хорошем.

Тапку в пол, вобщем.

Изменено 14 мая 2011 пользователем peress

[Tramp]

во тут обсуждал этот дизелек

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=3976

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...st=?entry885368

не стал сам читать...

Изменено 14 мая 2011 пользователем Tramp

[artem_fedorov]

По по первому посту Барахлюша замечание. Степень сжатия - величина постоянная

[artem_fedorov]

Замечание второе: расход масла через турбину обусловлен состоянием уплотнений и давлением масла в системе. Я думаю что разница в давлении масла на 3000 об/мин и допустим 4000 об/мин не значительна, следовательно не влияет на расход масла через турбину.

Фраза "нагруженный режим работы турбины" - не понятно что ты имеешь ввиду? Нагруженный чем? Режим работы турбокомпрессора (ТК) может быть лимитирован по частоте вращения, предел зависит от массы ротора, чем больше ротор тем меньше максимальные обороты ротора тк, на наших турбинах (на авто) достичь, даже подойти к критическому пределу по оборотам невозможно.

Со стороны компрессора могут быть проблемы помпажа, т/е когда двигатель не способен принять кол-во воздуха которое подает компрессор, опять же на авто это маловероятно.

Возможны проблемы небаланса ротора, при повреждении ротора, опять же - редко, нужно отломить кусочек от колеса турбины или от колеса компрессора. Тут чем больше обороты тем быстрее придет песец тк.

Качество смазочного масла - чем хуже масло тем быстрее идет износ подшипников тк - самая распространенная причина выхода из строя тк.

Резюме: при исправном состоянии ротора ТК и подшипников, при хорошей смазке, даже если уходит масло через уплотнения, турбокомпрессору до звезды как ты крутишь двигатель.

ИМХО

[VictoriaSURF]

У меня недавно появилась одна хрень, не могу понять что это такое, остараюсь объяснить, может кто что посоветует.

Если я оттормаживаюсь то после остановки такое ощущение как буд то что то меня догнало, даже не так, а скорее всего как буд то задний мост на резинках находился где то с позади, а после остановки резко, но довольно таки плавно встал на место. И еще, я когда включаю после задней передачи D, или наоборот то слышу небольшой щелчок с зади в мосту вроде или кардане, это нормально или нет?

[mijkl]

Если эта хрень не постоянно то обрати внимание на то сколько топлива в баке5 в этот момент!Бывает такое из за снятой в баке перегородки!Ну а резинки все проверить эт само собой в первую очередь.

[VictoriaSURF]

Да к стати, вроде не постоянно, а что за перегородка в баке? И сколько топлива там обычно когда такое ощущение?

[Санек]

Я лично езжу 85-100 и не куда не опаздываю приезжаю так же зато и саляра и масло экономиться да и ресурс тоже...

По маслу. Хочешь верь, хочешь не верь, но я от замены до замены масло в движок вообще не доливаю.

По солярке. При поездке на Алтай измерял точный расход соляры. Получалось так: при скорости 90 км/ч расход был 10-10,5 литров на сотню. При скорости от 100 до 120 км/ч расход снижался до 9,3-9,5 литра на сотню.

бред барахлюша не читаю. так же поступлю и с  согласившимся с тем бредом...

1398089[/snapback]

Я тоже! Мы с тобой друзья по счастью (или несчастью, кому как нравится).

[Будемискать]

Если эта хрень не постоянно то обрати внимание на то сколько топлива в баке5 в этот момент!Бывает такое из за снятой в баке перегородки!Ну а резинки все проверить эт само собой в первую очередь.

1408341[/snapback]

А про бак и снятая перегородка что это было .

[VictoriaSURF]

Поставьте мужа в место прокладки.... между рулем и сидением....

пропадет много проблем и вопросов!

Тема то была про Турбину на дизеле!

4 страницы прений...  из за одного вопроса  .....

1401073[/snapback]

i am free, i like to be free)))

По маслу. Хочешь верь, хочешь не верь, но я от замены до замены масло в движок вообще не доливаю. 

По солярке. При поездке на Алтай измерял точный расход соляры. Получалось так: при скорости 90 км/ч расход был 10-10,5 литров на сотню. При скорости от 100 до 120 км/ч расход снижался до 9,3-9,5 литра на сотню.

Я тоже! Мы с тобой друзья по счастью (или несчастью, кому как нравится).

1408540[/snapback]

Я не знаю как и кто куда замерял. Я поняла одно, скажем расстояние 1600 км если будешь ехать 100 хрена ты приедешь за 16 часов, чтобы приехать за 16 часов по относительно нормальной дороге надо ехать 120-140 км ч, уже сто раз проверяла! Так что про то что едешь 100 и приезжаешь так же скажу одно - я миф разрушила по крайней мере для себя.

А про бак и снятая перегородка что это было .

1408551[/snapback]

Это что за приколы???