Двигатель 1VD-FTV

[Sergey 383 26]

Так как у нас на форуме много толковых технарей,

может кому то пригодится.

http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://www.australianimages.com.au/conversion/&ei=yPG6Ts6FOo354QS4msmOCA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=2&ved=0CCcQ7gEwAQ&prev=/search%3Fq%3Dwww.australianimages.com.au%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26sa%3DG%26biw%3D1440%26bih%3D710%26gbv%3D2%26prmd%3Dimvns

кто что думает, по этому поводу, как идея?

[Экономист 371]

IMHO

Мне кажется идея тупиковая.

Человек имел на расстоянии вытянутой руки полный комплект от 70ки, все схемы, кучу денег и времени - и то трудился более года.

У нас почти ничего из вышеописанного. Можно конечно 200ку битую перекинуть на 105ку, но это будет еще та работа.

Надежность и последующая ремонтопригодность такого салата под вопросом - проводка и многое другое будет "свое". Последующий заказ запчастей и обслуживание будет делом увлекательным

Кстати даже австралийцы не супер довольны этим новым движком 4,5 1VD-FTV. С учетом нашего топлива и распространенности сервиса в России этот движок на машине для путешествий более стремный.

В России имея такие бюджеты проще взять 70ку или 105ку и апгрейдить 1HZ (от 1HD-T до 1HD-FTE) или просто взять 200ку.

НО - интересно посмотреть на труд энтузиастов!!!

[Unleha1 2]

Поместится ли V8 в раму 105ки имхо большой вопрос

[Sergey 383 26]

Поместится ли V8 в раму 105ки имхо большой вопрос

по ссылке, поместился же у чела, хотя пишет что с трудом.

[Sergey 383 26]

Кстати даже австралийцы не супер довольны этим новым движком 4,5 1VD-FTV. С учетом нашего топлива и распространенности сервиса в России этот движок на машине для путешествий более стремный.

какая есть информация по этим движкам?

(слабые места)

[Экономист 371]

По первым движкам были проблемы в буше - читал несколько историй как машины вставали в пустыни. Статьи не нашел, давно было...

Сейчас движки работают и многим они нравятся за тягу и экономичность.

Другой вопрос, что:

1. этот движок при траблах с электрикой никуда не поедет

2. самостоятельные мероприятия с ним вдали от цивилизации исключены

3. способность переваривать низкокачественное топливо не сравнимо с HZ

4. стоимость ремонта на пробегах 300 000+ скорее всего будет выше

5. нигде, кроме Австралии 70-ки (!!!) не продают с этим движком

Видимо считают, что 200ки люди будут беречь, а 70ки будут мочить!

Австралийцы сделали список лучших диз движков с точки зрения надежности:

http://www.4wdaction.com.au/articles/2011/diesel-masters?page=3

[DIESELMASTER_52 412]

To: @Sergey 383,

кошмар-какой огромный обьем работы.

какая есть информация по этим движкам?

система топливная CR_форсунки. их там 8 штук.общей стоимостью более 120 тыс.руб.

изза качества солярки-вынесет весь мозг в россии пользователю.

[Ярослав TLC 64]

Есть информация,что на Россию планируется поставка 70го ряда с мотрами НДФТЕ,но с коммонрейлом.

[wowan75 30]

Австралийцы сделали список лучших диз движков с точки зрения надежности:

http://www.4wdaction.com.au/articles/2011/diesel-masters?page=3

неужели FTЕ надёжнее HZ !?

:D

[VADUS 2 433]

To: @Экономист,

Соглашусь с Экономистом по всем пунктам, кроме одного:

5. нигде, кроме Австралии 70-ки (!!!) не продают с этим движком

Там вроде 70-ки продают с 2VD-FTV. Конечно, принципиально это ничего не меняет, но это дефорсированный вариант 1VD (видимо с другой топливной и другой турбиной).

Мне непонятна сама идея - зачем менять настоящий электронезависимый надёжный дизель HZ на эту "восьмиструнную алюминевую электро-балалайку"? Ради мощности? Ну так переделать HZ в HD-T(FT) - и с мощностью проблем не будет. И надёги практически не убавится.

[Sergey 383 26]

To: @Экономист,

Соглашусь с Экономистом по всем пунктам, кроме одного:

Там вроде 70-ки продают с 2VD-FTV. Конечно, принципиально это ничего не меняет, но это дефорсированный вариант 1VD (видимо с другой топливной и другой турбиной).

Мне непонятна сама идея - зачем менять настоящий электронезависимый надёжный дизель HZ на эту "восьмиструнную алюминевую электро-балалайку"? Ради мощности? Ну так переделать HZ в HD-T(FT) - и с мощностью проблем не будет. И надёги практически не убавится.

по топливной не знаю (отличие 70 от 200)а вот турбина на 70 одна(на 200 две),

по остальным пунктам пожалуй тоже соглашусь.

давайте рассмотрим еще один вариант,ну скажем

берем раму от 80(с документами)

мосты от неё же или 105,

находим кузов от 200(допустим нерастаможенный),

ставим HD-FTE(c тнвд HD-FT),оформляем, и в путь,

на выходе имеем мостовую 200 или "205")))

как такой вариант?

Изменено 10 ноября 2011 пользователем Sergey 383

[VADUS 2 433]

To: @Sergey 383,

берем раму от 80(с документами) мосты от неё же или 105, находим кузов от 200(допустим нерастаможенный), ставим HD-FTE(c тнвд HD-FT),оформляем, и в путь, на выходе имеем мостовую 200 или "205"))) как такой вариант?

Очень неплохой вариант. Вполне жизнеспособный. С сотками так уже делают. Думаю, 200-ка на очереди. Только предположу, что "мозгового секса" там будет побольше, чем с 100-кой, чтобы включить все кузовные электро-фитчи, при отсутствии движка и коробки, Да и геометрия кузова у 200-ки уже ощутимо отличается....

[Unleha1 2]

по ссылке, поместился же у чела, хотя пишет что с трудом.

Так это вроде сотка, у нее рама шире в передней части чем у 105/80

[Sergey 383 26]

Так это вроде сотка, у нее рама шире в передней части чем у 105/80

на самом деле это 105,я же привел выше ссылку, там в описание

Строительство идеальный LandCruiser?

Я начал думать, что идеальным решением было бы варенья одного из новых, современных дизелей V8 в свой 100-серии (На самом деле HZJ-105). Я бы пространство, комфорт и безопасность 100, наслаждаясь великой державы и экономики нового двигателя. Все за меньшие деньги, чем покупать новый 70, не говоря уже о 200-й серии.

на фото хорошо видно передний мост.

Изменено 10 ноября 2011 пользователем Sergey 383

[Sergey 383 26]

To: @Sergey 383,

Очень неплохой вариант. Вполне жизнеспособный. С сотками так уже делают. Думаю, 200-ка на очереди. Только предположу, что "мозгового секса" там будет побольше, чем с 100-кой, чтобы включить все кузовные электро-фитчи, при отсутствии движка и коробки, Да и геометрия кузова у 200-ки уже ощутимо отличается....

по базе (80,105,100,200) все 2850,остально я думаю не такая проблема(с геометрией),

а вот с электроникой точно будет "мозговой секс"

да и бюджет наверное зашкалит,

но так хочется, аж руки чешутся,

пока заказал мануал по 200, для изучения электрики и точек крепления к раме.

[Sergey 383 26]

To: @Unleha1,

по поводу сомнений по раме 80,105

вот пример,что можно поставить и 6,2Cummins ,

а он уж точно будет побольше чем 4,5 тойоты.

Изменено 10 ноября 2011 пользователем Sergey 383

[Nail ufa 20]

Привет, Сергей

Нечто подобное хотел я собрать. Все реально, только кронштейны крепления кузова к раме самодельные придется делать. Ну и по мелочам(электрика, сопряжение агрегатов и кузова и тд) задача сложнее, чем соточный или лексусовский кузов на раму 80/105 прикрутить. Главная проблема- не электрика, а документы. На каких будет ездить такая 200? На 80-х ? 97 года? Первый гаишник отправит 200 1997 года на экспертизу. .. Далее- на кузове 200 стикеры с вин на каждом шагу и выбит он еще пару раз на железе. Срезать ?!

[Sergey 383 26]

Привет, Сергей

Нечто подобное хотел я собрать. Все реально, только кронштейны крепления кузова к раме самодельные придется делать. Ну и по мелочам(электрика, сопряжение агрегатов и кузова и тд) задача сложнее, чем соточный или лексусовский кузов на раму 80/105 прикрутить. Главная проблема- не электрика, а документы. На каких будет ездить такая 200? На 80-х ? 97 года? Первый гаишник отправит 200 1997 года на экспертизу. .. Далее- на кузове 200 стикеры с вин на каждом шагу и выбит он еще пару раз на железе. Срезать ?!

Привет Наиль,

по докам должна была быть 80,

про то что

выбит он еще пару раз на железе

НЕ ЗНАЛ!

на самом деле ты прав,это и есть БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА!

будем думать.

[tornado-frost 31]

С автомобилем, имеющим VIN можно вытворять всё, что угодно (юридически)

[g0rik 10]

Зато - нкарылся ТНВД на 1VD FTV-800 долларов

Форсунки по 400.

. В итоге 4000 за 8 форсунок и 1 Тнвд

Для сравнения

ТНВД на 1HDFTE 2500(Превед Тов. Сухов)

форсунки 6 шт 900

3400 в итоге.

Разница в цене не очень большая, если сопоставить еще с экономичносью 8ерки.

И не нужно ослиной мочой заправлять современный дизель.

Изменено 11 ноября 2011 пользователем g0rik