Новые форсунки

[shev@nsk 4]

Собираюсь заменить форсунки на 1HD-T. Купил новые оригинал. Два вопроса:

-есть ли процедура расконсервации форсунки перед установкой? Если есть , то можно ли ее сделать самостоятельно в гараже? Какое оборудование нужно?

-нужно ли проверять на стенде новые форсунки? Достаточно ли простейшего ручного прибора с манометром? Какие параметры можно посмотреть?

Заранее спасибо.

[oleg042rus 2]

рекомендуется прогнать на стенде для промывки от консервации,заодно проверить как работают что бы быть уверенным в них.

сколько они сейчас стоят и где заказывал?

[shev@nsk 4]

Простейший стенд собираюсь себе взять, прокачать и посмотреть распыл думаю получится.

Форсунки брал в Новосибе ( в Lexx), по 6500 руб.

[Alexandr79 39]

Никогда ничего не делал с новыми форсунками. Старые вытащил, новые из упаковки вынул, поставил, мотор запускаем и поехали. Никаких проблем не было никогда.

[DIESELMASTER_52 412]

Никогда ничего не делал с новыми форсунками. Старые вытащил, новые из упаковки вынул, поставил, мотор запускаем и поехали. Никаких проблем не было никогда.

 

 

а прикинь какое западло может быть

изза того что форсунка косячная окажется-то прийдется заново снимать её.

а второго комплекта шайб уплотнительных нет в наличии.

и машина будет стоять.....ждать запчасть..

 

зы

не забываем еще что у моторов 1HDFT/E форсунки под клапанной крышкой стоят.

 

 

оно это надо ?

ради пустяковой операции-(проверка)которая стоит денег всего то 200рублей.

[shev@nsk 4]

 Вопрос не в деньгах, вопрос в доверии к тем, кто будет проверять. На сегодня у меня знакомых дизелистов в Новосибирске нет. Есть желание посмотреть самому (готов потратить относительно немного времени и денег). Приобрел переходник для установки угла опережения впрыска, собираюсь купить ручной стенд для проверки форсунок, компрессометр. Нужно сделать или купить приладу для измерения давления внутри ТНВД (на сайте у Андрея Дизельмастера видел).

Цель всего этого: проверить состояние двигателя и топливной аппаратуры и побороться в синим дымом и вонью на холостых. Двигатель 1HD-T от Олега800, запускается с полоборота что на холодную, что на горячую. . Мотор пришел с запломбированным ТНВД, стоп-тест не проходил (1100 об.мин). До установки на машину поменял картридж турбины оригинал (внешних признаков умирания не было, заменил в целях не лазить в ближайшее время). Добавил подачу около 3/4 оборота винта, стоп-тест стал 1900-1950 об/мин, но появился дым и вонь. Расход около 15 литров (TLC105 с АКПП  на 35 резине). Предполагаю поздний впрыск, после прогрева мягко и тихо работает.

Планируемые шаги:

1. Проверка зазора клапанов.

2. Проверка компрессии.

3. Проверка давления наддува турбины.

4. Проверка УОПТ (статика).

5. Проверка давления внутри ТНВД.

6 Замена форсунок.

Вот как то так.

Если к результату не приду - сниму ТНВД и на стенд (буду искать спецов).

Изменено 20 декабря 2013 пользователем shev@nsk

[DIESELMASTER_52 412]

Цель всего этого: проверить состояние двигателя и топливной аппаратуры и побороться в синим дымом и вонью на холостых.

4. Проверка УОПТ (статика). 5. Проверка давления внутри ТНВД.

проверка " на машине" давления внутри тнвд ничего не даст-потому что нужно мерить без подачи на форсунки (утечка),да и не получиться там ввернуть подобный адаптор-потому что в моторном отсеке тесно.

при таких симптомах нужно на стенде проверять так:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=165045&p=2463425

[Alexandr79 39]

изза того что форсунка косячная окажется-то прийдется заново снимать её.

 

Пока ещё с японческими форсунками (оригинальными) такого не было никогда. Со всякими китайскими случалось (там обычно давление впрыска почему-то сильно завышено было).

 

P.S. Медные шайбы под распылителем в "полевых" условиях в крайнем случае можно просто нагреть докрасна и повторно в дело пустить. Понятно, что их надо в идеале менять на новые, но в общем практика показала, что и так проблем не возникает.

[DIESELMASTER_52 412]

проверить перед установкой форсунки-совсем не трудно.

по времени займет ,не более 5 минут.

 

зачем рисковать и не быть уверенным ?

[Alexandr79 39]

Если есть под рукой стенд, то можно проверить. Но в "поле" его часто нет, а ближайший где-нибудь за 300-400 км (а на стенд для комонрейловских форсунок так и вовсе за тыщу с лишним км ехать). Собственно, мы только для того и брали форсунки в сборе, чтобы тупо менять их в "поле" и не заморачиваться со всякими проверками (иначе намного дешевле было бы распылители купить).

[DIESELMASTER_52 412]

если негде проверить-то понятно.

а так,в "цивилизации" конечно лучше проверять форсунки перед установкой.

неважно-бэу,отремонтированные,или новые.

особенно если они долго (более полугода/года) где то и как то хранились.

[shev@nsk 4]

проверка " на машине" давления внутри тнвд ничего не даст-потому что нужно мерить без подачи на форсунки (утечка),да и не получиться там ввернуть подобный адаптор-потому что в моторном отсеке тесно.

при таких симптомах нужно на стенде проверять так:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=165045&p=2463425

Спасибо за информацию, Андрей. Видео смотрел раньше. Начну с первых пунктов, если проблемы останутся, буду искать спецов со стендом. Начальный угол впрыска проверить будет не лишним, менялся ремень ГРМ, выставляли механики по меткам, но я не проверял. Напрягло, что движок стоп-тест не прошел. Может быть опережение позднее. История мотора неизвестна. До замены картриджа турбины и ремня ГРМ двигатель не запускал. До 2000 оборотов тянет не лучше чем 1HZ, дальше пободрее. Поэтому и добавил подачу. Хотя сравнивать тяжело, HZ был на механике, HD-T на автомате.

Изменено 20 декабря 2013 пользователем shev@nsk

[Alexandr79 39]

Новые, сколько видел, всегда приходили в герметично запаянном пакетике. Раз они с консервационной жидкостью, то вроде бы нечему там особо портиться. Во всяком случае, проблем не было ещё ни разу. Про б/у и отремонтированные - ну там понятно, что лучше проверить.

[Бурал 6]

Поддержу Дизельмастера, процедура проверки не такая долгая и дорогая, чтобы ею пренебречь, понадеявшись на японское качество! Тут на форуме в какой то теме читал, что и у японских форсунок бывает брак!

[AlexDiesel 26]

 буду искать спецов со стендом.

Есть хороший специалист, если будет нужен, то стукнись ко мне в личку или позвони!

[shev@nsk 4]

Есть хороший специалист, если будет нужен, то стукнись ко мне в личку или позвони!

Спасибо, буду иметь ввиду.

[Galuha 6]

Поеду дай бог до НГ поменяю форсунки, прогоним не на стенде (нет его) вручную, манометр стоит, фильтр топливный тоже... Андрюх, как посоветуешь в этом варианте их проверить? Т.е. приспособа дилетантская, ребята ремонтируют дизельные двигатели, на всяк случай проверяют форсунки, ясно что это не профессионально, но все-же распыл виден...

[Сергей1979 0]

Кто подскажет, как вытащить форсунки на 1 HD-FTE? все открутил, вытащить не могу, может приспособы какие нужны?

[oleg042rus 2]

я использую.обратный молоток для снятия форсунок  и шайб http://www.youtube.com/watch?v=bDEaIAxoXv0&list=PLEFBDC75169C6B8A0&index=5,

правда у меня HD-T может у вас так нельзя.

[DIESELMASTER_52 412]

Кто подскажет, как вытащить форсунки на 1 HD-FTE? все открутил, вытащить не могу, может приспособы какие нужны?

http://dieselmastera.ru/forum/10-2519-1