Вакуумные шланги

[ereke21]

День добрые коллеги!

Пршу помощи.

Вчера обнаружил неприятную картинку - один из шлангов разорван и в качестве соединения внуть всавлена более тонкая трубка (фото на вложенном файле с желтыми стрелочками). Искал по мануалу, что-то первого раза обнаружить не удалось, что это за деталь, откуда идет и куда? Если кто знает, подскажите пож. и как сложно поменять этот шланг?

P.S. еще один вопрос на третьем фото (с красными стрелочками), обнаружил каккие-то фильтры. Какой будет Ваш совет - менять или просто почистить? А то расход что-то нереальный какой-то, в городе почти 30л.

Машина: 1994г. 3VZE

[Ziliboba]

ereke21

насчёт второй фотки, это не фильтр а клапан - в одну сторону пропускает в другую нет

все магистрали вакуумные, если правильно подключены, "запитаны" после воздушного фильтра и в общем-то никогда не забиваются

[электроник]

Алаверды: а рисунок всей этой бодяги у тебя должен быть наклеен с внутренней стороны капота. У Тойоты эту систему чуть ли не каждый месяц переделывали, потому и клеили бирку.

ЗЫ: Я с первого раза не нашёл, потом тряпочкой потёр (подмовилить хотел) - бумаженция и проявилась

[ereke21]

Спасибо, разобрался!

Пришлось полистать толстенный RTFM.

Это шланг обратки PVC. Эх, теперь что бы поменять придется крышку вскидывать...

Поймаю бывшего хоз-на - руки в зад-цу вставлю.

P.S. Кстати, на экзисте не нашел номер этого шланга, может кто подскажет?

[dvk]

боюсь что расход для этого авто в 30 л вполне нормальный в городе

для зимнего периода (если с автоматом)

у самого был такой же

боролся по всякому - безполезно

говорят что с механикой расход поменьше раза в полтора?

после приобретения VZN185 c 5VZ

был приятно удивлен меньшим расходом

[henry]

Мне почемуто кажется что на второй картинке не клапан а просто вакумный тройник. Я недавно его откручивал и промывал так вот дырочки тама сквозные нема там никокого демфера или дугой какойто хрени которая бы контолировала чтолибо. Если клапан EGR потключен и фурычит, а мошинка поди годков 90, то впускной колектор и все внутри как у черта в жопе. Так что глушить эту дрянь нужно. Это мой личный совет. Удачи.

[Slava 130]

.

Изменено 21 июня 2016 пользователем Slava 130

[Slava 130]

Ну вот, пришел черед разобраться со своими вакуумными шлангами. Поможете?

 На первом фото от тройника шланг идет через коричневый эл.пневмоклапан на регулятор давления. Правильно ли, что на коричневый?   И правильно ли, что на клапан входит рядом с фильтром, а выход напротив фильтра?

Тут все, вроде, верно, штатно. Сиреневым,здесь и на четвертом фото, помечен шланг на систему автоподдержки оборотов? Клапана, с вопросами в стрелках из этой же системы?

Ну и здесь - почему на абсорбер идут два канала, разделенные клапаном? Правильно ли соединено? Что за датчик, куда с ДЗ приходит желтым помеченный шланг?

 Что за датчик-переходник на блоке датчиков отмечен, через который с ДЗ идет красный шланг , опять же, на абсорбер?

Буду очень рад вашей помощи и заранее спасибо!

Изменено 21 июня 2016 пользователем Slava 130

[Slava 130]

Забыл сразу сказать - третий шланг с тройника идет на регулятор оборотов ХХ при вкл конд.

шланг идет через коричневый эл.пневмоклапан на регулятор давления. Правильно ли, что на коричневый?   И правильно ли, что на клапан входит рядом с фильтром, а выход напротив фильтра?

 Хорошая мысля приходит опосля - судя по эл. схеме - все верно, коричневый. К которому на фишку приходят зеленый и белый с красной полосой провода. Пробовал шланги одевать и так, и эдак - разницы. При резком увеличении оборотов ввакуум исчезает на регуляторе.

[white bird]

Забыл сразу сказать - третий шланг с тройника идет на регулятор оборотов ХХ при вкл конд.

 

 

 Хорошая мысля приходит опосля - судя по эл. схеме - все верно, коричневый. К которому на фишку приходят зеленый и белый с красной полосой провода. Пробовал шланги одевать и так, и эдак - разницы. При резком увеличении оборотов ввакуум исчезает на регуляторе.

А разве он не так работает?Если на холостых сдёрнуть с регулятора вакумный шланг-обороты поднимутся потому как давка в рампе поболе станет,Так и при повышении оборотов чтоб горючки хватало клапан этот регулятор вырубает.

Вопрос не по теме-А автопилот работает? ))))Круиз то есть

[Slava 130]

А разве он не так работает?

Вопрос был выше - как на эл. пневмоклапан надеваются  шланги? Круиз работает. 

[white bird]

Открыл капот на своём.Тот что на первом Вашем фото помечен красным идет на регулятор и похоже продувается(второй нет).Если рассуждать логически при срабатывании клапана разряжение со впуска подается на регулятор при выключении сторона соединённая со впуском глушится,а рег соединяется с атмосферой через фильтр клапана.Как то так наверное

[Slava 130]

.Если рассуждать логически при срабатывании клапана разряжение со впуска подается на регулятор

Если разговор про первое фото, то клапан срабатывает при резком нажатии на газ и перекрывает разряжение на регулятор, из-за этого регулятор не сбрасывает давление в рампе, которое с 3 атм скачет к 6ти атм, позволяя быстрее раскрутить двиг.        

     Уже не  помню - то-ли в темах прочитал, то-ли в книге...

[white bird]

 Что за датчик-переходник на блоке датчиков

 

 

Термоклапан.Продувается при достижении двиглом рабочей температуры.Пластмассовый гад))) я когда прокладки головок менял не так давно,отломил один сосок(верхний) пришлось колхозить металическую трубку туда.отрезал полтора сантима от магистралей всяких ЕгЭров рассверлил  до диаметра трубки и холодной сваркой обляпал.

 перекрывает разряжение на регулятор, из-за этого регулятор не сбрасывает давление в рампе, которое с 3 атм скачет к 6ти атм, позволяя быстрее раскрутить двиг.        

     

Я про это и хотел сказать.

[Slava 130]

Термоклапан.Продувается при достижении двиглом рабочей температуры.Пластмассовый гад)))

Спасибо!   Вот откуда у меня возможен тихий звук подсоса - долгое время думал, что свистит ремень ГУР. Сегодня думал - показалось, стоял перед открытым капотом в момент, когда мотор прогрелся и я его услышал - засосало. Уже и стетоскоп приволок - а туда сунуть забыл второпях. Завтра проверю.

Получается, он пропускает пары с абсорбера в ДЗ лишь после прогрева. Почему не сразу? 

Изменено 21 июня 2016 пользователем Slava 130

[white bird]

Почему не сразу? 

 овощ точно знает.Я когда сломал начал искать-в продаже нету,по форуму тож ни чего особо не нашёл.Только на пиндосском,но там ребята не заморачиваются и просто глушат всю эту хрень. А услышать подсос на работающем движке эт какая ж там дырка должна быть?Я на своём если сдерну такой шланчик с того же регулятора-не слышу.У себя нашел подсосы в паре мест-.треснул резонатор который висит рядом с воздуханом и хреновая прокладка форсы холодного пуска,но искал брызгая карбклинером. 

[Slava 130]

А услышать подсос на работающем движке эт какая ж там дырка должна быть?Я на своём если сдерну такой шланчик с того же регулятора-не слышу.

Сломался пластик, должно быть... Когда снятый шланчик приставляешь к трубке, чтоб одеть - щель уменьшается и свист усиливается. Вот и там, наверное. Но это уже не важно. Важно другое - его просто так не выкрутить? В канале ОЖ вкручен?

Вопрос по второму и третьему фото отпал - ответ нашелся в эл. каталогах запчастей Тойоты - Стрелками на фото показаны элементы круиз-контороля.

[white bird]

Важно другое - его просто так не выкрутить? В канале ОЖ вкручен?

 

Ага он вкручен в ту площадку с еще тремя термодатчиками(стрелка на приборке,мозг и холодный пук).Видит око да зуб не имёт)))Чтоб не отломить под корень лучше паука снять

[Slava 130]

Важно другое - его просто так не выкрутить? В канале ОЖ вкручен?

Блин, вопрос отпал - не он. Надо быстрый старт купить - с карбклинером не выявляется

[white bird]

А подсос точно имеет место быть?